Reaktiotangon puslien vaihto osa 1

[Tome]

Ei tunnu ratissa, vasemman jalan pohjassa kylläkin kun lepuuttaa jalkaa sille tarkoitetulla paikalla. Mutta hyvin vähän, ääni on se häiritsevin. Minä en ymmärrä tuota iskariteoriaa. Jos isakrit toimivat normaalisti molemmilla puolilla, eli pohjaan painamisen jälkeen palautuvat yläasentoon tullessaan ja liike pysähtyy siihen. Myös ajaessa kovalla nopeudella tiellä jossa on pahoja nousuja/laskuja (Helsinki-Porvoo) iskarit toimivat normaalin tuntuisesti. Niin miten ne voivat toimia jos ovat vuotaneet tyhjiin/ovat loppu ?
Ja miten ne kolisevat vain terävissä pienissä montuissa/halkiviivoissa mutta esim.kaivonkannen päältä ajettaessa tai muuten kuoppaisilla teillä eivät kolise ? Mielenkiintoista nähdä huomenna mitä katsastuaseman ravistustesti sanoo jos vika löytyy ?

Jos kerran iskari ollut purettuna ja testattu niin sitten ei siinä vika ole. E39 toimii yllättävän hyvin loppuunkuluneillakin iskareilla normaaliajossa niin ettei välttämättä helposti huomaa. Omakohtaista kokemusta löytyy parista eri sachsin etuiskarisetistä joista toinen alkanut lopulta kolisemaan. Ja juurikin hitaissa vauhdeissa nimismiehen kiharoissa ja mukulakivellä ihan helvetinmoinen kolina. Muuten ajaessa ei tuntunut että jotain olisi paskana. Ja jos toinen puoli on vielä tikissään niin vielä vähemmän huomaa normaaliajossa poikkeavana ajokäytöksenä.

[Juize]

Jos asfaltissa on poikittain pieni halkeama tai hiekkatiellä ajettaessa pientä epätasaisuutta niin kolisee, ja tuntuu polkimissa niinkuin sen kuuluukin. Mukultiellä ajettaessa pahin kolina. Isoissa montuissa (kaivonkannet jne) ei kuulu mitään ja kolina häipyy kun vauhtia alkaa olla 50-60kmh.

Vasemman reaktiotangon pallo väljä. Edellisessä E39:ssä aivan samat oireet ja reaktiotangon vaihdolla kolina loppui.

[Bomb5]

Miten kävi?

[skaramanga]

reaktiotanko

Oma kokemus ainaskin on että aikalailla orkkis reaktiotanko kestää hela sekä pallonivel saman ajan,ja jos lähtee vaan vaihtaan heloja niin palloniveleen väljyyttä vaan korostuu ku hela tiukka,eli kannatta vaihtaa koko tanko heloineen.

[m5bimmeri]

Miten kävi?

Niin kävi että väljää ei löytynyt mistään ja kolisee. Katsastusmies (bemaristi itsekin) sanoi että ei näistä löydä kolinan aiheuttajaa ellei ota tankoa kerrallaan irti jä kädessä kokeile. Itsellään oli läysää juuri reaktiotangon pallossa, mutta selvisi vasta kun tanko oli käsissä. Epäili että mullakin reaktiotangon pallossa se väljä, pieni mutta korostuu ärsyttävänä äänenä.

Testin aikana ravisteltiin ja väänneltiin joka suuntaan vartti, pääsin itsekin painelemaan nostimen nappia nopeaan tahtiin kun inssi oli nivelissä kiinni. Tuomio kuitenkin ei väljää... Iskareista sanoi että hyvät on, hammastangossa ei juurikaan väljää. Pahoitteli että ei löytynyt, mutta ei laskuttanutkaan mitään. Seuraavaksi etsitään 2kg rotulia jostain !

[janke]

Niin kävi että väljää ei löytynyt mistään ja kolisee. Katsastusmies (bemaristi itsekin) sanoi että ei näistä löydä kolinan aiheuttajaa ellei ota tankoa kerrallaan irti jä kädessä kokeile. Itsellään oli läysää juuri reaktiotangon pallossa, mutta selvisi vasta kun tanko oli käsissä. Epäili että mullakin reaktiotangon pallossa se väljä, pieni mutta korostuu ärsyttävänä äänenä.

Testin aikana ravisteltiin ja väänneltiin joka suuntaan vartti, pääsin itsekin painelemaan nostimen nappia nopeaan tahtiin kun inssi oli nivelissä kiinni. Tuomio kuitenkin ei väljää... Iskareista sanoi että hyvät on, hammastangossa ei juurikaan väljää. Pahoitteli että ei löytynyt, mutta ei laskuttanutkaan mitään. Seuraavaksi etsitään 2kg rotulia jostain !

Kyllä Vi..u näiden kanssa

Se olisikin kun olisi aina selvä vian aiheuttaja joka löytyisi helposti, mutta ei, kun ei!! Minäkin kuvittelin, kun sain vaihdettua oikean alatukivarren holkin siihen napaan, että kolina edes vähän vaimenisi, mutta turhaan.. ei mitään.. palkkioksi siitä sain ratin kieroon, enkä jaksanut sitä enää ruveta oikomaan.

