E61 tulipalo

[TheRipper]

Ruostesuojaako joku noita? Jossain vaiheessahan täällä oli (ainakin yhden henkilön..) aika vahva mielipide, ettei kannata "uudemmissa" bemareissa ja sillä vaan pilaa alustasta tehtaan suojaukset.

Tiedä sitten auttaako suojauskaan tuohon vai tiivistyykö sinne kosteutta myös jotenkin muutenkin. "Hauska" sitä kaapelia varmaan on tarkistaa tai vaihtaa kunnolla suojatusta autosta.

Noin typerä mielipide kuulostaa että sen on melkein täytynyt olla Hemiltä peräisin!

Miksi ihmeessä ei ruostesuojattaisi? Saahan sillä pirusti vuosia lisää jos hyvin tehdään.

Sitä en kyllä tiedä miten tuon liitoksen kanssa on...auttaako siihen ruostesuojausaine vai onko vaan niin kelvottomasti tehty alkujaankin että aina syöpyy...?

[Clavurion]

Dieseleitä olleet valtaosa, käyttövoiman yleisyydestä johtuen.

Bensakoneisissahan kaapelin vaipan eheyttä valvotaan, eli pahimmat hapantumiset ovat tulleet jo aiemmin ilmi vikakoodin muodossa ja niihin on puututtu.

[mikae34]

Ruostesuojaako joku noita? Jossain vaiheessahan täällä oli (ainakin yhden henkilön..) aika vahva mielipide, ettei kannata "uudemmissa" bemareissa ja sillä vaan pilaa alustasta tehtaan suojaukset.

Mitkä ihmeen tehtaan suojaukset? Sinulla on e39:ssä vielä todella asiallinen pohja tehtaan jäljiltä mutta näissä seuraavan sukupolven autoissa kaikki suojaustoimenpiteet mitä sinne alle tekee on vaan hyvästä. Ei noissa ole enää mitään kunnon massauksia pohjassa. Minulla oli aavistuksen yli 100tkm ajettu e63 ja pohja oli joka puolelta ruosteessa. Ei siellä ole peltipinnan suojana enää mitään muuta kuin onneton ohut maali. Muovia siellä on mutta siellä välissähän sillä suolapaskalla on hyvät oltavat.

Ei näitä enää ole tehty kestämään kuten aiemmin tehtiin. Se kestää takuuajan jonka jälkeen tehdasta ei enää kiinnosta missä kunnossa se on.

[markok]

Ruostesuojaako joku noita? Jossain vaiheessahan täällä oli (ainakin yhden henkilön..) aika vahva mielipide, ettei kannata "uudemmissa" bemareissa ja sillä vaan pilaa alustasta tehtaan suojaukset.

Tiedä sitten auttaako suojauskaan tuohon vai tiivistyykö sinne kosteutta myös jotenkin muutenkin. "Hauska" sitä kaapelia varmaan on tarkistaa tai vaihtaa kunnolla suojatusta autosta.

Tuo oma suomiauto on joskus edellisen omistajan toimesta ruostesuojattu ja tarkastuksen tehneen henkilön mielestä se oli syy miksi läpivienti oli niin hyvässä kunnossa. Kyllähän hyvin tehty ruostesuojaus aika hyvin estää kosteuden läpi pääsyn. Olen itsekin lukenut aikanaan nuo Hemin kommentit ja niistä voi olla montaa mieltä.

[HTK12]

Mitkä ihmeen tehtaan suojaukset? Sinulla on e39:ssä vielä todella asiallinen pohja tehtaan jäljiltä mutta näissä seuraavan sukupolven autoissa kaikki suojaustoimenpiteet mitä sinne alle tekee on vaan hyvästä. Ei noissa ole enää mitään kunnon massauksia pohjassa. Minulla oli aavistuksen yli 100tkm ajettu e63 ja pohja oli yltäpäältä ruosteessa.

En kyllä ihan hirveästi E39:n ruostesuojauksia kehuisi. Esim. samanikäisissä volvoissa on _paljon_ paremmat. Sukulaisella oli 500tkm rullattu -99 S80, edes jarruputket ei olleet ruosteessa. E39 tuntuu vähän joka toinen hitsailevan.

[peto2]

Tuo oma suomiauto on joskus edellisen omistajan toimesta ruostesuojattu ja tarkastuksen tehneen henkilön mielestä se oli syy miksi läpivienti oli niin hyvässä kunnossa. Kyllähän hyvin tehty ruostesuojaus aika hyvin estää kosteuden läpi pääsyn. Olen itsekin lukenut aikanaan nuo Hemin kommentit ja niistä voi olla montaa mieltä.

Kyllä ja molempiin suuntiin = mätänee kivasti piilossa.

[mikae34]

En kyllä ihan hirveästi E39:n ruostesuojauksia kehuisi. Esim. samanikäisissä volvoissa on _paljon_ paremmat. Sukulaisella oli 500tkm rullattu -99 S80, edes jarruputket ei olleet ruosteessa. E39 tuntuu vähän joka toinen hitsailevan.

Niin, meillä on -99 e39, suomiauto joka on aikalailla täysin ruosteeton eikä ole mitään alustapesuja tmv tehty koskaan.

[mikae34]

Kyllä ja molempiin suuntiin = mätänee kivasti piilossa.

On eri asia suojata vanhaa autoa ja uutta autoa. Vanhassa autossa jossa jo ruostetta saattaa olla on tilanne kuvailemasi kaltainen. Tällöin yksi aine on ylitse muiden, öljy.

