530d M57 egr vesikierron tulppaus

[Clavurion]

Mietin vain että kai tuo egr-termostaatti jonkin funktion takia tuolla on, tai sitten ilmeisesti ei , eli lähinnä helteitä ajattelin.

Lähtöoletuksena tällä EGR-termarin tulppaukselle toki se, että itse EGR on jotenkin disabloitu. Silloinhan EGR-jäähdyttimelläkään ei ole mitään funktiota.

[daro]

Juu toki, mietin vain että vanhemmissa ei ilmeisesti ole tuota termostaattia vaikka egr löytyy, ainakin jostain luin että e39:n egr-putkea käyttämällä tuosta termostaatista päästään eroon.

Itse mieluusti säilyttäisin egr:n kun ei jaksa ruveta värkkäilemään sen koommin mutta tästä termarista haluttaisi päästä eroon.

[Clavurion]

Juu toki, mietin vain että vanhemmissa ei ilmeisesti ole tuota termostaattia vaikka egr löytyy, ainakin jostain luin että e39:n egr-putkea käyttämällä tuosta termostaatista päästään eroon.

Itse mieluusti säilyttäisin egr:n kun ei jaksa ruveta värkkäilemään sen koommin mutta tästä termarista haluttaisi päästä eroon.

Ennen 3/2000 kaikissa ja sitä uudemmissa manuaalilaatikollisissa ei ole EGR-jäähdytintä, eikä siten myöskään EGR-termostaattia.

Näissähän EGR:n disablointi onnistuu irrottamalla EGR-venttiilin alipaineletku ja letkun tulppaus. Ei tarvita softauksia.

[daro]

Olen aina kuvitellut että vaatisi softan puukotusta lisäksi, hyvä tietää.

Muunmerkkisissä on kuitenkin ollut suhteellisen iso ero moottorin lämpeämiseen egr:n toiminnassa pitämisellä, joten mieluusti sen säilyttäisin.

Kysymys siis kuuluukin, voiko tuon termostaatin disabloida purkamalla, vaikka egr on käytössä?

[makkis]

Kysymys siis kuuluukin, voiko tuon termostaatin disabloida purkamalla, vaikka egr on käytössä?

Kysymys kuuluu että mitä järkeä sitä on disabloida jos egr:n pitää käytössä:think
Varsinkin jos lämpeämisen takia sen egr:n haluaa pitää käytössä, tuo termostaatti ja lämmönvaihdin on just se juttu minkä vuoksi se egr:n kanssa lämpenee paremmin.

[daro]

Kysymys kuuluu että mitä järkeä sitä on disabloida jos egr:n pitää käytössä

Vaikka se että olisi yksi vikapaikka vähempänä.

[Esal]

Varsinkin jos lämpeämisen takia sen egr:n haluaa pitää käytössä, tuo termostaatti ja lämmönvaihdin on just se juttu minkä vuoksi se egr:n kanssa lämpenee paremmin.

Tuon perusteella ilman lämmönvaihdinta ja termostaattia olevan auton egr käytöstä poisto ei vaikuttaisi lämpiämiseen, mutta kyllä siitä hitaamman lämpiämisen saa aikaan.

Tulee jotenkin ikiliikkuja mieleen jos jäähdytinnesteellä lämmitetään kierrätyspakokaasua jotta jäähdytinneste moottorissa lämpenisi enemmän?

Olen aina ajatellut tuon päinvastoin eli kierrätyspakokaasua jäähdytetään jotta imuilman lämpötila ei nousisi, eli egr-termarin kuuluu avautua vasta kun pakokaasun lämpötila alkaa nousta jäähdytinnesteen lämpötilan yli.

[makkis]

Tuon perusteella ilman lämmönvaihdinta ja termostaattia olevan auton egr käytöstä poisto ei vaikuttaisi lämpiämiseen, mutta kyllä siitä hitaamman lämpiämisen saa aikaan.

Tulee jotenkin ikiliikkuja mieleen jos jäähdytinnesteellä lämmitetään kierrätyspakokaasua jotta jäähdytinneste moottorissa lämpenisi enemmän?

