DPF poltto ongelmia

[asdteme]

Omassani täyskaasukiihdytyksessä 190-220mbar.

Melkoinen ero meillä on noissa pakolämmöissä, johtuuko testeristä vai onko oikeasti noin kuumat sitä on vaikea todentaa.

Hehkut ei vaikuta mitenkään dbf polttoon.

Hehkut ainoastaan siltäosalta voi vaikuttaa että saa lisää kuormaa koneeseen ja lämpöjä ylemmäs ennen polttoa.

Minulla käytössä delphin ds150e, melkeen pitäisi samalla vehkeellä katsoa ennenkun lähtee vertaamaan. Vaikka poltto pysyy päällä vaan jonkunaikaa, silti nuo arvot laskeutuneet huomattavasti siitä mitä olivat kun nakkasi 481a koodin perjantaina.

Osaltaan polttoon varmaan vaikuttaa vieläkin se, ettei lämmöt ole koneessa kun 73-77c maantiellä vaikka keula onkin 3/4 tukittu. Pitää katsoa miten vaikuttaa kun kone saa itsensä sinne 90c termareiden vaihdon jälkeen. Jos ei ala tokenemaan niin eikai se auta kun pönttö tyhjäksi ja ohjelmaan muutosta....

[Nettipepe]

Hehkut ainoastaan siltäosalta voi vaikuttaa että saa lisää kuormaa koneeseen ja lämpöjä ylemmäs ennen polttoa.

Minulla käytössä delphin ds150e, melkeen pitäisi samalla vehkeellä katsoa ennenkun lähtee vertaamaan. Vaikka poltto pysyy päällä vaan jonkunaikaa, silti nuo arvot laskeutuneet huomattavasti siitä mitä olivat kun nakkasi 481a koodin perjantaina.

Osaltaan polttoon varmaan vaikuttaa vieläkin se, ettei lämmöt ole koneessa kun 73-77c maantiellä vaikka keula onkin 3/4 tukittu. Pitää katsoa miten vaikuttaa kun kone saa itsensä sinne 90c termareiden vaihdon jälkeen. Jos ei ala tokenemaan niin eikai se auta kun pönttö tyhjäksi ja ohjelmaan muutosta....

Jos ei pöntön puukotukseen halua mennä niin onhan noita pestykin ihan onnistuneesti.
Voi se kyllä olla, että poltto onnistuu kunnolla kun lämmöt kohdillaan.

[asdteme]

Jos ei pöntön puukotukseen halua mennä niin onhan noita pestykin ihan onnistuneesti.
Voi se kyllä olla, että poltto onnistuu kunnolla kun lämmöt kohdillaan.

Sekin pesu olisi yksi vaihtoehto toki. Siihen tyhjennykseen vaan loppuisi nuo temppuilut varmasti. Katsastus tietenkin ainut missä voisi tulla jotain jos rupeaavat kyttäämään noita. Autocomilla kun katselin niin auto sanoo että pöntöllä pääsisi vielä 53tkm, nyt mittarissa 237tkm ja alkuperäisellä pöntöllä mennään.

Ensilauantaina varmaan ollaan sitten fiksumpia asian kanssa kun saa uutta palikkaa pellin alle!

[BMW525Xda]

Tietäisköhän kukaan raja-arvoja noille vastapaineille ?:think

[asdteme]

Tietäisköhän kukaan raja-arvoja noille vastapaineille ?:think

Nuo olisi kiva kyllä tietää.

Ajelin auton tänään hallille, matkaa noin 60km. Laitoin lähtiessä vielä vähän pahvia keulaan, että saisi lämmöt lähemmäs 90c. Kaupungissa kikkaillessa alkoi lämmöt nousemaan 97c ja poltto päälle. Poltti suunnilleen 15min, koneenlämmöt 98c +-3c ja lämmöt ennen dpf 640c. Tämän jälkeen putosi taas reilusti pakopaineet, 100km/h vakkarissa ja 20.9mbar paineita. Kiihdytyksessäkin pysyi 190mbar max. Poltto loppui ja koneen lämmöt tipahti 83c ja pikkuhiljaa ajossa nousi pakopaineet 30-35mbar tasakaasulla. Aina kun sai lämmöt ylemmäs niin paine tippui. Eli vissiin se on niin tarkka 10c erosta.

Tähän asti regenerointipyynnön kohdalla on ollut "ei vaadittu" mutta nyt polton jälkeen jäi tilaan "vaadittu", vaan ei poltto lähtenyt uudelleen päälle. Aiemmin on polttanut vaikka tilana ollutkin ei vaadittu.

[Telehell]

Onko kukaan huomannut, että alavääntö/kaasuvaste lisääntyisi DPF polton aikana? Itsellä tuntuu että ihan eri autolla ajaisi..

