525d 3.0 versus 530d 3.0

[kamelinkyttyrä]

Hei ystävä hyvät.

Olen tässä katsellut ensimmäistä perhe Bemaria itselle, kiinnostuksen kohteina näin perheellisenä näyttäisi tämä e61 erittäin mielenkiintoiselta autolta.
Vaihtoehtoina 525d tai 530d.. 535d ei oikein houkuta, ehkä minulle on liikaa "valehdeltu" sen vioista.

Mutta siis se kysymys..
525d pitää olla siis LCI malli elikkä kyseinen auto on myös 3.0l moottorilla, kuin tietenkin siis on myös 530d.
Elikkä siis, mitä moottoreissa, vaihdelaatikossa ym on eroja toisiinsa. Onko samat vaihdelaatikot ym?
Onko moottoreissa vain ohjelmointi erona?
525d 197hp kyllä tiedän, ja 530d 235hp.. Mutta jos menen päivittämään näiden kummankin autojen ohjelmoinnin niin tulos on 525d 260-270hp, kuin myös 530d on ohjelmoinnilla 260-270hp.

Väkisinhän tuossa tasamaantallaajalle mieleen tulee että moottorit olisi samoja, vakiona vaan erilaiset ohjelmoinnit?

Entä se vaihdelaatikko, heikompi 525d:ssä? Vai sama..

[Samppae39]

535d, nii ei tartte ohjelmoida ja saat samat tehot ja muutaman hepan kaupan päälle

[BMW525Xda]

525d ei kannata automaattina ohjelmoida, olen siinä käsityksessä että vaihteisto ei kestä pidemmän päälle. 525d ei ole läppiä joten yksi ylimääräinen imusarjan purku ja kasaus jää väliin.

Minusta (minulle) 525d on riittänyt aivan mainiosti vakiona 197/400 tehoisena, mitään järisyttävää eroa ei huomaa edes 330i menoon kun lappaa jalan syvälle, toki eroa on mutta ei todellakaan mitään järisytävää, X-drive vielä syö omansa.

Käyttöautoksi hyvä ja huoleton, melkein tullut käsitys että huolettomin 3L kutosdiesel bmw:n tuotantolinjalta.

[kamelinkyttyrä]

525d ei kannata automaattina ohjelmoida, olen siinä käsityksessä että vaihteisto ei kestä pidemmän päälle. 525d ei ole läppiä joten yksi ylimääräinen imusarjan purku ja kasaus jää väliin.

Minusta (minulle) 525d on riittänyt aivan mainiosti vakiona 197/400 tehoisena, mitään järisyttävää eroa ei huomaa edes 330i menoon kun lappaa jalan syvälle, toki eroa on mutta ei todellakaan mitään järisytävää, X-drive vielä syö omansa.

Käyttöautoksi hyvä ja huoleton, melkein tullut käsitys että huolettomin 3L kutosdiesel bmw:n tuotantolinjalta.

No voi perhana

[Bablo81]

No voi perhana Juuri kun pääsin pomppimaan tasajalkaa että ohjelmoin automaatti 525d, kyseinen auto olisi siis löytynytkin jo.
Toivoin automaattien olevan samaa lujuutta :/ auton osto innokkuudesta laski nyt 30%. Mutta toi läppä juttukin imusarjan puolelta olikin hyvä uutinen..
Jos ohjelmointia yrittäisi maltillisena, että vääntö pysyisi 500nm paikkeilla.. :think
Eikä sitä nyt aina revitellä tarvitse, on vain mukavempi ajella kun vain tietää että autossa on jerkkua

http://www.nettiauto.com/bmw/525/8222441

Tuossa olisi auto mikä houkuttelisi.
Kuuleman mukaan 530d:ssäkin autom.vaihteisto ongelmia, ettei nyt vain olisi samat sittenkin lci:malleissa?

Imusarjanläppien poisto on simppeli homma tehdä itse, valmiita ohjeitakin löytyy täältä.

[BMW525Xda]

Lastuttamisen haikailun sijaan etsisin sinuna X-driven, antaa "vajaatehoisenakin" enemmän iloa ympäri vuoden, varsinkin talvella. E6x kyllä etenee harvinaisen hyvin takatuupparinakin.

[kamelinkyttyrä]

Imusarjanläppien poisto on simppeli homma tehdä itse, valmiita ohjeitakin löytyy täältä.

Ok.. Kiitos infosta. Kaikki tervetullutta.

[kamelinkyttyrä]

Lastuttamisen haikailun sijaan etsisin sinuna X-driven, antaa "vajaatehoisenakin" enemmän iloa ympäri vuoden, varsinkin talvella. E6x kyllä etenee harvinaisen hyvin takatuupparinakin.

Omat puolensa tietenkin siinäkin, toiset tykkää tyttärestä ja toiset sen äidistä. Itse en niinkään nelikkoa hamua, talvella nopeammin valoista lähteminen vie sitten muusta vähän pois. Fifty sixty, ei niin väliä.

[Nettipepe]

Pistäpä mielipiteeni vaikka omistuksessa "pikkuveli"
Eroavaisuudet pitkälti mainittu laatikko 6hp19z vs 6hp26z
Imusarja,pakosarja ja mahdollisesti pienempi turbo.(ainakin e90)

Softaajat pystyy rajoittamaan väännön alakierroksilla sinne 500nm minkä laatikko vielä kestää.

X30d saanee vähän enemmän potkua kuin x25d:stä.
Johtuen em.eroavaisuuksista.
X35 on jo tuplaturbo niin menohalutkin sen mukaiset.
Käytännön suomen liikenteessä x25d tai x30d ei liene kauheaa eroa.
Kunhan löytyy hyvä ja mieluinen yksilö.
Itsellä aikanaan vaakakuppi meni tuohon x25 malliin kun vain sattui miellyttävä yksilö eteen.

