Puhaltimen manuaalitoiminto

[Baijerilainen525]

Toimiiko muiden bemareissa tuo manuaalinen puhaltimen säätö silleen, ettet voi valita kaikkia kolmea toimintoa yhtäaikaa? Eli lasille, keskisuulakkeet ja jaloille. Mun autossa tuo kuskinpuolen namiska antaa valita vain keskelle- jaloille ( sit ei puhalla ikkunalle kuskin puolelta) tuulilasille pelkästään tai keskelle pelkästään. Vänkärin puolelle puhaltaa kyllä lasille keskelle- jaloille asetuksella. Auto on 525i e61 lci. Tuo automatiikka on niin surkea, ei puhalla lämmintä näin pakkaskeleillä!

[VilleP]

Jos IHKA high versio automaatti-ilmastoinnista, niin kyllä pitäisi pystyä joka tuutista tulemaan.

[Havis]

Toimiiko muiden bemareissa tuo manuaalinen puhaltimen säätö silleen, ettet voi valita kaikkia kolmea toimintoa yhtäaikaa? Eli lasille, keskisuulakkeet ja jaloille. Mun autossa tuo kuskinpuolen namiska antaa valita vain keskelle- jaloille ( sit ei puhalla ikkunalle kuskin puolelta) tuulilasille pelkästään tai keskelle pelkästään. Vänkärin puolelle puhaltaa kyllä lasille keskelle- jaloille asetuksella. Auto on 525i e61 lci. Tuo automatiikka on niin surkea, ei puhalla lämmintä näin pakkaskeleillä!

Jaa, itse taas ihastellut mite lämmin auto tämä on ja kuinka hyvin automatiikka toimiikaan, ei juuri tartte säätöjen kanssa pelata.

Kun haluat nimenomaan säätää ilmansuuntausta käsin, onko ongelma ilman suuntauksessa ja ikkunoiden huurtumisessa, vai lämmön puutteesta?
Ilman suuntauksen muuttaminen ei tuo sen enempää lisää lämpöä, sullon joku muu hässäkkä siellä. Termostaatti?

Kokeile eri intensiteettejä.

Mulla olevat asetukset joihin ei juuri oo tarvinnut koskea: (Joskus liikkeelle lähtiessä huurteenpoisto päälle hetkeksi)

Lämpötilapyynti +22 kummallakin puolella
Täys Auto asennossa
Sisäilman kierto Aut
Intesiteetti on kesät talvet keskimmäisessä asennossa. Intensive on vähän liian agressiivinen, ja sit se hiljaisin on taas vähän vaimea


Laita bluutuut lukija OBD porttiin ja tarkista jäähdytysnesteen lämpö lämpimästä koneesta

[Baijerilainen525]

Termostaatti juuri vaihdettu. Ei vaan kabiini lämpiä vaikka pyynti on täysillä, eli 26.
Voiko viallinen etuvastus (siili) tehä tuota? Puhaltimen moottori pitää sirisevää ääntä kovalla pakkasella.

[peto2]

Termostaatti juuri vaihdettu. Ei vaan kabiini lämpiä vaikka pyynti on täysillä, eli 26.
Voiko viallinen etuvastus (siili) tehä tuota? Puhaltimen moottori pitää sirisevää ääntä kovalla pakkasella.

Oliskohan sinne joku laittanut jäähdyttimen paikkausainetta -> lämppärin kenno tukossa?

[VilleP]

Taitaa vika olla jossain muualla kuin ilmastoinnin logiikassa. Vesiventtiili? Piuhan päähän ja vikakoodit lukuun myös.

[Heguli 31]

Ihan mielenkiinnosta kysäisen, että paljonko ne moottorin lämmöt on nyt termarin vaihdon jälkeen? Jos tuosta termarin vaihdosta huolimatta lämmöt ei nouse, niin silloin ei mitkään taikatemput auta. Jos lämmöt sitten onkin normaalissa, niin sitten sitä vikaa voi alkaa etsiä itse lämmitysjärjestelmästä. Kiertovesipumpusta, vesiventtiilistä, ihkasta ja sen ohjauksen toiminnasta yms. Ja ennen vian etsintää ne koodit kunnon lukijalla/ohjelmalla on hyvä tsekata, kuten jo mainittiin.

