Reaktiotangon puslien vaihto osa 1

[janke]

Joku on ryssinyt varsia asennelleesa (jätetty löysälle).Jos oikeat osat laitetaan kunnolla kiinni,niin varmasti ei holkki väljisty.

Minusta siinä oli ihan alkuperäinen varsikin vielä ja en itse ollut sitä koskaan irroitellut aikaisemmin. Kyl sen holkin on pakko olla valmistusvikainen, eihän se mitenkään pysty sorvautumaan silleen vinoon ja vielä milliä väljenmäksi. Vaikea kyllä arvailla, että miten sen on käynyt.:think

[Maki1]

Miten sait holkin menemään kiinni/pohjaan kun se oli jo varressa kiinni? Eihän mutteria saa vielä kiinni, joten sillä ei voi vetää holkkia paikalleen. Vai oletko tehnyt tuon remontin jo useasti ja holkin kiinnitys on ihan löysä (pilalla)?

En ole tehnyt useasti eikä ole löysä. Tapana tehdä asiat kerralla kuntoon niin ei tarvitse saman asian kanssa nussia montaa kertaa. (akka poikkeustapaus sen nussimisen suhteen) Holkkia en varteen laittanut pohjaan asti, vaan huulille laitoin holkin kanssa, jonka jäläkeen löin holkin kiinni kynkkään ja sen jälkeen varsi pohjaan asti.

[Heguli 31]

Minusta siinä oli ihan alkuperäinen varsikin vielä ja en itse ollut sitä koskaan irroitellut aikaisemmin. Kyl sen holkin on pakko olla valmistusvikainen, eihän se mitenkään pysty sorvautumaan silleen vinoon ja vielä milliä väljenmäksi. Vaikea kyllä arvailla, että miten sen on käynyt.:think

Tämä on varmasti ensimmäinen tapaus,jossa holkki olisi väljä tehtaan jäljiltä.Näistä "vituralleen koneistetuista" holkeista olisi varmasti juttua muuallakin.Tapauksesi ei varmasti olisi ainoa edes Suomessa.Joten kyllä siinä joku muu käpy on jossain vaiheessa käynyt.Eli kyllä niitä olisi jo takuun piikkin jossain vaiheessa uusittu,kun E39:t oli vielä nuoria.

[zener]

Zener:
Mulla ainaki ihan ku ois kallistuksenvakaajan kumit menny. Kolisee samallalailla.

Sieltähän se vika löytyi, kivasti oli välystä noissa. 10e oli pari kumeille. Nuo vaihtaa ni toivottavasti kolina free keula.

[Hebbu ///M3]

Sieltähän se vika löytyi, kivasti oli välystä noissa. 10e oli pari kumeille. Nuo vaihtaa ni toivottavasti kolina free keula.

Taisi olla 528 vänkärinpuolen helpompi vaihtaa, auton alta kytkinkopan ja rungon välistä ähräten. Toinen meni pyöräkotelon kautta, muistaakseni. Onnee matkaan että kolinat loppuu, minnuu tympäsee jo valmiiksi alkaa hammastankoo vaihtamaan. Tuomoset saisi kestää 500tkm, ellei oo jo sen verta ajettu...

[zener]

Tuossa oli kyllä tilaa hyvinki vaihtaa ja nyt menee kivasti hiljaa epätasasella, eikä lonksu.

[janke]

Tuossa oli kyllä tilaa hyvinki vaihtaa ja nyt menee kivasti hiljaa epätasasella, eikä lonksu.

Mites sulla ilmeni toi kolina? Kuuluiko tasaisella tiellä vai epätasaisella tiellä?

[zener]

Sopivasti ku esim. käänty risteyksestä ja oli lunta paakkuntunut tiehen niin kolisi todella pahasti ja tuntu lattiassa. Samoin ku ajo hidasteen yli ni kolisi. Vanhat kumit oli kairautunu yli 24mm, kun vakaaja on 23mm 530d:ssä. Uudet kumit oli vielä tiukemmat 22,5mm.

Olihan tuo vakaaja jo hieman syöpynyt kumien kohdalta, mutta ei niin paljoa etteikö olisi vielä tiukasti mennyt paikalleen uusilla kumeilla.

[janke]

Sopivasti ku esim. käänty risteyksestä ja oli lunta paakkuntunut tiehen niin kolisi todella pahasti ja tuntu lattiassa. Samoin ku ajo hidasteen yli ni kolisi. Vanhat kumit oli kairautunu yli 24mm, kun vakaaja on 23mm 530d:ssä. Uudet kumit oli vielä tiukemmat 22,5mm.

Olihan tuo vakaaja jo hieman syöpynyt kumien kohdalta, mutta ei niin paljoa etteikö olisi vielä tiukasti mennyt paikalleen uusilla kumeilla.

Ok. Mistä hommasit uudet? Bmw:llä oli noin 40€ 2kpl. kun kysyin.

[zener]

Ok. Mistä hommasit uudet? Bmw:llä oli noin 40€ 2kpl. kun kysyin.

Tuolta samasta puljusta mistä lähestulkoon kaikki osat nykysin, http://www.varaosapaakkari.fi/