E61 tulipalo

[Markkanenn]

En kyllä ihan hirveästi E39:n ruostesuojauksia kehuisi. Esim. samanikäisissä volvoissa on _paljon_ paremmat. Sukulaisella oli 500tkm rullattu -99 S80, edes jarruputket ei olleet ruosteessa. E39 tuntuu vähän joka toinen hitsailevan.

Pakko vielä kommentoida. Mitähän paskaputkea nuo bmw käyttämät jarruputket on? Joo onhan 2005 vuoden peli jo vanha mutta omasta e61 oli takajarruputket aivan puhkiruostunu nyt jo. Esim. Tuttujen samanikäsistä, osa jopa 5v vanhempia, saabeista ja volvoista jarruputket ei ole ruosteessa yhtään.

[TJJ]

Pakko vielä kommentoida. Mitähän paskaputkea nuo bmw käyttämät jarruputket on? Joo onhan 2005 vuoden peli jo vanha mutta omasta e61 oli takajarruputket aivan puhkiruostunu nyt jo. Esim. Tuttujen samanikäsistä, osa jopa 5v vanhempia, saabeista ja volvoista jarruputket ei ole ruosteessa yhtään.

Rautaputkea, jossa taitaa olla vain maali pinnassa. Samaa tavaraa on myös pohjan bensaputkissa, ainakin E39:ssä.

[HTK12]

Pakko vielä kommentoida. Mitähän paskaputkea nuo bmw käyttämät jarruputket on? Joo onhan 2005 vuoden peli jo vanha mutta omasta e61 oli takajarruputket aivan puhkiruostunu nyt jo. Esim. Tuttujen samanikäsistä, osa jopa 5v vanhempia, saabeista ja volvoista jarruputket ei ole ruosteessa yhtään.

Otappa E61 ikäinen saab, niin happenee vielä nopeammin. Osalla mennyt vaihtoon jo 5v kohdalla takajarruputket. Jarruputkien happaneminen lienee melko yleistä suurimmassa osassa autoista kun tehtaalla käyttävät teräsputkea. 10v jälkeen suolakylvyssä alkaa suurimmassa osassa jarruputkien kunto olemaan vähän arveluttava.

[BeamR]

Otappa E61 ikäinen saab, niin happenee vielä nopeammin. Osalla mennyt vaihtoon jo 5v kohdalla takajarruputket. Jarruputkien happaneminen lienee melko yleistä suurimmassa osassa autoista kun tehtaalla käyttävät teräsputkea. 10v jälkeen suolakylvyssä alkaa suurimmassa osassa jarruputkien kunto olemaan vähän arveluttava.

Ja saman ikäluokan E-mersuissa kans kulutustavaraa. Yhden mersu-ukon kanssa juteltiin joskus aiheesta, niin W211 takajarruputket on kuulemma sijaintinsa puolesta alttiina kaikelle skeidalla jota lentää fillareista, ja usein ne puhkeaa kun avaa ovet, jolloin pumppu testaa järjestelmän paineensiedon.

[Markkanenn]

Otappa E61 ikäinen saab, niin happenee vielä nopeammin. Osalla mennyt vaihtoon jo 5v kohdalla takajarruputket. Jarruputkien happaneminen lienee melko yleistä suurimmassa osassa autoista kun tehtaalla käyttävät teräsputkea. 10v jälkeen suolakylvyssä alkaa suurimmassa osassa jarruputkien kunto olemaan vähän arveluttava.

Höpöhöpö, 2004 ja uudempiin 9-5/9-3 joita tutuilla on ei ole yhteenkään jouduttu vaihtamaan jarruputkia. Tai sitten eivät vaan myönnä.

[HTK12]

Höpöhöpö, 2004 ja uudempiin 9-5/9-3 joita tutuilla on ei ole yhteenkään jouduttu vaihtamaan jarruputkia. Tai sitten eivät vaan myönnä.

Ainakin saab foorumilla oli noista lahoavista takajarruputkista juttua kun pari vuotta sitten tuttavan vecra-c vaihdoin takaputket (nuohan pohjautuu tuohon vectraan). Googlettelin tuohon liittyen, niin silloin tuohon törmäsin. Tosin ajaa sitä jotkut vieläkin E39 alkuperäisillä jarruputkilla.. Omassakaan ei olisi ollut pakko vaihtaa, mutta vaihdoin kun alkoivat näyttämään aika rapealta. Kokemusta kun löytyy useamman auton osalta putkien pettämisestä.. Yhdestä autosta petti takajarruputki 5min sen jälkeen kun olin auton leimannut ilman huomautuksia. Itse kyllä mieluummin "ylihuollan" ja vaihdan ne putket ennen niiden lopullista pettämistä. Siinä vaiheessa kun ruoste alkaa kunnolla hilseilemään ja putki näyttää todella ruosteiselta alkaa olla vaihdon aika. esim. tämän näköinen (satunnainen kuva googlen kuvahausta):



Ihan sama vuotaako vai ei, itsellä tuollaiset lähtee vaihtoon jo ihan oman ja kyydissä olevien turvallisuuden takia.

