Kytkin / Kaksoismassavauhtipyörä

[nachi]

Totta. Edelle menee ehkä vain Audin kahdella levyllä oleva kytkin (2x230mm), jota käytetään esim. manuaalivaihteisessa A4 3.0 TDI:ssä, vuodesta 2007 alkaen (B8).

Offtopic, minkälainen kytkin on vm 2004-2007 A6 3.0TDI:ssä? Sama kuin A4?

[Hakkapeliitta]

Tuli viikonloppuna vaihdettua sigun autoon kaksoismassa ja kytkin.

Saa kysyä jos jokin työssä askarruttaa mieltä.

[Fabsu]

Tuli viikonloppuna vaihdettua sigun autoon kaksoismassa ja kytkin.

Saa kysyä jos jokin työssä askarruttaa mieltä.

YV:tä laitettu

[Masse2b]

Offtopic, minkälainen kytkin on vm 2004-2007 A6 3.0TDI:ssä? Sama kuin A4?

Nope. Tavallinen yksilevyinen (240mm), kuin näissä bemmeissäkin. Varmasti kohtuukestävä vakiona ja Sachs toimittaa myös jytympää kytkintä aakuutosiin.

[olkkE36]

Tähän kaksoismassapyörään liittyen, ittellä kanssa oireita on liittyen tuohon ja tässä miettinyt kaksoismassan korvaamista kovalla pyörällä. Onko täällä kokemuksia/tietoa onko tullut jälkeenpäin ongelmia kovanpyörän vaihdon jälkeen näissä manuaali bensa koneissa. Itellä -03 520 (2,2l). Guuglettelin eilis illan asiaa mutta tosi huonosti tuntu löytyvän tarinaa kovapyörän vaihdosta. Youtube videoita löyty vaihto operaatioista, mutta siihen tuntu jäävän.

Valeohan myy näihin valmista sarjaa missä tulee kovapyörä ja kytkin hilppeet. kytkinlevynhän täytyy olla jousitettu jos vaihtaa kovaksi vauhtipyörän mutta riittäkö se?

[Hapex]

Itelläkii on tässä ollu vähän vauhtipyörä/kytkin onkelmaa eli kun kytkimen laittaa pohjaan niin ääni loppuu mutta sit taas kun kytkinpolkimen vapauttaa niin alkaa kalkatus tyhjäkäynnillä. Sekä vapaalta kun koittaa laittaa ykköstä silmään niin takkuaa jonkunverran. Eli varmaan alkaa olla aika tilata osia jostakin?:think

[billy]

Itelläkii on tässä ollu vähän vauhtipyörä/kytkin onkelmaa eli kun kytkimen laittaa pohjaan niin ääni loppuu mutta sit taas kun kytkinpolkimen vapauttaa niin alkaa kalkatus tyhjäkäynnillä. Sekä vapaalta kun koittaa laittaa ykköstä silmään niin takkuaa jonkunverran. Eli varmaan alkaa olla aika tilata osia jostakin?:think

Sama ongelma meidän autossa, tuolta tilasin www.autovaruosadonline.ee
sachs koko paketti 540e maksusta, seuraavana päivänä helsingissä ja hyppysissä

[fraatti]

Itse tilasin kytkimen täältä: http://stores.ebay.co.uk/techniclutch

Oli kokonaisuudessaan edullisin (730€, sis pk) tuohon 231hp m57 pannuun(tosin kori e90) ja sisältää kaikki roippeet ja ovat LUK valmistamia.
- LUK dual mass flywheel
- LUK clutch pressure plate
- LUK clutch driven plate
- LUK clutch arm
- LUK clutch release bearing
Täältä löytyy itse valmistajan tietoa osista: http://webcat.schaeffler-aftermarket....xhtml?reset=1

Pikaisella pläräämisellä muut stefat yms kannattaa tilata täältä: www.online-teile.com


e90 tapauksessa keskitystyökalu on jotakuinkin tämän näköinen... ja kokoinen (pituus 35mm)

Specially for centering the SAC clutch
for BMW 3 Series E90 / E91 / E92 / E93 / E60 / E61 with 3.0 diesel engines
and a toothing of the clutch plate from 32.5 mm Ø to 15 mm Ø

Pilot bearing For gearbox GS6-53DZ , GS6-53BZ Reference number

(s):
BMW OEM 212230

Ilmeisesti vauhtipyörän pultteihin tarvii T60 torxin jonkinlaisella varrella koska pultit taitavat olla melko syvällä vauhtipyörässä.

[fraatti]

Lähteekös tuo laakeri kytkinakselilta helposti pois 15mm tapilla ja rasvalla vai pitääkö tuohon viritellä jonkinsortin ulostyöntäjä 15mm akselista joka työntää rasvalla laakerin ulos?



Tässä vielä varaosanumeroita, hintoja ja kiristymomentteja jos joku ropaa vastaavaa hommaa. Tosin kaikki kannattaa silti vielä erikseen tarkistaa että osat sopii juuri omaan autoon...



Stefat otin tarvikkeena koska ainakin cortecon o-renkaat olivat kuvissa aivan identtiset alkuperäisten kanssa.




EDIT. Kaikki osat saisi selkeästi edullisimmin(~-80€ verrattuna omaan ostopaikkaani) autoteileservice24.de:stä... :think