Onko 5xx mainettaan huonompi?

[markku55]

Jos vielä tarkentaisin omaa mielipidettä E60 Sport penkeillä (Dacota nahkaa).
Rattia en saa tarpeeksi lähelle penkkiä, ja jos säädän penkin ratin kannalta oikeaksi, on jopa vasen jalka tuella aivan koukussa.
Oikean jalan paikkaa en ole vielä löytänyt, kun vakkari on päällä, niin en oikein tiedä missä ihmeen asennossa oikea jalka lepäisi ilman jatkuvaa jännitystä.
Olen vain 177cm pitkä ja silti reisituki on uloimmassa asennossa, minusta sinänsä ihan ok, mutta vasemman ja oikean jalan kannalta tilanne on ristiriitainen, vasemman soisi olevan oikoisemman kuin oikean, siihen ei tietysti symmetrinen istuin anna mahiksia.

Yksi suurimmista syistä vaihtaa Skoda Bemariin, oli äänettömyyden tavoittelu (meikäläisen korvat tinnittää ihan hel..tisti vähänkään pitemmän ajorupeaman jälkeen).
No, hyväuskoisena olin lukenut testejä ja päässyt käsitykseen, että 5xx Bimmerit on niitä hiljaisimpia tavan henkilön ostettavissa olevista autoista.
Tuo Kotkan reissu, jolloin ajettiin vakkarilla 130km/h asetuksilla, muutti kyllä odotukset pettymykseksi, eipä tuossa ollut oikeasti havaittavasti hiljaisempaa kuin vaihdossa menneessä Skodan 2.0TDi:ssäkään, varsinkin takarenkaat antoi melkoista huminaa/kuminaa. Voiko olla mahdollista, että Pirelli Cinturato P7 takarenkaat on niin paljon äänekkäämmät, että ne pilaa uusien GY EfficientGrip renkaiden äänettömyyden?
Yllättävää siis on, että kaupunkinopeuksilla auto on selkeästi hiljaisempi kuin saman ikäinen Skoda (Elegance varustelu), mutta maantiellä tilanne tasoittuu selkeästi - näin siis minun korvin koettuna.

[TJJ]

Jos vielä tarkentaisin omaa mielipidettä E60 Sport penkeillä (Dacota nahkaa).
Rattia en saa tarpeeksi lähelle penkkiä, ja jos säädän penkin ratin kannalta oikeaksi, on jopa vasen jalka tuella aivan koukussa.

Samoja kokemuksia ratin kanssa. E60 oli tuossa suhteessa huonompi kuin E39. F10 paransi taas asioita, mutta siinä jalkatila on kovin ahdas, joten jalat eivät mahdu enää koukkuun ja ratti jää kauas ja taisi se olla muutenkin hiukan hassussa kulmassa, kuin kuorma-autossa. F30 taas on selvästi paras, ratin saa jo melkein kohdalleen.

[Mnederst]

Yksi suurimmista syistä vaihtaa Skoda Bemariin, oli äänettömyyden tavoittelu (meikäläisen korvat tinnittää ihan hel..tisti vähänkään pitemmän ajorupeaman jälkeen).
No, hyväuskoisena olin lukenut testejä ja päässyt käsitykseen, että 5xx Bimmerit on niitä hiljaisimpia tavan henkilön ostettavissa olevista autoista.
Tuo Kotkan reissu, jolloin ajettiin vakkarilla 130km/h asetuksilla, muutti kyllä odotukset pettymykseksi, eipä tuossa ollut oikeasti havaittavasti hiljaisempaa kuin vaihdossa menneessä Skodan 2.0TDi:ssäkään, varsinkin takarenkaat antoi melkoista huminaa/kuminaa. Voiko olla mahdollista, että Pirelli Cinturato P7 takarenkaat on niin paljon äänekkäämmät, että ne pilaa uusien GY EfficientGrip renkaiden äänettömyyden?

Voi hyvinkin olla. Mä olen ajoin ennen ostopäästöstä varmaan 3-4 eri 5-sarjalaista ja melutaso vaihteli todella paljon.

