Välijäähdytin modausta M57N2 koneeseen

[AiM]

Moottorin lämpöjen kanssa ei (vielä) mitään ongelmaa ja kuulemma erittäin tehokas tuo on ilman jäähdytykseen.

Autosta tuli pihalle 340/735, kyseessä pre-lci. Ei kestä laatikko enempää vääntöä niin piti rajata. Siinä mielessä vähän pettymys kun odotukset oli vähän muuta. Eiköhän tuollakin kerkiä...

Eikös nuo ole jo ihan hyvät lukemat olettaen että vakioahdin? :think Yläpään voiman tuotto ratkaisee miten se sitten liikkuu oikeasti -noilla luvuilla taas perusajoissa varmasti riittävän puhdikkaan tuntuinen.

Mitään mitattua faktaa olemassa coolerin tehokkuudesta ja imulämmöistä tai kenties luvassa kun reissusta kotiudut?

[JarnoE36]

Oma auto oli tämän viikon AJ techilllä modattavana ja Antti leipoi paikalleen tuon Kiinan RS500 coolerin. Kaikki ylimääräinen muovi piti leikata pois että sai sopimaan joten iso työ oli ollut. esim. munuaisten takana oleva läppämekanismi oli otettu irti. Olen työreissussa mutta pääsen näkemään installaation todennäköisesti viikonlopun aikana niin sitten lienee enemmän kerrottavaa.

Moottorin lämpöjen kanssa ei (vielä) mitään ongelmaa ja kuulemma erittäin tehokas tuo on ilman jäähdytykseen.

Autosta tuli pihalle 340/735, kyseessä pre-lci. Ei kestä laatikko enempää vääntöä niin piti rajata. Siinä mielessä vähän pettymys kun odotukset oli vähän muuta. Eiköhän tuollakin kerkiä...

Hienot lukemat! Täytyy kysyä Antilta tekisikö coolerin asennuksen itselleni kun eihän tästä mitään tule kun auto on koko ajan ajossa ja työkalut ja hitsivehkeet uupuu. Pulttaa kiinni coolerin voisi vielä itse tehdä.

[PetriPT]

Kyllä tuossa ahdinkin korjattiin. Oli autoliikkeen toimesta "huollettu" noin 2v sitten, mutta vnt koneisto rikki (korjattu miten sattuu) ja pakopesä oli kuulemma monesta kohtaa rikki. Samalla tuli 11 lapainen billetti ja amg pakonen.

Pitää asennella inpa ja lukea dataa autosta kun pääsen suomeen.

[PetriPT]

Nyt kävin hakemassa auton takaisin.
Normaali ajossa 18 astetta ulkona, moottorin lämmöt oli koko 200km matkan 88-90. Kävin vielä vetämässä useamman täyskaasukiihdytyksen motarin ramppien välissä ja vedin parkkiin. Paikallaan ollessa lämmöt nousee jo. Rääkin jälkeen 95-97 asteeseen muttei siitä yli. Tuollaista rääkkiä ei autolle kyllä tule normaaliajossa koskaan, ratavehkeet erikseen.

340hp ja 743nm oli lukemat. Tämä siis pre lci. Väännän rajoittaa laatikko ja huipputehon rajaa huonosti virtaava (=karstoittunut kansi). Täyskaasukiihdytyksessä puskee jäätävän savupatsaan taakseen. Kulkupuoli ei ollut ihan sitä mitä odotin mutta sitä saattaa vääristää kun on viime aikoina päässyt testaamaan Teslaa..
Hyvin kuitenkin oli tuo RS500 keulalla ja ainakaan näillä keleillä tuskin lienee ongelmaa lämpöjen kanssa. Ahtoilman lämmöt pitää vielä katsoa inpalla kun niitä ei taida mistään salavalikosta näkyä?

[Matson^]

Näinkin autosi tuolla Antin pajalla

Olisi ollut mielenkiintoista nähdä ennen ja jälkeen tuloksia ahtolämmöistä

Meikäläisellä ahtolämmöt penkissä 120 ja + .. puhtaalla vakio coolerilla, ja about 10asteista ilmaa työnnettii tuulettimella keulaan, että kyllä se melko tärkeä päivitys on.

[-rik]

^^ Joo sama homma, oltii just mun autoo penkittämässä kun noudit autoasi

Näinkin autosi tuolla Antin pajalla

Olisi ollut mielenkiintoista nähdä ennen ja jälkeen tuloksia ahtolämmöistä

Meikäläisellä ahtolämmöt penkissä 120 ja + .. puhtaalla vakio coolerilla, ja about 10asteista ilmaa työnnettii tuulettimella keulaan, että kyllä se melko tärkeä päivitys on.