[Markkanenn]

Ainakin saab foorumilla oli noista lahoavista takajarruputkista juttua kun pari vuotta sitten tuttavan vecra-c vaihdoin takaputket (nuohan pohjautuu tuohon vectraan). Googlettelin tuohon liittyen, niin silloin tuohon törmäsin. Tosin ajaa sitä jotkut vieläkin E39 alkuperäisillä jarruputkilla.. Omassakaan ei olisi ollut pakko vaihtaa, mutta vaihdoin kun alkoivat näyttämään aika rapealta. Kokemusta kun löytyy useamman auton osalta putkien pettämisestä.. Yhdestä autosta petti takajarruputki 5min sen jälkeen kun olin auton leimannut ilman huomautuksia. Itse kyllä mieluummin "ylihuollan" ja vaihdan ne putket ennen niiden lopullista pettämistä. Siinä vaiheessa kun ruoste alkaa kunnolla hilseilemään ja putki näyttää todella ruosteiselta alkaa olla vaihdon aika. esim. tämän näköinen (satunnainen kuva googlen kuvahausta):



Ihan sama vuotaako vai ei, itsellä tuollaiset lähtee vaihtoon jo ihan oman ja kyydissä olevien turvallisuuden takia.

Vilkaistiin juuri kaverin vm 2002 saab 9-5 jarruputkia ja käytännössä virheettömiltä näytti. Taitaa joku eri pinnoite/maali olla kuin opelissa kun saabissa jarruputket on vihreät. Opelissa näytti nopealla googlaillu olevan mustat. Toki saabinkin jarruputket lahoaa ajan kanssa niin kuin muissakin. Pitää nyt ottaa tarkempaan syyniin F11 jarruputket ja ihmetellä millon ruoste iskee niihin.

[HTK12]

Vilkaistiin juuri kaverin vm 2002 saab 9-5 jarruputkia ja käytännössä virheettömiltä näytti. Taitaa joku eri pinnoite/maali olla kuin opelissa kun saabissa jarruputket on vihreät. Opelissa näytti nopealla googlaillu olevan mustat. Toki saabinkin jarruputket lahoaa ajan kanssa niin kuin muissakin. Pitää nyt ottaa tarkempaan syyniin F11 jarruputket ja ihmetellä millon ruoste iskee niihin.

Varmaan näissä voi olla malli/vuosikohtaisia eroja. Silloin vaan näkyi saab foorumilla moni valittavan niiden tankin/apurungon yli menevien putkien happanemista. Jarruputkien kuntoa kannattaa kyllä seurata kaikissa autoissa, joilla on ikää yli 10v. Alle sen voivat toki myös hapantua, mutta viimeistää tuossa 10v kohdalla kannattaa alkaa seuraamaan. Itsellä käynyt tuuri, että kertaakaan putki ei ole kriittisellä hetkellä pettänyt, vaan auton on saanut ihan nätisti himmailtua. Vaikka jarrut yleensä onkin neljässä eri piirissä, niin silti se poljin menee pohjaan kun yksi putki/letku antautuu kunnolla.

[kyylä]

525 xi -05 kaapeli rasvattu, ei kuulemma muuta tarvinnut tehdä

[tabasco]

2004 530d ...


...tiskillä avaimia hakiessani asiakaspalvelija kertoi, että nyt on tässä isompaa ongelmaa, akkukaapelin läpivienti oli niin hapoilla, että auto tehtiin välittömästi virrattomaksi ja laitettiin ajokieltoon palovaaran takia. Lisäksi osien saatavuudessa on ongelmia, eli ihan heti autoa ei saada valmiiksi.

Koko akkukaapeli sinne siis vaihdettiin läpivienteineen kaikkineen, hyvä niin. Uskaltaa taas pitää autoa tallissa.

[Kernwaffe]

525 xi -05 kaapeli rasvattu, ei kuulemma muuta tarvinnut tehdä

Sama homma tai läpiviennon rasvaus. E61 lci -08 187tkm

[DriveFast]

Kävinpä omankin tarkastuttamassa ja kuulemma kaikki ok ja rasvauksella selvittiin. E61 / 535d -06 ja 209tkm.

[O-Peksi]

Oma joitakin vuosia sitten Saksasta tuotu -04 309 tkm ajettu E61 530d kävi kans tarkastuksessa ja stage 1 -korjaus, eli puhdistus ja rasvaus. Lupasivat, ettei pala, ja se riittää.

[melli]

Vein tänään oman autoni tarkistukseen (-04 530d farkku), takaisin sitten vuokra-Corollalla.

Kaapeli katkesi tarkistuksessa, odotellaan koska tulee korjattuna. Kuun loppuun asti varattuna tuo auto, kuulemma pientä jonoa on.

[HTK12]

Vein tänään oman autoni tarkistukseen (-04 530d farkku), takaisin sitten vuokra-Corollalla.

Kaapeli katkesi tarkistuksessa, odotellaan koska tulee korjattuna. Kuun loppuun asti varattuna tuo auto, kuulemma pientä jonoa on.

No sitten kun saat oman takaisin, niin osaa taas vähän aikaa eritavalla arvostaan BMW:tä sen corollan jälkeen. Eihän sitä sijaisautoa tietenkään saa valita, mutta olisin itse silti saattanut kysyä jotain muuta autoa.