Sopivilla renkailla E60/61 on ainakin minun ajamistani autoista selvästi hiljaisin. Volvo V70 pääsee lähelle, mutta esimerkiksi Audi A6 j E-Mersu jäävät selvästi heikommiksi.

[markku55]

Voi hyvinkin olla. Mä olen ajoin ennen ostopäästöstä varmaan 3-4 eri 5-sarjalaista ja melutaso vaihteli todella paljon.

Sopivilla renkailla E60/61 on ainakin minun ajamistani autoista selvästi hiljaisin. Volvo V70 pääsee lähelle, mutta esimerkiksi Audi A6 j E-Mersu jäävät selvästi heikommiksi.

Rengasliike Hangossa kertoi omana mielipiteenään, että 5xx on niin hiljainen, että ihan sama mitkä renkaat on alla, auto on todella hiljainen.
No, nykyisellä tietämyksellä taidan olla eri mieltä, eli renkailla on melkoinen merkitys MYÖS 5xx kanssa, ihan niin kuin kaikilla muillakin metallista tehdyillä autoilla.

[TJJ]

Rengasliike Hangossa kertoi omana mielipiteenään, että 5xx on niin hiljainen, että ihan sama mitkä renkaat on alla, auto on todella hiljainen.

Ei koske Suomea.. Täällä tiet ovat pinnaltaan niin karkeita, että renkaalla (ja renkaan kulumisella) on todella suuri vaikutus sisämeluun.

[tabasco]

Rattia en saa tarpeeksi lähelle penkkiä, ja jos säädän penkin ratin kannalta oikeaksi, on jopa vasen jalka tuella aivan koukussa.

Ihmisten erilaiset mittasuhteet ja erilaiset mieltymykset ajoasentojen suhteen tekee tästä taas pitkästä aikaa virkistävän subjektiivisen keskustelun.

Mutta asiaan. Voi kuulostaa tyhmältä kysymykseltä, mutta oletko koittanut kompensoida tuota ongelmaa säätämällä selkänojan kallistusta pystympään? Koska jos se on kovinkin takakenossa asennossa, niin silloin ongelma on juuri tuo selittämäsi.

[peeämvee]

Jos vielä tarkentaisin omaa mielipidettä E60 Sport penkeillä (Dacota nahkaa).
Rattia en saa tarpeeksi lähelle penkkiä, ja jos säädän penkin ratin kannalta oikeaksi, on jopa vasen jalka tuella aivan koukussa.
Oikean jalan paikkaa en ole vielä löytänyt, kun vakkari on päällä, niin en oikein tiedä missä ihmeen asennossa oikea jalka lepäisi ilman jatkuvaa jännitystä.
Olen vain 177cm pitkä ja silti reisituki on uloimmassa asennossa, minusta sinänsä ihan ok, mutta vasemman ja oikean jalan kannalta tilanne on ristiriitainen, vasemman soisi olevan oikoisemman kuin oikean, siihen ei tietysti symmetrinen istuin anna mahiksia.

Yksi suurimmista syistä vaihtaa Skoda Bemariin, oli äänettömyyden tavoittelu (meikäläisen korvat tinnittää ihan hel..tisti vähänkään pitemmän ajorupeaman jälkeen).
No, hyväuskoisena olin lukenut testejä ja päässyt käsitykseen, että 5xx Bimmerit on niitä hiljaisimpia tavan henkilön ostettavissa olevista autoista.
Tuo Kotkan reissu, jolloin ajettiin vakkarilla 130km/h asetuksilla, muutti kyllä odotukset pettymykseksi, eipä tuossa ollut oikeasti havaittavasti hiljaisempaa kuin vaihdossa menneessä Skodan 2.0TDi:ssäkään, varsinkin takarenkaat antoi melkoista huminaa/kuminaa. Voiko olla mahdollista, että Pirelli Cinturato P7 takarenkaat on niin paljon äänekkäämmät, että ne pilaa uusien GY EfficientGrip renkaiden äänettömyyden?
Yllättävää siis on, että kaupunkinopeuksilla auto on selkeästi hiljaisempi kuin saman ikäinen Skoda (Elegance varustelu), mutta maantiellä tilanne tasoittuu selkeästi - näin siis minun korvin koettuna.