Mitkäs ne viimeisimmät lukemat on? Löysin lattialta yhden e6x LLX-xxx lapun 407hv (vääntöjä en muista) 30.3 tais olla pvm

[Matson^]

Mitkäs ne viimeisimmät lukemat on? Löysin lattialta yhden e6x LLX-xxx lapun 407hv (vääntöjä en muista) 30.3 tais olla pvm

Juu, lattialle joutaa noin vaatimattomat lapot! .. ei vaan, kyllä se varmaan se meikäläisen oli.. sääkorjausta ei niihin tulostettuihin vissii tullut, mutta vähintään tuon verran.
Syötöt jätettiin vielä pumpun maksimista, kun todennäköisesti hukkaportti vuosi, niin lisä soppakin olisi tullut vain nokena portista läpi. Nyt portti on kiristetty, mutta välilämmitin vielä sama wanha.. sen kun vaihtaa niin katotaan uudestaan.

[Paarma78]

Tuli vielä käytyä aamusella tzekkaamassa miten tuollainen KL cooleri oli menny 535d keulalle. Siististihän se sinne oli sujahtanut (autossa ei aktiivivakkaria, 500mm leveellä kennolla). Tilasin itselleni nyt tämän + tarvikkeet:
do88 cooleri

Mittauksien mukaan tuo menee keulalle tekemättä aktiivivakkarille mitään (~6cm kapoisempi kuin tuo KL 500mm leveä ja tulee siis vähän toiseen laitaan, ei symmetrisesti keskelle). Vähän joutuu turbonpuoleista letkua kikkailemaan enempi kun ei ihan alkuperäiseen paikkaan sitten tule, otin nyt muutamia mutkia tuolta mukaan että onnistuis sovittelu sitten kun sitä keulalle tunkee...

[tuikku]

Nyt kävin hakemassa auton takaisin...

Omiin kokemuksiini aiheesta verraten, niin luvut on aivan linjassa.
Lisäahto antaa kyllä lisää ilmaa ja tehoa, mutta löysistä pakoventtiilin jousista johtuen max tehon kierrosluku alkaa laskemaan voimakkaasti, lisätehoa saadaan nostamalla vääntömomenttia korkealle, jolloin max tehokin nousee.
Siis, vahvistamattomalla laatikolla ei oikein ole mahdollisuutta lisäsyöttöön/vääntöön.
Vakiolla mehumaijalla max tehon kierrokset pitäisi saada pysymään kohti korkealla, jolloin vääntöä voi leikata, tai koettaa tällätä sitä hiukan korkeammille kierroksille.

[Paarma78]

Tuli vielä käytyä aamusella tzekkaamassa miten tuollainen KL cooleri oli menny 535d keulalle. Siististihän se sinne oli sujahtanut (autossa ei aktiivivakkaria, 500mm leveellä kennolla). Tilasin itselleni nyt tämän + tarvikkeet:
do88 cooleri

Tuli paketti. Kaupan kuvasta poiketen oli M8 kiinnikkeet hitsattu ala ja yläpuolelle cooleriin (yhteensä 4kpl, ~15mm kierre), ei tartte muuta kuin kevyen hionnan ja mattamustaa maalia pintaan (ja tietysti muiden kiinnikkeiden teon)! Oli kyllä yllättävän kevyt verrattuna RS500 cooleriin joka oli hyppysissä tuossa talvella, vaikka kennojen tilavuus likimain sama.

[tuikku]

Tuli paketti. Kaupan kuvasta poiketen oli M8 kiinnikkeet hitsattu ala ja yläpuolelle cooleriin (yhteensä 4kpl, ~15mm kierre), ei tartte muuta kuin kevyen hionnan ja mattamustaa maalia pintaan (ja tietysti muiden kiinnikkeiden teon)! Oli kyllä yllättävän kevyt verrattuna RS500 cooleriin joka oli hyppysissä tuossa talvella, vaikka kennojen tilavuus likimain sama.

Mulla on varmaankin juuri tuollainen omassani.

[tommi_n]

Paljonko Tuikulla oli ahtoilman lämpötila parhaassa vedossa?

[tuikku]

.
Ei mitään muistikuvaa, ei se kuitenkaan rajoita, eli alle 50,n asteen täytyy olla.

[AiM]

.
Ei mitään muistikuvaa, ei se kuitenkaan rajoita, eli alle 50,n asteen täytyy olla.

Onko 50 astetta softassa määritelty raja josta ylöspäin aletaan toimenpiteisiin eli rajoitetaan tehoa (=ilmamäärää?)?

[tuikku]

.
Joo, sellainen nyrkkisääntö se on.
Automerkeittäin ja tyypeittäin pikkuisen vaihtelee, mutta todella lähellä totuutta on.