[will3]

Täällä myös havaittu heikohkoa lämmitystehoa nyt kovilla pakkasilla, kesällä vaihdettu kiertovesipumppu ja termari MUTTA ne on mallia motonet, ei alkuperäisiä (tästä oli joku vanha ketju jossa moitittiin tarviketermostaatteja). Lämmöt nousi motarilla noin 80°, en osaa sanoa onko se N53:lle liian vähän. Aiempina talvina lämpöä kyllä piisas hyvin joten mahdollisesti toi termari voi olla syypäänä jos lämpöjen pitäisi nousta korkeammiksi. Sen verran detailina että tein ilmauksen uusiksi (koska en aiemmin huomannut että valoista pitää olla parkit päällä prosessin aikana) mutta en ole sen jälkeen katsonut mihin lämmöt nousee.

[Petri.Kekkonen]

Jos ei nouse lämmöt yli 80°C niin ei se kyllä normaalilta kuulosta: https://bimmerprofs.com/thermal-mana...eries-engines/

[jr66]

Täällä myös havaittu heikohkoa lämmitystehoa nyt kovilla pakkasilla, kesällä vaihdettu kiertovesipumppu ja termari MUTTA ne on mallia motonet, ei alkuperäisiä (tästä oli joku vanha ketju jossa moitittiin tarviketermostaatteja). Lämmöt nousi motarilla noin 80°, en osaa sanoa onko se N53:lle liian vähän. Aiempina talvina lämpöä kyllä piisas hyvin joten mahdollisesti toi termari voi olla syypäänä jos lämpöjen pitäisi nousta korkeammiksi. Sen verran detailina että tein ilmauksen uusiksi (koska en aiemmin huomannut että valoista pitää olla parkit päällä prosessin aikana) mutta en ole sen jälkeen katsonut mihin lämmöt nousee.

Kerro tyhmälle miten valot liittyy ilmaukseen ?

[will3]

Kerro tyhmälle miten valot liittyy ilmaukseen ?

ISTA sanoo että pumpun sähkönsyöttö katkeaa muuten ennen kuin ilmausprosessi on valmistunut. Ja tietenkin kyse siis auton omalla sähköisellä vesipumpulla suoritettavasta ilmauksesta.

[Baijerilainen525]

Koitin tuota salavalikkoa saada esille, että olisin lämmöt katsonut. Ei mennyt eteen päin sen lock on jutun jälkeen. Koodi muka väärä. Vien auton pajalle bemari tietäjälle, kuhan ajan saan sinne. Inpalla kahtoo missä vika. Mulla on vaihettu mahler/behr termari, joten tuskin siinä vikaa ainakaan on.

[Havis]

ISTA sanoo että pumpun sähkönsyöttö katkeaa muuten ennen kuin ilmausprosessi on valmistunut. Ja tietenkin kyse siis auton omalla sähköisellä vesipumpulla suoritettavasta ilmauksesta.

Low beam on lähivalot, ei parkit, jos kirjaimellisesti tulkitaan.

[will3]

Low beam on lähivalot, ei parkit, jos kirjaimellisesti tulkitaan.

Eli ketuiks meni edelleen, kyllä se parkkien kanssakin pulputti sen kymmenen minuuttia. No täytyy varmaan tehdä varoiksi vielä pari kertaa.

[Heguli 31]

Mulla on vaihettu mahler/behr termari, joten tuskin siinä vikaa ainakaan on.

Jopa merkkiliikkeestä ostettu termari on saattanut olla rikki jo valmiiksi (diisel malliin tosin), joten ei tuo mikään satavarma asia vielä ole. Epätodennäköistä, mutta kuitenkin mahdollista.