E60 Akku asiaa II

[HTK12]

Lopullista virtaa en ole saanut mitattua, mutta tuskin paljoa, koska aamulla voltit 11,9-12V. Ilman mittaria ei huomaisi mitään outoa. Aina lähtee helposti käyntiin eikä tule blingejä.

Mikäs tässä sitten on se ongelma? Kun herätät auton, niin ottaa ison piikin hetkellisesti, joten jännite tipahtaa akussa (riippuen vähän varusteista). Täyden akun jännite toki on 12.7v, mutta se on ilman kuormaa. Kuormitetun akun jännite on aina alle tuon. Isomman piikin jälkeen kestää jonkun aikaa, että akun jännite nousee takaisin lepojännitteeseen, vaikka iroittaisitkin akun. Itse nyt mittaisin sillä pihtimittarilla mitä se kulutus on esim 5, 10, 15, 20 ja 31 minuutin kohdalla (tällöin auton pitäisi jo nukkua).

[Vanquish]

Mikäs tässä sitten on se ongelma? Kun herätät auton, niin ottaa ison piikin hetkellisesti, joten jännite tipahtaa akussa (riippuen vähän varusteista). Täyden akun jännite toki on 12.7v, mutta se on ilman kuormaa. Kuormitetun akun jännite on aina alle tuon. Isomman piikin jälkeen kestää jonkun aikaa, että akun jännite nousee takaisin lepojännitteeseen, vaikka iroittaisitkin akun. Itse nyt mittaisin sillä pihtimittarilla mitä se kulutus on esim 5, 10, 15, 20 ja 31 minuutin kohdalla (tällöin auton pitäisi jo nukkua).

Miksi yön jälkeen näyttää 12V uudella akulla. Ei se kunnossa voi olla.

[HTK12]

Miksi yön jälkeen näyttää 12V uudella akulla. Ei se kunnossa voi olla.

Kuten sanoin, niin kun herätät auton, niin tempaisee melkoisen virtapiikin. Ei taida 50A riittää, jos on enemmän varusteita. Auto herää kun avaat ovet. Eli kotin pitäisi olla yön auki, että voisi aamulla todeta sen lepojännitteen. Akun jännite ei kerro sen varausta, jos akkua on äskettäin kuormitettu. Sanoit jännitteen olevan 11.9-12.0. 11.9v on lepojännitteenä tyhjä akku. Eli sillä et enää autoa käynnistä, sanoit kutenkin, että käynnistyy normaalisti.

[Vanquish]

Kuten sanoin, niin kun herätät auton, niin tempaisee melkoisen virtapiikin. Ei taida 50A riittää, jos on enemmän varusteita. Auto herää kun avaat ovet. Eli kotin pitäisi olla yön auki, että voisi aamulla todeta sen lepojännitteen. Akun jännite ei kerro sen varausta, jos akkua on äskettäin kuormitettu. Sanoit jännitteen olevan 11.9-12.0. 11.9v on lepojännitteenä tyhjä akku. Eli sillä et enää autoa käynnistä, sanoit kutenkin, että käynnistyy normaalisti.

Ei ole kuin sisävalot päällä. Minimkuorma. Kuorma ei yksinään selitä näin suurta jännitteen laskua normaalitilanteessa. Siinä kohtaa kun valot ovat sammunut kontista, niin näyttää edelleen tyhjää akkua.

Laskeeko muilla jännitteet 12 V tuntumaan sammutuksen jälkeen? Tai aamulla näyttää 12V? Kuorma ei normaalitilanteessa pitäisi olla niin suuri, että jännite laskee silmissä, Lähti moitteetta käyntiin vielä 11,7V jännitteelläkin. Eli jotain outoa on..

[nevari]

kyllä se jännite yllättävän alas laskee ainaki salavalikossa ehjällä akulla. auto on kuitenkin toiminut niin en ole asiaan sen enempää huomiota kiinnittänyt. tosiaan "pelkät sisävalot päällä ei riitä alkuunkaan, siellä on aina jos jotakin moduulia päällä

[HTK12]

Ei ole kuin sisävalot päällä. Minimkuorma. Kuorma ei yksinään selitä näin suurta jännitteen laskua normaalitilanteessa. Siinä kohtaa kun valot ovat sammunut kontista, niin näyttää edelleen tyhjää akkua.

Laskeeko muilla jännitteet 12 V tuntumaan sammutuksen jälkeen? Tai aamulla näyttää 12V? Kuorma ei normaalitilanteessa pitäisi olla niin suuri, että jännite laskee silmissä, Lähti moitteetta käyntiin vielä 11,7V jännitteelläkin. Eli jotain outoa on..

