lukkoperää e60 530d:n

[Hemi]

Veto säilyy? On kai siinä eroa, että siirretäänkö vääntöä täsmäannoksina sutivalta pitävämmälle pyörälle, vai meneekö kaikki harakoille kunnes jarru tappaa luiston?

Jos ja kun ilmeisesti tiedät asiasta jotain mitä minä en, niin antaa paukkua vaan. Tuskin tästä ainakaan enää tyhmemmäksi tulee. Meanwhile, ainakin RiQuu voi varmaan kertoa tuollaisen hömpötyksen toiminnasta ihan ensikäden havaintoja.

No siis itse asensin tuohon omaan 9/98-uudempaan e39:iin M5:n lukkomurikan....ja hengenlähtö oli oikeasti lähellä yhden talvisella pikatiellä ajetun 360 piruetin seurauksena. Tosin onglmat huomattiin jo paljon aiemminkin(luistonesto päällä ei voinut ajaa lainkaan), mutta samana iltana meni murikka vaihtoon tuon "äksidentin" jälkeen.

[kake]

No siis itse asensin tuohon omaan 9/98-uudempaan e39:iin M5:n lukkomurikan....ja hengenlähtö oli oikeasti lähellä yhden talvisella pikatiellä ajetun 360 piruetin seurauksena. Tosin onglmat huomattiin jo paljon aiemminkin(luistonesto päällä ei voinut ajaa lainkaan), mutta samana iltana meni murikka vaihtoon tuon "äksidentin" jälkeen.

M5 lukko ja Quaife ovat täysin erilaisia toiminnaltaan, mutta tämänhän tiesitkin?

[sirkus]

No siis itse asensin tuohon omaan 9/98-uudempaan e39:iin M5:n lukkomurikan....ja hengenlähtö oli oikeasti lähellä yhden talvisella pikatiellä ajetun 360 piruetin seurauksena. Tosin onglmat huomattiin jo paljon aiemminkin(luistonesto päällä ei voinut ajaa lainkaan), mutta samana iltana meni murikka vaihtoon tuon "äksidentin" jälkeen.

Sullahan oli pelkkä asc?? Ilmeisesti dsc:n kanssa ei ole ainakaan niin suuria ongelmia.

[rakentamo]

ELi juuri tuo quaife paketti olisi tulossa. Tässä myyjän vastaus Hemin kysymykseen:

Dear Lasse,

There are no effects whatsoever on the DSC, ABS or any other electronic aids. They continue to work as normal, and without problems.

Regards, Kevin.

[jaki]

ELi juuri tuo quaife paketti olisi tulossa. Tässä myyjän vastaus Hemin kysymykseen:

Dear Lasse,

There are no effects whatsoever on the DSC, ABS or any other electronic aids. They continue to work as normal, and without problems.

Regards, Kevin.

Sittenhän asia on varmasti kunnossa, kun myyjä noin vakuuttaa...
Asiaan: tuo torsen lukko tosiaan on eri asia kuin kitkalukko (joka siis yhdistää vetarit jollakin momentilla koko ajan). Kun kardaani pyörii vapaalla, nuo vetarit ovat kokonaan irti toisistaan torsenissa, silti :
Olen 100% varma, ettei noita kombinaatioita ole koskaan testattu kunnolla (jos ollenkaan) todella liukkaissa olosuhteissa. Se, että ajellaan hiukan sateella ja sohjossa ei kerro mitään sen todellisista talvikyvyistä yhdessä DSC:n kanssa.
Samaa mieltä hemin kanssa: jättäisin ko vermeen asentamatta.
Kun maksaa lukosta tonnin (riittääkö?) tuskin tulee tänne parkumaan, jos ei osapelijäällä kurvissa ihan niin käyttäydy kuten Baijerin insinöörit ovat sen alunperin opettaneet.

[Hemi]

Sullahan oli pelkkä asc?? Ilmeisesti dsc:n kanssa ei ole ainakaan niin suuria ongelmia.

Miten se mahdollisia ongelmia ainakaan vähentää?
...ja kyllä, tajusin että keskustelu oli torsen tyyppisestä lukosta, nimenomaan yhdistettynä esc:hen. Hieno juttu jos kerran lukkomurikan valmistaja niin vakuuttaa että ongelmia ei tule....missään olosuhteissa Suomen talvessakaan.

[Mica]

Ihme meininkiä taas... tuskin semmoinen kuka lukkoa autoonsa haluaa, pelkää pikku vinoa

[sirkus]

Miten se mahdollisia ongelmia ainakaan vähentää?
...ja kyllä, tajusin että keskustelu oli torsen tyyppisestä lukosta, nimenomaan yhdistettynä esc:hen. Hieno juttu jos kerran lukkomurikan valmistaja niin vakuuttaa että ongelmia ei tule....missään olosuhteissa Suomen talvessakaan.