Kyllä on bemarissa joku laakeri/rengas paskana ja pahasti jos octavian äänimaailmalta kuulostaa! Skoda kumminkin yksi äänekkäimpiä autoja ns, "corolla" luokassa, sekä omien kokemusten että luetun perusteella.

[risu]

Samaa mieltä. Omistin joskus tuollaisen RS Octavian ja yli 90kmh nopeuksissa oli aina sellainen olo että korvatulpat pitäisi olla matkassa. Nykyinen 530xD on hiljaisin omistamistani autoista.

[Weuli]

kokemuksia penkeistä

Mulla on omassa comfortit, joissa siis säätöjä niin pirusti, ja ilmastointi ja lämpö verhoiluna leder nasca (rei´itetty). Olen näihin erittäin tyytyväinen, mutta on pakko sanoa että niissä on melkein liikaakin säätöjä. Ollut viime aikoina alaselkäkipua ja olen siksi hakenut asentoa ja muuttanut enemmän siihen suuntaan mihin aina opastetaan - aiemmin enemmän kuin sohvalla, koska elintasomaha. Nyt se oikea juttu on löytynyt! Tätä ennen ajoin 3-sarjan vakiopenkeillä, joissa tosin oli ristiseläntuki ja nahka, mutta kyllä niissäkin sellainen asento löytyi, että saattoi ajaa vaikka maailman tappiin, vaikka reisituki jäikin vajaaksi.

[BMW525Xda]

Täällä vakiopenkit kankailla. Käyttäjä 186/100 päärynävartalo.
Istuimet on mainiot leveäpyllyiselle ja muutenkin hieman kieroon kasvaneelle ruodolle, mm ohjauspyörä on juuri oikein asteltu hieman vinoon kieron selän kohdistaessa juuri oikealle kohdalle linjan . En ole istuimia/ohjauspyörää säätänyt autoliikkeessä tehdyn säädön jälkeen....penkki on ylimmässä asennossaan, selkänoja melko pystyssä, vasen jalka menee suoraksi painettuna lepuuttajaa vasten, ohjauspyörän ote kädet 90ast kulma.

Aivan manio ajoasento.

[markku55]

Pitääpä muuttaa tottumuksia, eli nostaa penkkiä ylöspäin alimmasta asennosta ja ehkä hieman selkänojaakin pystympään, silloin vaan häipyy kontakti kyynärnojaan joka minun oikealle kädelle on todella tarpeen (kyynärpään ongelmia joka kerran leikattu, mutta ei ole kunnossa), ehkä tuohon kyynärnojaan voisi viritellä korotuspalan, vai onko sellaisia jo olemassa?

Äänitasosta sen verran, että pakko myöntää odotusten olleen kovemmat kuin toteutuma, joten mielipiteet sitten sen myötä mitä ovat. Samalla tavalla pitää kuitenkin etu/takapenkin välillä keskusteltaessa korottaa ääntään jotta asiat selviäisivät (näin siis 120-130km/h nopeuksissa).

Muistelen kaiholla kokemusta Italiassa joskus 90-luvun taitteessa. Istuimme Mersun S500:n takapenkillä, vauhti mittarin mukaan aavistus yli 200km/h, moottori kiersi jotain 3500rpm, kuljettaja keskusteli kanssamme ihan tavallisella äänenpaineella, ulkoa kuului lähinnä VAIN betonisen moottoritien saumojen vaimeat napsaukset

[Supra^]

Pitääpä muuttaa tottumuksia, eli nostaa penkkiä ylöspäin alimmasta asennosta ja ehkä hieman selkänojaakin pystympään, silloin vaan häipyy kontakti kyynärnojaan joka minun oikealle kädelle on todella tarpeen (kyynärpään ongelmia joka kerran leikattu, mutta ei ole kunnossa), ehkä tuohon kyynärnojaan voisi viritellä korotuspalan, vai onko sellaisia jo olemassa?