Kyllä se koko auto herää kun avaat ovet, ei pelkästään ne valot. Piikki on iso näissä kun herätät auton. Edelleen, jos epäilet jonkun syövän akkua, niin ainut tapa on varmistaa nukahtaako se auto ja mitata paljonko se auto vie nukkuessaan.

Kuten sanoin aiemmin, niin et voi siitä akun jännitteestä kuormitettuna katsoa akun varausta. 11.9v on tyhjä akku (akun varaus 0%). 11.7v tarkoittaisi alle 0%, joka ei tietenkään ole mahdollista. Kun auto lähtee käyntiin 11.7v jännitteellä tarkoittaa ettet ole katsonut lepojännitettä. Eli sen jännitteen tuijottaminen kuormitetulla akulla on ihan turhaan.

[Juhnukka]

Uutta akkua katselemassa

Elikkäs pistin tilaukseen uuden ibs kaapelin ja tavoite olisi talveksi vaihtaa uusi akku. Vaihtoehtoina on exiden 95 ah tai 105 ah agm hintaeroa näille ei ole kuin kympin luokkaa. Meneekö tuo 105 ah hukkaan kun tähän E60 ei saa koodattua kuin 90h agm akkua? Eli onko akku näin ollen aina vajailla latauksilla ja lyhentää akun käyttöikää? Järkihän sanoisi että isompi akku parempi. Autossa Webasto, joten sitä saisi talvisin aika tiuhaan poltella

[JaniLap]

Elikkäs pistin tilaukseen uuden ibs kaapelin ja tavoite olisi talveksi vaihtaa uusi akku. Vaihtoehtoina on exiden 95 ah tai 105 ah agm hintaeroa näille ei ole kuin kympin luokkaa. Meneekö tuo 105 ah hukkaan kun tähän E60 ei saa koodattua kuin 90h agm akkua? Eli onko akku näin ollen aina vajailla latauksilla ja lyhentää akun käyttöikää? Järkihän sanoisi että isompi akku parempi. Autossa Webasto, joten sitä saisi talvisin aika tiuhaan poltella

AGM-akuista 95 Ah on mielekäs valinta juurikin mainitsemistasi syistä. Mikään ei toki estä asentamasta isompaa akkua, kun sitä voi ladata välillä täyteen erillisellä laturilla. Oma valintani olisi 95 Ah, webastolla tai ilman, koska auton (ja akun) käyttötavalla on kuitenkin suurin merkitys auton virrantarvetta ja akun käyttöikää ajatellen.

[juovi]

Millaisella mittarilla olette näitä lepovirtoja mittailleet?

[Hattis]

Tavallinen yleismittari riittää
esim https://m.motonet.fi/fi/tuote/493127...B-CAT-III-600V

[ekaBMW]

Mites se perusmittarilla onnistuu? Sehän tarkoittaa että esim akun piuha pitäisi irroittaa ja laittaa mittari piuhan ja akun väliin. Mutta jos auto sattuu heräämään niin taitaa mittarista sulake paukahtaa kun mittausalue on vain 10A asti. Ja voi olla ettei mittarin piuhat kestä kunnolla tuota 10A:takaan.

Pihtivirtamittarilla ei taida tarkkuus riittää kun kuitenkin on kyse pienistä virroista?

[BMW525Xda]

Mites se perusmittarilla onnistuu? Sehän tarkoittaa että esim akun piuha pitäisi irroittaa ja laittaa mittari piuhan ja akun väliin. Mutta jos auto sattuu heräämään niin taitaa mittarista sulake paukahtaa kun mittausalue on vain 10A asti. Ja voi olla ettei mittarin piuhat kestä kunnolla tuota 10A:takaan.

Pihtivirtamittarilla ei taida tarkkuus riittää kun kuitenkin on kyse pienistä virroista?

Moottoritilan yhteistä. Pelti auki ja auto nukkumaan. Mittaus 20min kuluttua yhteistä. :think

[Risto113]

Moottoritilan yhteistä. Pelti auki ja auto nukkumaan. Mittaus 20min kuluttua yhteistä. :think

Kerrotko tarkemmin, miten saat (akun luovuttaman) lepovirran mitattua konehuoneesta?

[BMW525Xda]

Kerrotko tarkemmin, miten saat (akun luovuttaman) lepovirran mitattua konehuoneesta?

[Agee-]

Mä luulin et virran yksikkö on A:think