ASC pyrkii estämään vain takapyörien sutimista laskemalla tehoa/jarruttamalla takapyöriä ja saattaa jarruttamalla takapyöriä pahentaa jo alkanutta sivuluisua. DSC sen sijaan jarruttelee kaikkia pyöriä ja saa niin oikaistua myös sivuluisua.

[laine]

Tässähän olis linkki Youtube -videoon jossa käytännössä näkee kuinka Quaife lukkoyksikkö synkkaa http://www.youtube.com/watch?v=AHmSDXrVG84

[Carbonfiber]

Tässähän olis linkki Youtube -videoon jossa käytännössä näkee kuinka Quaife lukkoyksikkö synkkaa http://www.youtube.com/watch?v=AHmSDXrVG84

Ja hyvinhän se näyttää synkkaavan! Must-hankinta kyllä seuraavaan autoon.

[Hemi]

Tässähän olis linkki Youtube -videoon jossa käytännössä näkee kuinka Quaife lukkoyksikkö synkkaa http://www.youtube.com/watch?v=AHmSDXrVG84

Joo, synkkasihan se ilman esc:tä, eli saatiinhan ko.autosta radalle kiva leikkikalu....mutta olisi edelleen kiva tietää kuinka se oikeasti "synkkaa" esc:n kanssa Suomen talvessa/talvisilla pääteillä mm.kaistanvaihdoissa ja ohitustilanteissa kun hieman lipsuu?

[jaki]

Joo, synkkasihan se ilman esc:tä, eli saatiinhan ko.autosta radalle kiva leikkikalu....mutta olisi edelleen kiva tietää kuinka se oikeasti "synkkaa" esc:n kanssa Suomen talvessa/talvisilla pääteillä mm.kaistanvaihdoissa ja ohitustilanteissa kun hieman lipsuu?

Älä viitsi hemi, näkeehän sen heti tuosta videosta, kun ajelee märällä asfaltilla (tasaisesti) sivuluisussa, että sen on pakko toimia todella hyvin esim kuiva asfaltti/musta jää yhdistelmässä. Ilman muuta.
Voi vee tätä jengiä täällä.
Siis, voihan tuo torsen ihan oikeasti toimiakin talvella ja vaihtelevissa jääkeleissä, mutta tuollaiset "Kevin" myyjän kommentit voi vetää roskiin saman tein. Samoin tuo "ajonäytös" ei kerro tasan yhtään mitään sen toiminnasta normaalissa ajossa. Jaa, mutta tää jengihän taitaa aina vetää niin, että itikat pyyhitään sivulaseista. Niin kuin on lehdistä luettu...

[Bmw Master]

Mites kun DSC oikaisee luistoa jarruttamalla toista takapyörää, mutta lukko antaa jarrua myös toiselle puolelle?

[IKa]

Mites kun DSC oikaisee luistoa jarruttamalla toista takapyörää, mutta lukko antaa jarrua myös toiselle puolelle?

Tuo on kieltämättä aika oleellinen kysymys. Jos jollakin on omakohtaisia kokemuksia aiheesta, niin laittakaa ihmeessä jakoon. Asia kiinnostaa, kun itsekin olen miettinyt oikean lukon hankintaa (tosin E90:een). Alla netistä kaivettua tietoa DSC:n toiminnasta. Sen mukaan jarrua tarjotaan tarvittaessa myös etupyörälle, joten ehkäpä se riittää paikkaamaan lukon aiheuttaman tilanteen, tai sitten ei

In the case of oversteer, DSC brakes the outer rear (and, if needed, the outer front) wheel in order to correct the vehicle's stance by generating a counter-momentum to neutralize the oversteer. The braking effect is applied at both outer wheels.
In the case of understeer, DSC acts upon the inner rear (and, if needed, the inner front) wheel to regain vehicle stability. The braking effect is applied at both inner wheels.

[Clavurion]

Mites kun DSC oikaisee luistoa jarruttamalla toista takapyörää, mutta lukko antaa jarrua myös toiselle puolelle?

Tästä se worst case scenario todennäköisesti syntyy. Ajovakautus ei kuitenkaan käytä tilanteen vakauttamiseen koskaan jarruja niin voimakkaasti, että pyörä lukkiutuu. Lukon kanssa vastakkainen pyörä voi tahattomasti lukkiutua ja sen renkaan sivuttaispito on menetetty. Tämä tietysti vaatii, että vastakkainen pyörä on liukkaammalla pinnalla.