E60 puhallin ei mene täysille - se kuuluisa siili vai?

[Anzafin]

Kai akun vaihdosta kerrottiin autolle?

Kyllä.

[WarHead]

Oon viimeksi käyttänyt salavalikkoa reilu vuosi sitten, eli mites sinne mennäänkään?

Tosson aika tyhjentävä kuvaus : http://www.scoopz.com/m5board/E60_Hi...structions.pdf

[Anzafin]

Tosson aika tyhjentävä kuvaus : http://www.scoopz.com/m5board/E60_Hi...structions.pdf

Kiitos linkistä Vesku! Loistava ohje.

Kävin autolla äsken. Eilisen jälkeen se on siis vain seissyt tallissa. Nyt kaikki toimi normaalisti, ei mitään ongelmia. En tiedä sitten mikä tilapäinen mielenhäiriö sillä oli. Ideoita edelleen otetaan vastaan tietenkin...

Katsoin jännitteet, ja lepojännite oli 12V, ja kun auton käynnisti, se kipusi välittömästi sinne 14.7 - 15.1 V välille.

[Havis]

Eikös näissä E60/E61 malleissa ollut jotain häikkää siinä akun navassa olevassa kaapelissa olevassa "kolarisuojapaukussa", muistelen vaan kuulleeni sen aiheuttaneen mystisiä virransaantiongelmia.

[Anzafin]

Eikös näissä E60/E61 malleissa ollut jotain häikkää siinä akun navassa olevassa kaapelissa olevassa "kolarisuojapaukussa", muistelen vaan kuulleeni sen aiheuttaneen mystisiä virransaantiongelmia.

Minäkin muistan lukeneeni E60forumilta että olisi jotain. Ongelma ei liene itse "paukussa" vaan liittyiköhän se siihen latauksenhallintaosaa (IBS)?

[MajorDrake]

Tosson aika tyhjentävä kuvaus : http://www.scoopz.com/m5board/E60_Hi...structions.pdf

Pari tarkennusta:

Menuun pääsee vaikka vauhdissa, riittää kun virrat on päällä,
voi myös olla käynnissä jne...

kohta 20.0 näyttää siis ajotietokoneen kulutuskertoimen.
20.1 kohdassa voit muokata kerrointa (ykköset).
20.2 kohdassa voit muokata kerrointa (kympit)
20.3 kohdassa voit muokata kerrointa (sataset, 7xx-12xx)

Kertoimet siis lähtee juoksemaan kun menet kohtiin 20.1...3
ja ne juoksee ympäri 0>9>0 (pl. 20.3 joka menee siis 10>11>12>7>8...).

Em. linkin takaa on nähdään että on saatu kertoimet sekaisin,
itsekin ihmettelin kun kulutus tippui 4.5 litraan, kerroin oli jotain 74x

Mulla -06 530dta:ssa 1050 kerroin täsmäsi aikalailla reaalikulutukseen.
Oletuskerroin on siis 1000.

[vekkuli]

Onko tähän löytynyt vastausta akun kunto on OK, koska webastoa voi huudattaa ja auton saa onnistuneesti myös käyntiin ilman apuvirtaa.

Kaikki muu pelaa, ratinlämmitin ja istuintenlämmittimet paitsi että puhallin ei mene 4 asentoa ylemmäs, mutta kun laittaa puhalluksen tuulilasille niin alkaa puhaltaan täysillä. Kyseessä laajailmastointi.

Arvauksia? :think

[viktor]

......

[vekkuli]

Voi perhana alkaako näissäkin jo tulemaan tällaisia ongelmia..
Lämpötilahan rajoittaa tuota puhallusnopeutta mutta ei pitäisi vaikuttaa jos kone on kuuma tai automaattisäätö pois päältä.
Voisko tossa regulattorissa olla oma kaista tuolle etulasintuuletukselle. Tuntuis oudolta että jos on sellasta kuin nuo miekkaviat niin että toimis jonkun muun softan kautta.