[peto2]

On eri asia suojata vanhaa autoa ja uutta autoa. Vanhassa autossa jossa jo ruostetta saattaa olla on tilanne kuvailemasi kaltainen. Tällöin yksi aine on ylitse muiden, öljy.

Uusi tai ei, ei sitä tervaa saa niin hyvin levitettyä etteikö suola ja vesi jostain kohtaa pääse alle ja siellähän se sitten muhii.


E: https://www.youtube.com/watch?v=nXvl9nt57Kg

[zakspeed]

On sitten laaja skaala näissä korien kunnoissakin. Käytännössä lähes läpimätiä tai aivan priimaa.

[HTK12]

Niin, meillä on -99 e39, suomiauto joka on aikalailla täysin ruosteeton eikä ole mitään alustapesuja tmv tehty koskaan.

Ruosteettomat E39:t on kyllä harvassa. Käytännössä jokaisessa "suomi" autossa jonka olen nähnyt on ruostetta vähintää ovissa tms., ellei kysessä ole joku M5 jolla on ajettu vain kesällä. E6x paljon paremmassa kunnossa. Toki onhan ne nyt uudempiakin mutta kuitenkin.

[mikae34]

Uusi tai ei, ei sitä tervaa saa niin hyvin levitettyä etteikö suola ja vesi jostain kohtaa pääse alle ja siellähän se sitten muhii.


E: https://www.youtube.com/watch?v=nXvl9nt57Kg

Tuo videon auto onkin suojattu täysin väärin. Tuossahan nimenomaan onkin tehty hallaa. Tuo alusta olisi pitänyt pestä huolella ja öljytä. Se pysäyttää ruostumisen tehokkaasti kun sen sitten vaan toistaa aina välillä. Idea on siinä, että se ei koskaan kuivu täysin. Uuden auton pohjaankaan ei kannata mitään paksuja massakerroksia vetää vaan ohut massa ja päälle öljy. Öljy liukenee siihen massaan ja siten pysyy siellä pohjassa. Mikään ruostesuojausliike ei tietenkään tätä suostu tekemään vaan se on se perus kotelosuoja ja massa. Näissä ongelma vaan onkin siinä, että ne kuivuvat ja vaurioituvat ja kosteus pääsee alle muhimaan.

[mikae34]

Ruosteettomat E39:t on kyllä harvassa. Käytännössä jokaisessa "suomi" autossa jonka olen nähnyt on ruostetta vähintää ovissa tms., ellei kysessä ole joku M5 jolla on ajettu vain kesällä. E6x paljon paremmassa kunnossa. Toki onhan ne nyt uudempiakin mutta kuitenkin.

No täältä löytyy sitten poikkeus sääntöön. Ajettu tuolla tosin ei ole kuin n. 190tkm. Kyllähän ne E6x:t pysyvätkin siistinä pintapuolisesti mutta pohjissa on tämä ongelma. Minunkin kutonen oli kuin karkki ulkoisesti. Kaikki luukkujen reunat jne kuin uusia. Pohja kuitenkin aivan ruosteessa. Esimerkiksi takalokasuojan kaarien pokkaukset aivan priimat mutta pyörän sisäpuolelta runkoaisan näkyvä kylki ruosteessa. Ei minkäänlaista suojaa maantiepaskalta.

[TJJ]

En kyllä ihan hirveästi E39:n ruostesuojauksia kehuisi. Esim. samanikäisissä volvoissa on _paljon_ paremmat. Sukulaisella oli 500tkm rullattu -99 S80, edes jarruputket ei olleet ruosteessa. E39 tuntuu vähän joka toinen hitsailevan.

Kaikki on suhteellista. 20 vuotta vanha E39 on minulla kuitenkin varsin siistissä kunnossa vaikka sinkki reagoikin. Voi sitten pohtia kauan auton yleensä pitää kestää, E39:n toki ikuisesti

Jos "alussa" olisin tiennyt sen minkä nyt, niin taatusti olisin joitain selviä tyyppivikakohtia ruostesuojannut (ja muutenkin korjannut) melkoisen reippaasti. Jotain toki aikoinaan teinkin, tiedä siten auttoiko/auttaako hidastamaan ruostumista vai ei. Helmoihin, varsinkin nostokohtien tulppiin, olisi pitänyt keskittyä vielä enemmän.

[HTK12]

Kaikki on suhteellista. 20 vuotta vanha E39 on minulla kuitenkin varsin siistissä kunnossa vaikka sinkki reagoikin. Voi sitten pohtia kauan auton yleensä pitää kestää, E39:n toki ikuisesti

Jos "alussa" olisin tiennyt sen minkä nyt, niin taatusti olisin joitain selviä tyyppivikakohtia ruostesuojannut (ja muutenkin korjannut) melkoisen reippaasti. Jotain toki aikoinaan teinkin, tiedä siten auttoiko/auttaako hidastamaan ruostumista vai ei. Helmoihin, varsinkin nostokohtien tulppiin, olisi pitänyt keskittyä vielä enemmän.

Kaikki on suhteellista, totesin nyt vaan, että tämän ikäisissä esim. volvo on kyllä todella paljon edellä ruostesuojauksessa. Toki nämäkin saa pysymään siistissä kunnossa, jos näistä pidetään huolta. Mutta eiköhän se nyt riitä offtopikista, aiheena kun on E61.