Olen aina ajatellut tuon päinvastoin eli kierrätyspakokaasua jäähdytetään jotta imuilman lämpötila ei nousisi, eli egr-termarin kuuluu avautua vasta kun pakokaasun lämpötila alkaa nousta jäähdytinnesteen lämpötilan yli.

Tuota en usko, koska itsellä ei ole koskaan lämpenemiseen vaikuttanut vaikka koko egr on dumpattu.

No kyllä mä itse näkisin asian niin että sillä lämmönvaihtimella lämmitetään jäähdytysnestettä, ja tottakai egr-termari avataan vasta kun lämpötila nousee liikaa.

Kai tähän tarvitsisi Saksalaisen insinöörin kertomaan onko seepra valkoinen mustilla raidoilla vai musta valkoisilla raidoilla (oma mielipide on valkoinen mustilla raidoilla)

[makkis]

Vaikka se että olisi yksi vikapaikka vähempänä.

No sitten kannattaa suoriltaan se koko egr disabloida.
Pidä lämmönvaihdin myös käytössä tai disabloi koko roska.

[Clavurion]

EGR-termari on 2-vaiheinen. Se aukenee osittain, kun EGR-jäähdyttimen nesteen lämpötila nousee yli 70 C ja täysin auki, kun lämpötila yli 88 C.

[daro]

Kokeillaas vielä kerran, eli jos haluan pitää tuon egr:n käytössä mutta poistaa tuon egr-termostaatin niin onko tuollainen kombo mahdollinen tai suotava?

Nyt ensihätään haluttaisi vain saada tuo auto lämpenemään ja jättää tuo termostaatti pois vikaantuvista kohteista. Katsotaan itse egr:n poistaminen sitten myöhemmin.

Vaikka tuon alipaineletkun egr-venttiililtä tulppaisi niin eikö pakokaasu silti tuota nestettä lämmitä, ts. vaatisi jonkin sokean laipan pakosarjan päähän?

[Scitso]

Kokeillaas vielä kerran, eli jos haluan pitää tuon egr:n käytössä mutta poistaa tuon egr-termostaatin niin onko tuollainen kombo mahdollinen tai suotava?

Nyt ensihätään haluttaisi vain saada tuo auto lämpenemään ja jättää tuo termostaatti pois vikaantuvista kohteista. Katsotaan itse egr:n poistaminen sitten myöhemmin.

Vaikka tuon alipaineletkun egr-venttiililtä tulppaisi niin eikö pakokaasu silti tuota nestettä lämmitä, ts. vaatisi jonkin sokean laipan pakosarjan päähän?

Jos vaan vaihdat sinne behr termarin ja ajelet taas huolettomasti toimivilla termareilla, ei niitä nyt joka vuosi tarvii vaihella

[daro]

Aika monessa topikissa täälläkin on kerrottu että termarit on täyttä kuraa näissä ja monella on alle vuodessa hajonneet.

[makkis]

Kokeillaas vielä kerran, eli jos haluan pitää tuon egr:n käytössä mutta poistaa tuon egr-termostaatin niin onko tuollainen kombo mahdollinen tai suotava?

Nyt ensihätään haluttaisi vain saada tuo auto lämpenemään ja jättää tuo termostaatti pois vikaantuvista kohteista. Katsotaan itse egr:n poistaminen sitten myöhemmin.

Vaikka tuon alipaineletkun egr-venttiililtä tulppaisi niin eikö pakokaasu silti tuota nestettä lämmitä, ts. vaatisi jonkin sokean laipan pakosarjan päähän?

Ei se pakokaasu sitä lämmitä jos se ei pääse siitä läpi kulkemaan.

[Esal]

No kyllä mä itse näkisin asian niin että sillä lämmönvaihtimella lämmitetään jäähdytysnestettä, ja tottakai egr-termari avataan vasta kun lämpötila nousee liikaa.

Eli tällöin lämmönvaihdin alkaisi lämmittämään jäähdytinnestettä vasta kun neste 70 astetta?

Jos sillä olisi tarkoitus jäähdytinnestettä lämmittää, miksi kierto egr-lämmönvaihtimelta menee jäähdyttimen tulopuolelle eli menee suoraan nokalle jäähdyttimeen, jolloin vastaava määrä ulkoilman lämpötilassa olevaa jäähdytinnestettä pääsee kiertoon vaikka päätermostaatti olisikin kiinni.