[BMW525Xda]

Omat puolensa tietenkin siinäkin, toiset tykkää tyttärestä ja toiset sen äidistä. Itse en niinkään nelikkoa hamua, talvella nopeammin valoista lähteminen vie sitten muusta vähän pois. Fifty sixty, ei niin väliä.

No nelikon edut ei kyllä rajoitu todellakaan liikennevaloihin.

Etenee vakaammin huonoissa keliolosuhteissa, tiellä saa olla todella paljon esim. loskaa tai lunta että ajaminen tuntuisi kiemurtelulle.
Renkaat kuluvat tasaisesti. Liikkeelle lähdöt voi suorittaa risteyksistä ja liittymistä kuin kesäkelillä ilman että kieli on keskellä suuta. Sinne minne takavedolla ei kunnolla pääse kesällä (jyrkät ylämäet kiinteistöjen pihoissa) nousee nelikko eleettömästi jäiselläkin kelillä.

Kyllä nelikko on perheellisen valinta jos jälkikasvun turvallisuus on kriteeri ajamisen ilon lisäksi.

Oman Lci:n 197hv vastaa 600 takavetoisen hevosta jo sadekelistä lähtien.

[kamelinkyttyrä]

[QUOTE=BMW525Xda;3778932]No nelikon edut ei kyllä rajoitu todellakaan liikennevaloihin.

Etenee vakaammin huonoissa keliolosuhteissa, tiellä saa olla todella paljon esim. loskaa tai lunta että ajaminen tuntuisi kiemurtelulle.

[kamelinkyttyrä]

No nelikon edut ei kyllä rajoitu todellakaan liikennevaloihin.

Etenee vakaammin huonoissa keliolosuhteissa, tiellä saa olla todella paljon esim. loskaa tai lunta että ajaminen tuntuisi kiemurtelulle.
Renkaat kuluvat tasaisesti. Liikkeelle lähdöt voi suorittaa risteyksistä ja liittymistä kuin kesäkelillä ilman että kieli on keskellä suuta. Sinne minne takavedolla ei kunnolla pääse kesällä (jyrkät ylämäet kiinteistöjen pihoissa) nousee nelikko eleettömästi jäiselläkin kelillä.

Kyllä nelikko on perheellisen valinta jos jälkikasvun turvallisuus on kriteeri ajamisen ilon lisäksi.

Oman Lci:n 197hv vastaa 600 takavetoisen hevosta jo sadekelistä lähtien.

No siis mieliä on monia, se suotakoon. Itse en niinkään ajele alueilla missä nelikkoa tarvisi.. Ja jos silloin tällöin "mökkireissulla" en aiva autoa sen mukaan valitse.
Näillä teholukemilla kun puhutaan nelikko auttaa sen 0-40kmh vesikelillä. sen jälkeen tehohäviö ja extra paino vain ahdistaa.. Plus kun Suomen talvea katsotaan on päätiet miltein ympäri vuoden kuitenkin kuiva asfaltti. Mitä mukavuuteen tulee on minun mielipiteeni karvan verran että vetävät pyörät vetää ja ohjattavat ohjaa
Mutta siis aihe pompsahtaa nyt eri aiheeksi ja enemmänkin mielipiteeksi.. Itselle ei väliä jos se oikea löytyy onko se nelikko vai takaveto, mutta jos kaksi samanlaista samalla hinnalla mielummin otan takavedon. Nelikon sitten kun puhutaan 800+hp

[kamelinkyttyrä]

Pistäpä mielipiteeni vaikka omistuksessa "pikkuveli"
Eroavaisuudet pitkälti mainittu laatikko 6hp19z vs 6hp26z
Imusarja,pakosarja ja mahdollisesti pienempi turbo.(ainakin e90)

Softaajat pystyy rajoittamaan väännön alakierroksilla sinne 500nm minkä laatikko vielä kestää.

X30d saanee vähän enemmän potkua kuin x25d:stä.
Johtuen em.eroavaisuuksista.
X35 on jo tuplaturbo niin menohalutkin sen mukaiset.
Käytännön suomen liikenteessä x25d tai x30d ei liene kauheaa eroa.
Kunhan löytyy hyvä ja mieluinen yksilö.
Itsellä aikanaan vaakakuppi meni tuohon x25 malliin kun vain sattui miellyttävä yksilö eteen.

Ok. Katsellut nuota ohjelmointi tuloksia 270hp ottavat tuosta 525lci autostaki. Samoja lukemia tasan mitä 530. Mutta että laatikko on heikompaa tekoa, ei oikein säväytä. Sitten kun taas tuntuu ettei tuollainen 197hp riitä ihan turvallisuudenkaa nimissäkään tuollaiseen möhköfanttiin.

[mynni]

Ok. Katsellut nuota ohjelmointi tuloksia 270hp ottavat tuosta 525lci autostaki. Samoja lukemia tasan mitä 530. Mutta että laatikko on heikompaa tekoa, ei oikein säväytä. Sitten kun taas tuntuu ettei tuollainen 197hp riitä ihan turvallisuudenkaa nimissäkään tuollaiseen möhköfanttiin.

turvallisuus ei kyllä lisäänny tehojen myötä, päinvastoin lähtee herkemmin lapasesta, turvallisuus tulee omasta ajotyylistä ja muiden huomioimisesta

[MajorDrake]

Mitäköhän nuo pelottelut 535d:stä on?

Ainoa merkittävä ero on alipaineletkut muihin malleihin
keston/huoltotoiminnan suhteen.

Kustannus niiden vaihdosta on 2 numeronen summa imusarjan läppien poiston yhteydessä...

Turbot esim kestää paremmin kuin muissa dieseleissä...