Sun pitää varmaan buutata auto josko on menny bitti poikittain

Taitaa se olla taas akunvaihdon paikka, sähköjärjestelmä tosiaan puottaa noita sähkölaitteita pois ja rajoittaa tuulettimen nopeutta. On se ihme, 1 vuoden kestää aina akku, no saahan tuon vielä 2 kertaa vaihtaa. Akku on AGM 95Ah Varta, 3 vuoden takuulla.

[Hanza]

Voi helvetti mitä vehkeitä. Olen ajatellut tollasta e60 seuraavaksi autoksi, että pääsis natsipakastimesta eroon, mutta alkaa näyttää siltä ettei noita e39-> eteenpäin uskalla enää ostaa. Tuntuu ropaamista riittävän ja kaikki pitää koodata ja opettaa autolle, jos osaa vaihtaa. e39:kin tuntuu olevan varsin vikaherkkää mallia. Pitänee ostaa joku hyväkuntoinen e30 ja ajaa mutkaista tietä silmän kantamattomiin.

[viktor]

........

[KoPe]

Kiitos linkistä Vesku! Loistava ohje.

Kävin autolla äsken. Eilisen jälkeen se on siis vain seissyt tallissa. Nyt kaikki toimi normaalisti, ei mitään ongelmia. En tiedä sitten mikä tilapäinen mielenhäiriö sillä oli. Ideoita edelleen otetaan vastaan tietenkin...

Katsoin jännitteet, ja lepojännite oli 12V, ja kun auton käynnisti, se kipusi välittömästi sinne 14.7 - 15.1 V välille.

Itselläni oli laturi vaihtokunnossa (e90 320i) kun antoi tuollaisia volttilukemia. Koetettiin ensin jännitteensäätäjällä, jolla voltit tasaantui about 14.3-14.5 ajossa., mutta se paloi melko pian. Auto antoi mitä ihmeellisempiä vikailmoituksia, aina kuormitettaessa jopa kevyesti. Homma pelasi pelkän laturin vaihdon jälkeen, mutta pari kertaa näytti virrat hiipuvan, esim. pari kertaa auton sisävalaistus tuli todella hitaasti normikirkkauteen virtojen päälle laiton jälkeen, käynnistysmoottori pyöri raskasti. Sen jälkeen laitettiin uusia akku ja auto on pelannut, lepovirta ollut 12.5 - 13 V. Liian iso latausjännite voi kuumentaa ja vioittaa akkua. Jotain osviittaa laturin kunnosta saa katsomalla käämejä (ovatko hiiltyneet), mutta mittaamalla laturin jännitteen heilunnan sekä vikamuistista. Sieltä pitäisi löytyä ilmoituksia liian alhaisesta jännitteestä/liian korkeasta jännitteestä. IBS pitää katsoa myös.

[lyfi]

samanlaista ongelmaa täälläkin ollut..puhallin ei puhalla täysillä vaikka akku
tsekattu alan liikkeessä että TäYSIN ok.. siili vaihdettu..puhallin moottori vaihdettu, eikä mikään
meinannu auttaa.. KUNNES tänään ostin motonetista uuden Boschin 100ah akun, ja perkeles..
lähti puhallin toimimaan 1vuoden "odotuksen" jälkeen.
Kylä on taas ilo ajaa bmw:llä

[viktor]

......

[WSE1]

samanlaista ongelmaa täälläkin ollut..puhallin ei puhalla täysillä vaikka akku
tsekattu alan liikkeessä että TäYSIN ok.. siili vaihdettu..puhallin moottori vaihdettu, eikä mikään
meinannu auttaa.. KUNNES tänään ostin motonetista uuden Boschin 100ah akun, ja perkeles..
lähti puhallin toimimaan 1vuoden "odotuksen" jälkeen.
Kylä on taas ilo ajaa bmw:llä

Puhaltimen ohjauksen softassa on joissakin malleissa ilmeisesti sellainen bugi että jos autossa käy jännite liian alhaalla jostain syystä, esim. pitkän kylmäkäynnistyksen yhteydessä, ei puhallin anna täyttä tehoa enää (paitsi huurteenpoistoasennolla mahdollisesti), resetointi vaatii akkukaapelin irroittamisen hetkeksi (jonka voi toki tehdä myös vaihtamatta akkua...)