E60 Pyörän napa / tärinä (Ratkaistu)

[Weuli]

Mulla on kesärenkailla ollut tätä tärinä ongelmaa ja renkaat on käynyt pari kertaa tasapainotuskoneessa ilman, että ratin heiluminen moottoritievaudissa paranee. Jarruremontin yhteydessä ei havaittu mitään sellaista mikä tärinät selittäisi, niin päätin viedä rengassarjan vielä kerran koneeseen ja tällä kertaa tällaiseen Hunterin road force -koneeseen. http://www.tekno-rengas.fi
Teknorenkaassa katsoivat koneellaan pyörät ja tulos on se, että takana kaikki ok, vaikka kumit on jo kuluneet sisäreunoista (taisivat laittaa silti painot uusiksi). Edessä renkaissa on huomattavaa voimanvaihtelua eli pystyheittoa on enemmän kun tarpeeksi. Sanoivat, että ei näistä hyviä edes saa, mutta kun kauden lopussa ei sopivia kumeja ollut hyllyssä, niin laittoivat uudet painot. Lopputulos on kuitenkin se että ratti ei vatkaa enää yhtään! Olen helvetin tyytyväinen. Pieni värinä tuntuu vieläkin penkissä mutta ilman ratin tärinää tämän kanssa voi kyllä elää. Renkaat on 245/35/19 ja 285/30/19 nankang ns-2.

EDIT:Nyt pidempään ajettuani en ole varma tuntuuko siihen penkkiinkään enää oikeasti mitään.

[salmol]

Renkaat on 245/35/19 ja 285/30/19 nankang ns-2.

Ei yllätä yhtään että noilla vatkaa ja että pystyheittoa on. Mulla oli tuollaiset Nankang NS2:set myös ja kulutus ainakin litran suurempi satasella, kuluivat nopeasti ja ominaisuudet olivat huonot. En suosittele kenellekään muuta kuin hintansa puolesta.

[Hakkapeliitta]

Vaikkei tosiaan koneet löydä tasapainovikaa, ei se näköjään kerro aina etteikö sitä silti olisi.

Itse välillä hieman ihmettelen, kun on erittäin laadukkaita ja kalliita autoja (535d esim ollut uutena) alla ja renkaat on halvinta mitä kiinanpoika pystyy markkinoille tunkemaan. Eikä noita nankangeja ym. linglongeja jaksa kukaan haukkua kun kai se jollain tavalla pitää hyväksyä että laatu näkyy hinnassa.

Jos esimerkiksi Nokian renkaissa paljastuu runkovaurio, tuntuu että siitä jaksetaan valittaa ja kirjoittaa vuosia tpahtuneen jälkeen vaikka olisi ilmaiseksi saatu uusi rengas.

[Weuli]

Ei yllätä yhtään että noilla vatkaa ja että pystyheittoa on. Mulla oli tuollaiset Nankang NS2:set myös ja kulutus ainakin litran suurempi satasella, kuluivat nopeasti ja ominaisuudet olivat huonot. En suosittele kenellekään muuta kuin hintansa puolesta.

En varmasti osta uusia samanlaisia. Olivat kyllä erittäin edulliset. Varmaan noin puolet halvempia kun vastaavat premiumit. Sileät ne kuitenkin ainakin takana alkaa olemaan. Enkä kyllä usko että ne premiumit olisi merkittävästi parempia kulutuskestävyydeltään.

Edit: Tarkoitus oli kyllä vaan kehua saamaani palvelua ja sitä road force konetta jolla sain vatkaamattomat renkaat.

[MNi]

Näitä Hunter Road Force GSP9700 -tasapainotuskoneita ei vaan ole joka pajalla. Omassa E46:ssä yhdessä vaiheessa etupään vatkauksen syyksi paljastui loppuun kuluneet kesärenkaat. Paino sanalla loppuun. Uudet halpisrenkaat (taisivat olla merkkiä General ) eikä enää täristänyt. Täristi vain jarruttaessa.

[Weuli]

Näitä Hunter Road Force GSP9700 -tasapainotuskoneita ei vaan ole joka pajalla. Omassa E46:ssä yhdessä vaiheessa etupään vatkauksen syyksi paljastui loppuun kuluneet kesärenkaat. Paino sanalla loppuun. Uudet halpisrenkaat (taisivat olla merkkiä General ) eikä enää täristänyt. Täristi vain jarruttaessa.

Ei tosiaan ole. Turun suunnalla ei ilmeisesti ole missään, joten ajoin Espooseen kun oli asiaa sinne päin muutenkin. Mitenkä siellä Tampereella?

[Hakkapeliitta]

Turussa saattaa olla Yliopistonkadun Teboililla ja Turun ammattikorkeakoululla?

Tamperella ehkä Laakkosella(Audi center) ja ammattikorkeakoululla.