Tuosta hammastangosta vielä sen verran, että kun minäkin kävin kesällä katsurilla ravistelemassa katsurin kanssa tuota autoani, niin sanoin hänelle tuosta hammastangosta, että itse olen 100-varma että toi kolkutus on siitä peräisin, noh... katsuri sitä tutki ja ravisteli ja sanoi, että tämähän on yllättävän hyvä, kun näissä malleissa tapaa heilua yleensä huomattavasti enenpi nämä tangot:think Ja ei poka uskonut, että johtuisi siitä.. Mutta kun sen nyt vain minulla kolisee, niin se kolisee.

[m5bimmeri]

Kyllä Vi..u näiden kanssa

Se olisikin kun olisi aina selvä vian aiheuttaja joka löytyisi helposti, mutta ei, kun ei!! Minäkin kuvittelin, kun sain vaihdettua oikean alatukivarren holkin siihen napaan, että kolina edes vähän vaimenisi, mutta turhaan.. ei mitään.. palkkioksi siitä sain ratin kieroon, enkä jaksanut sitä enää ruveta oikomaan.

Tuosta hammastangosta vielä sen verran, että kun minäkin kävin kesällä katsurilla ravistelemassa katsurin kanssa tuota autoani, niin sanoin hänelle tuosta hammastangosta, että itse olen 100-varma että toi kolkutus on siitä peräisin, noh... katsuri sitä tutki ja ravisteli ja sanoi, että tämähän on yllättävän hyvä, kun näissä malleissa tapaa heilua yleensä huomattavasti enenpi nämä tangot:think Ja ei poka uskonut, että johtuisi siitä.. Mutta kun sen nyt vain minulla kolisee, niin se kolisee.

Nin sitä hammastankoahan voi myös kiristää, ja siihen täällä otettiinkin jo kantaa että kulumisesta päätelleen saattaa auttaa. Mulla se ei ole hammastanko, olisi jo kolissut ennen puslan vaihtoa. En jaksa enää tuota tutkia, koliskoon...

[zener]

Eiköhän se sulla kolise ne reaktiotankojen nivelet.

[Bomb5]

Törmäsinpä tommoseen videoon tänään. Ei varsinaisesti mitään uutta, mutta aiheeseen liittyen, vaikka E34 onkin kyseessä: http://www.youtube.com/watch?v=4YqmngeSu5Y

Itellä on 150 tkm ajetut alkuperäiset reaktiotangot, mihin vaihdoin 2 v sitten powerflexit. Alkuun tuntui menevän ihan ok, mutta lievä epäilys on, että eivät ole pallot enää täysin kunnossa. Vaihdan keväällä nuo varret ja takapäästä ylemmät varret vielä uusiin, niin sitten onkin koko alusta käyty läpi. Ei kolise, mutta seilaa tuulessa.

[asoh]

Vaihtaa aina kerralla koko reaktiotangon puslan ja pallon kanssa niin ei tarvii sitä paikkaa enään arvailla ja säästyy puslan ja pallon irroitukselta. Enemmän rahaa menee mut vähemmän vaivaa ja päänsärkyä.

[m5bimmeri]

Vaihtaa aina kerralla koko reaktiotangon puslan ja pallon kanssa niin ei tarvii sitä paikkaa enään arvailla ja säästyy puslan ja pallon irroitukselta. Enemmän rahaa menee mut vähemmän vaivaa ja päänsärkyä.

Minä väitän että vaivaa on enemmän koko tangon vaihtamisessa. Puslan saa vaihdettua paikallaan koskematta toiseen (iskarin) päähän laisinkaan.

[peto2]

Minä väitän että vaivaa on enemmän koko tangon vaihtamisessa. Puslan saa vaihdettua paikallaan koskematta toiseen (iskarin) päähän laisinkaan.

Mutta et ole kokeillutkaan

Kyllä se on sen 100x nopeampi ja mukavampi vaihtaa koko keppi. Vitutuksen vähentyminen kattaa korkeamman hinnan

[asoh]

Minä väitän että vaivaa on enemmän koko tangon vaihtamisessa. Puslan saa vaihdettua paikallaan koskematta toiseen (iskarin) päähän laisinkaan.

Ehkä se pusla mut mietippä sen pallonivelen vaihto. Yhdellä kertaa hoituu molemmat ilman minkäänlaista prässäämistä.

[Maki1]

Mutta et ole kokeillutkaan

Kyllä se on sen 100x nopeampi ja mukavampi vaihtaa koko keppi. Vitutuksen vähentyminen kattaa korkeamman hinnan

Juurikin näin! On todella vittumaista yrittää siellä auton alla nyhrätä sitä vanhaa puslaa irti. Toisaalta helppo pistää uusi paikalleen jos käyttää power flexin puslia. Mutta on koko tangonkin vaihdossa omat ongelmat. Itsellä ainakin aiheutti suurta vitutusta se, kun toisella puolella iskaritolpassa oleva alapallon soviteholkki jäi paikalleen eikä tullut reaktiotangon mukana. Tämä taas aiheutti sen että joutui käyttämään iskaritolpan kynkkää irti kun ei muuten mahtunut irtoamaan/menemään uusi paikalleen. Mutta ennemmin tuokin työ kuin porailla ja sahailla sitä kumia irti.

[TJJ]

JItsellä ainakin aiheutti suurta vitutusta se, kun toisella puolella iskaritolpassa oleva alapallon soviteholkki jäi paikalleen eikä tullut reaktiotangon mukana.

Sen holkin kuuluukin jäädä paikalleen. Iskaritolppa pitää siis aina löysätä, joten tuossa on paljon enemmän hommaa kuin pelkässä puslan vaihdossa (jos on kunnon ulosvetäjä puslalle).