NEUVOJA KAIVATAAN, 530d -01 ei käynnisty<--rail paine liian pieni. ONGELMA RATKAISTU

[syltty]

Vaihdoin tossa venttiilikopan tiivisteen bemariini, irroitin pienellä liukuvasaralla sähköpään 27mm jengasta suuttimet, ja pistin samat suuttimet takaisin.. Kasasin auton ja nyt se ei enää lähde käyntiin ollenkaan. Vikakoodeja kun otettiin, näytti rail painene todella pieneksi, siirto pumppu surisee kun virrat lyö päälle, ja pumpun siirtopaine oli vajaa 4 paaria.. Otin suuttimet uudestaan pois tarkistukseen, suuttimien reijät olivat täynnä naftaa.. availin suuttimet, ja tarkistin että kuulat olisivat paikoillaan, no ihan kuin parissa olisi ollutkin kuulat sivussa. Vielä ennen suuttimien paikoilleen laittoa koitin laittaan niihin irrallaan polttoaine letkut ja sähköjohdot kiinni, että näkisin tuleeko polttoaine suuttimista suoraan läpi vai sumuna. No kun starttasin niin niistä ei tullu mitään läpi, eikä ne kyllä vuotanutkaan mistään.. Eli siis pitäisikö suuttimien sumuttaa myös "ilmassa" startatessa, vai estääkö tietokone/joku muu asian?? löin kuitenkin moottorin taas kasaan, mutta eipä se vieläkään käynnisty :( nyt alkaa omat vähäisetkin neuvot loppua..

Joku ihmetteli kun neljässä suuttimistani suuttimen "runko" pyöri sähköpään alapuolelta, kuuluuko sen pyöriä??

[walde]

Melko hurjia juttuja puhut.
Ymmärräthän, että järjestelmän ruiskutuspaine on maksimissaan 1350bar?
Lisäksi Common Rail suuttimet ovat äärimmäisen hienomekaanisia osia, eikä niitä todellakaan tule availla autotalli olosuhteissa kotikonstein.

[syltty]

toi nyt ei kyllä vastannu yhteenkään mun kysymykseen.. mut siis joo, en mä näistä mitään ymmärrä.. tapana ollu oppia tekemällä..

[Slazha]

KP pumppu tai määränsäädiun sökö ja nyt todennäköisesti suuttimet tai ainakin osa niistä

[syltty]

Niin siis painoittaisin vielä että auto toimi täysin moitteettomasti ennen remonttia, mitä nyt vuoti öljyä mutta siis lähti käyntiin aina heti.. Ja oonko ihan hakoteillä jos sanon että pitääs niistä suuttimista jotain tulla pihalle, vaikka sököksi olisivatkin menneet? ja olisko toi pumppukaan hajonnut juuri samaisen päivän aikana kun avasin koneen? silloin aamulla kuitenkin puolen vuoden seisonnan jälkeen lähti käyntiin ihan heti ku starttas.. Oliskohan se määränsäädin voinu ottaa itteensä remontin aikana?

[BreeZi]

Niin siis painoittaisin vielä että auto toimi täysin moitteettomasti ennen remonttia, mitä nyt vuoti öljyä mutta siis lähti käyntiin aina heti.. Ja oonko ihan hakoteillä jos sanon että pitääs niistä suuttimista jotain tulla pihalle, vaikka sököksi olisivatkin menneet? ja olisko toi pumppukaan hajonnut juuri samaisen päivän aikana kun avasin koneen? silloin aamulla kuitenkin puolen vuoden seisonnan jälkeen lähti käyntiin ihan heti ku starttas.. Oliskohan se määränsäädin voinu ottaa itteensä remontin aikana?

Vikakoodinlukuun mars. Siellä voi kattoa sitten mitä ne railipaineet näyttää.

[naukkis]

No mites olis sellainen veikkaus kun venakoppaa räpelsit niin jäi nokka-akselin asentoanturi irti.....

[Dunky]

Tarkasta railkiskon päästä anturin liitin, eikä haittaa vaikka puhdistaisitkin sen

[syltty]

Vikakoodit on siis tullu otettua jo ennen ku purkasin suuttimet uudelleen.. Rail paine oli jotn 0.1 paaria.. rail anturin liittimeen oon ruikkinu kontackt cleaneria.. ja kokeillu käynnistää myös ilman että liitin on kiinni.. ja tota nokka-aksilan asentotunnistinta en oo tutkinu, että siitäkö olis syytä etsiä syytä seuraavaksi? vikakoodia ei siitä ainakaan antanyt.. niin ja kaikki sulakkeet oon tarkistanut jo aijemmin..

[JML]

Oliko se rail-paine sen 0.1 bar nimenomaan startatessa?

Hurjaa touhua, jos et mitään common rail -vehkeistä tajua, ja silti vetäiset ekana suuttimet osiin. Saattaapi parhaassa tapauksessa tulla reippahasti nelinumeroinen lasku...

[syltty]

Oliko se rail-paine sen 0.1 bar nimenomaan startatessa?

Hurjaa touhua, jos et mitään common rail -vehkeistä tajua, ja silti vetäiset ekana suuttimet osiin. Saattaapi parhaassa tapauksessa tulla reippahasti nelinumeroinen lasku...

joo siis kyllä, nimenomaan startatessa.. mutta edelleenkin ihmettelen tota että miks niistä suuttimista ei tullut mitään, kun ne oli paikoillaan ilmas ja starttas? kun mun järkeen silloin pitäisi jossain muualla olla vikaa kuin suuttimissa.. (tai voihan niissäkin olla, mutta se ei ilmene vielä..)

Niin ja kun koitin ottaa jakotukilta ensimmäiselle suuttimille tulevan letkun irti(kaikki suuttimet ja letkut olivat siis paikoillaan) ja startata, niin polttoainetta tuli suunnilleen samalla paineella, kuin mitä paluuletkustakin(n. 10cm kaarella..)

[exautisti]

Jossakin suuttimessa reilu ohivuoto ja sen vuoksi ei yhdestäkään suuttimesta tule mitään,eikä näin ollen myös käynnistykkään. Tee ohivuototesti ja kato mikä siellä kusee.

[syltty]

Jossakin suuttimessa reilu ohivuoto ja sen vuoksi ei yhdestäkään suuttimesta tule mitään,eikä näin ollen myös käynnistykkään. Tee ohivuototesti ja kato mikä siellä kusee.

Koitin kiinnittää suuttimiin putket ja johdot, niin että suuttimet olivat poissa toloistaan.. ja startata.. yksikään suutin ei päästänyt mitään läpitte, ei tipan tippaa.. Mun ymmärtääkseni kertoo siitä että vika on jossain muualla kuin suuttimissa.. Vai voisiko tietokone estää polttoaineen syötön jos suuttimet eivät ole paikoillaan??

[Dunky]

Vai voisiko tietokone estää polttoaineen syötön jos suuttimet eivät ole paikoillaan??

Juu ei.

[exautisti]

Jos railpaine ei nouse riittävästi yksikään suutin ei aukea.