[asdteme]

Onko kukaan huomannut, että alavääntö/kaasuvaste lisääntyisi DPF polton aikana? Itsellä tuntuu että ihan eri autolla ajaisi..

Ei kyllä tuota ole tullut huomattua.. Edellisessä 525d 2005vm huomasi kyllä äänistä kun poltti. Stage 1 siitäkin löytyi niin ei ainakaan enää erottanut että vetikö paremmin Parit ekat kerrat oikeen säikähti kun poltto meni päälle, hirveet murinat tuli autoon... Ne lähinnä kuulu vaan alemmilla kierroksilla, kaasua kun laitto niin ei niin hyvin kuulunut...

[BMW525Xda]

Ei minullakaan mitään muutosta noiden kolmen todella pienen nykäisyn lisäksi.

Saako joku jostain selville ja viitsiikö ilmoittaa DBF raja-arvoja ?
Kiinnostaisi mikä on ns. "hylkäysraja" josta tietää että pönttö on tukkeessa.

[asdteme]

Ei minullakaan mitään muutosta noiden kolmen todella pienen nykäisyn lisäksi.

Saako joku jostain selville ja viitsiikö ilmoittaa DBF raja-arvoja ?
Kiinnostaisi mikä on ns. "hylkäysraja" josta tietää että pönttö on tukkeessa.

Jostain ketjusta löytyi puhetta tästä, ei mitään virallisia arvoja varmaankaan mutta siellä joku tiesi kertoa että yli 100mbar tyhjäkäynnillä = pesu tai uusi pönttö ja tasakaasulla yli 400mbar olisi sen merkki ettei juuri enää hengittele...

[Nettipepe]

Kovalla guuglettelulla parista lähteestä (ilmeisesti DIS alkuperäislähde)
Idle max 65 mbar
@2000 max 150mBar
Max rev max 250mBar

[asdteme]

Kovalla guuglettelulla parista lähteestä (ilmeisesti DIS alkuperäislähde)
Idle max 65 mbar
@2000 max 150mBar
Max rev max 250mBar

Mulla nuo muuten pysyy haarukassa mutta täyskiihdytyksellä @4,5k kierroksia on 400mBar luokkaa paineet, vaan ei sieltä ainakaan vikakoodia tule liian korkeasta vastapaineesta.. 2k kierroksilla paineet 50mBar ja tyhjäkäynti 11.9mBar, en ymmärrä mistä sitten johtuu tuo täyskaasun paine....

[HTK12]

Mulla nuo muuten pysyy haarukassa mutta täyskiihdytyksellä @4,5k kierroksia on 400mBar luokkaa paineet, vaan ei sieltä ainakaan vikakoodia tule liian korkeasta vastapaineesta.. 2k kierroksilla paineet 50mBar ja tyhjäkäynti 11.9mBar, en ymmärrä mistä sitten johtuu tuo täyskaasun paine....

Tuo maksimipaine on siis tarkoitettu testattavaksi kun konetta kierretään paikallaan. Ei siis kiihdytettäessä. Itsekin kun katselin joku aika sitten M57n2 koneesta vastapaineet, niin lukemat oli suunnilleen samat.

[asdteme]

Tuo maksimipaine on siis tarkoitettu testattavaksi kun konetta kierretään paikallaan. Ei siis kiihdytettäessä. Itsekin kun katselin joku aika sitten M57n2 koneesta vastapaineet, niin lukemat oli suunnilleen samat.

Tuo selevittikin paljon. Eli siis mennään vielä ihan turvallisissa arvoissa

[vene67]

Olis kätevää kun saisi jonkun merkkivalon (pun.led tai jokin vastaava info) palamaan polton ollessa päällä.
Tällaista ei varmaan ole olemassa/nikkaroitavissa ?

[AnttiMH]

Olis kätevää kun saisi jonkun merkkivalon (pun.led tai jokin vastaava info) palamaan polton ollessa päällä.
Tällaista ei varmaan ole olemassa/nikkaroitavissa ?

Ainakin itselläni sen näkee aika hyvin kun on salavalikosta lämpötilamittari esillä. Lämmöt nousevat hieman tavanomaista korkeammaksi, ja toisaalta myös kulutus kasvaa ehkä luokkaa 2l/100km siksi ajaksi.

ajan paljon kaupungissa, kaupunkiolosuhteissa ja lyhyttä pätkää. Poltot tapahtuvat usein moottori/maantieajon aikana, kun sinne pääsee. Tällöin otan tuon lämpötilavalikon esiin ja tarkkailen polton alkamista/kulkua.

Kestää yleensä sen +/- 10 min. Joissain autoissahan tuollainen valo on olemassa, mutta en ole kuullut että näihin kukaan olis viritellyt moista.