Äänitasosta sen verran, että pakko myöntää odotusten olleen kovemmat kuin toteutuma, joten mielipiteet sitten sen myötä mitä ovat. Samalla tavalla pitää kuitenkin etu/takapenkin välillä keskusteltaessa korottaa ääntään jotta asiat selviäisivät (näin siis 120-130km/h nopeuksissa).

Muistelen kaiholla kokemusta Italiassa joskus 90-luvun taitteessa. Istuimme Mersun S500:n takapenkillä, vauhti mittarin mukaan aavistus yli 200km/h, moottori kiersi jotain 3500rpm, kuljettaja keskusteli kanssamme ihan tavallisella äänenpaineella, ulkoa kuului lähinnä VAIN betonisen moottoritien saumojen vaimeat napsaukset

Se keskikonsolin kyynärtuen pituussuuntainen säätö ei ilmeisesti auta jos liian matalalle jää?

Onko sulla Runflatit alla?

[TJJ]

Pitääpä muuttaa tottumuksia, eli nostaa penkkiä ylöspäin alimmasta asennosta ja ehkä hieman selkänojaakin pystympään, silloin vaan häipyy kontakti kyynärnojaan

Penkin nostossa (ainakin E39:ssä) häviää selvästi myös tuntumaa autoon/ajamiseen. Ja penkkiä pitäisi nostaa todella runsaasti jos haluaa jalat kohdalleen. Ja sitten taas jalat ottaa jo kiinni kojelaudan/ohjauspylvään alle ja kulma polkimiin menee vielä huonommaksi, jolloin penkkiä pitäisikin viedä taaksepäin, ja silloin taas ratti jää entistä kauemmaksi...

[touring39]

Pennkiä ylös jonkun verran, kallistus täpölle ja sitten selkänojalla viimeistely. Sieltä se löytyy. Jos ei siis ole comfort-jakkaroita. Toki niillekin pätee sama neuvo...

100kg ja 188cm

[peeämwee]

Pitääpä muuttaa tottumuksia, eli nostaa penkkiä ylöspäin alimmasta asennosta ja ehkä hieman selkänojaakin pystympään, silloin vaan häipyy kontakti kyynärnojaan joka minun oikealle kädelle on todella tarpeen (kyynärpään ongelmia joka kerran leikattu, mutta ei ole kunnossa), ehkä tuohon kyynärnojaan voisi viritellä korotuspalan, vai onko sellaisia jo olemassa?

Äänitasosta sen verran, että pakko myöntää odotusten olleen kovemmat kuin toteutuma, joten mielipiteet sitten sen myötä mitä ovat. Samalla tavalla pitää kuitenkin etu/takapenkin välillä keskusteltaessa korottaa ääntään jotta asiat selviäisivät (näin siis 120-130km/h nopeuksissa).

Muistelen kaiholla kokemusta Italiassa joskus 90-luvun taitteessa. Istuimme Mersun S500:n takapenkillä, vauhti mittarin mukaan aavistus yli 200km/h, moottori kiersi jotain 3500rpm, kuljettaja keskusteli kanssamme ihan tavallisella äänenpaineella, ulkoa kuului lähinnä VAIN betonisen moottoritien saumojen vaimeat napsaukset

No ässä mersu tai seiska bmw on hieman eri juttu kuin 5-sarja. Kuten joku jo sanoikin runflatit pitävät helvetillistä meteliä. Ja näin tekevät myös leveät renkaat. Isot ja leveät vanteet&renkaat näyttää ehkä kivalta mutta äänettömiä ne ei ole. Kaikkea ei yleensä saa samassa paketissa.
Vaikka en muistaakseni e60:ssä ole istunut, uskon kyllä että penkin saa mukavasti. Kannattaa rohkeasti kokeilla säätää penkkiä korkeammalle ja muutenkin pois niistä omista perusasetuksista. Kokeilemalla se selviää.
Jos itse ajan moottoritiellä siirrän penkin autossa kuin autossa taaksepäin, koska vähän aikaa jos ajan pidempää matkaa jalat koukussa alkaa jalkoja pakottamaan.