Joitakin vuosia vanhaa tietoa mutta kannattaa ainakin kokeilla jos on toi laite hakusessa.
Laitetta tuo(tai toi ainakin) maahan Wihuri.
[email protected]

Joskus oli tällainen luettelo:

http://www.miata.fi/forum/index.php?action=dlattach;topic=719.0;attach=299

[stoma]

Alusta oli kunnossa mutta jarrudynossa näkyi ettei jarrut ota tasaisesti. Levyt sitten uudestaan vaihtoon mutta nyt sitten bemarin osilla. Pistetään nyt sitten takajarrutkin kuntoon kun taitaa olla alkuperäiset :think

Omat tärinät tuli kuntoon. Auto kävi tosiaan tuolla ensimmäisellä pajalla kolmesti eikä tärinät vain ottaneet loppuakseen ja he nostivat kädet pystyyn etteivät kykene tekemään mitään asialle. Viimeisin kommentti oli että alustassa on vikaa ja tarvisi alkaa vaihtamaa mutulla tukivarsia :think

Vein auton sitten muualle missä alle laitettiin vaihdettiin uudet alkuperäisjarruosat ja nyt on ollut tärinätön auto 5tkm

[Soprano]

Noniin terve pitkästä aikaa! Eli oman auton tärinät ei ole poissa, mutta vein auton nytten pajalle että homma selvitettäisiin.

Autoon on tulossa tällaisia korjauksia :

1. Vaihdelaatikon purku atomeiksi, ja kytkentäpakkojen luistolevyt yms kumiosat jne uusinta.
2. Turbiinin ehostuskorjaus tai uusinta.
3.Mekatroniikan purku, tiivisteet ja solenoidit uudet.
4. Laatikon filtteri ja öljyt, ---. luonnollisesti.
5.Takajarrulevyt ( mitattu heittoa ) Taka-napa vielä erityis-syynissä ja mittaus sille.
6. Hammastangon uusinta ZF
7.Takatukivarret sellaset bumerangin näköset V ja O.
8.Öljyfiltterin jalustan tiivisteet.
9.Moottorin huohottimen putket ja huohotinventtiili.
10. Etu vakaajatangon kumipuslat (oli kuluneet rikki alle vuodessa) edellisellä korjaamolla käynyt joku asennusvirhe ?
11. Nelipyöräsuuntaus (pyysin myös suuntaamaan camberin pystymmäksi vetelyn vähentämiseksi) - oli foorumilla juttua ko. asiasta.



Näin. Että kuten tuosta nyt voi päätellä että ei halpa remontti, joten odottelen auton valmistumista ja tietenkin sitä että tärinät ovat tiessään.

p.s laatikkoa ei siis tehdä vain sen tärinävian eliminoimiseksi, vaan oli hieman rykivää vaihtoa ja kytkin luisti joten...

[JJtalo]

Paljonko ajettu kun noin mittavasti joutuu remppaan ?

[Soprano]

Paljonko ajettu kun noin mittavasti joutuu remppaan ?

250 tkm

Olis voinu ilman remppaakin ajaa jos vain toisiks paras käy.

[Soprano]

Noniin, työt valmistuivat!

Vaihdetut osat :

Vasen, ja oikea taka tukivarsi (33 32 6 767 753) bumerangin näkönen


Öljynerotin + letkut ja kiinikkeet yms.
Öljynsuodattimen jalustan tiiviste

Etu kallistuksenvakaajan puslat

Hammastanko ZF

Jarrulevyt + palat + anturi taka

Apulaitehihna + kiristin + rulla

Pyöränlaakeri + napa (taka oikea) (0,1mm heitto navasta mitattu, ilmeisesti tämä aiheutti takapään tärinät)

Reaktiotangot eteen vas ja oikea lemförder. (edellisiin TRW tankoihin oli siis toiselle puolelle tullut pallopäähän pikkuriikkinen välys 1,5 vuotta vanhat)

Alustan kulmien säätö, taka camberi säädetty pyynnöstä hieman ohjearvoa pystymmäksi.

Ja tietenkin vaihdelaatikkoremontti.


- Vaihdelaatikon purku ja tarkastus
- Vaihdettu 5 kytkinlevyä
- Kumiosat
- Mekatroniikan adapteri (kuminen)
- Mekatroniikan Pistoke
- Itse mekatroniikan peruskorjaus (eli ilmeisesti solenoidit ja kumiosat yms.)
- Turbiinin korjaus

Nyt esim. auto paikallaan kun vaihtaan 1-2 tai 2-1 niin ei rykäse autoa, ja kaikki vaihtaminen muutenkin tapahtuu pehmeästi ja turbiini ei luista. Myöskään tärinöitä en nyt talvirenkailla enään tuntenut, viimein sitten selviää kesärenkailla että onko mitään. Että sellaista..