E60 airbag valo syttyi

[huppe]

Tänään pukkasi täällä. Sama auto, vähän vähemmän kilsoja.
Jotta asia ei olisi kiva niin myös takaluukun johtosarja on nirhautunut poikki saranan kohdalta ja takakontti aukeilee itsekseen.

Nollattiin Launchilla tuo vikakoodi viime viikolla eikä ainakaan vielä ole tullut takaisin.
Tarkempi herja oli Right front door thorax airbag resistance too high. Eli viittaisi kaiketi katkenneeseen/huonoon kaapeliin, ehkä oven saranassa? Takakontissa onkin jo piuhat poikki joten on luonnollista että uutena 120.000 euron autossa alkaa olla piuhat poikki myös ovessa.

Ihme paskaa.

[GIY-743]

Apuja kaivataan, autona e60 530d vm.2003...

Airbagi valo palaa, autocom ilmoittaa seuraavaa

Rajoittimiet (Turvatyyny -TMBF (TMBF: ovimoduuli, oikea puoli))

96CA -Etuoikean sivuturvatyynyn tulilanka; resistanssi on liian suuri

-Jatkuva

Itse bäggi ehjä, testattu ottamalla bägi pois ja laittamalla 2.2ohmin vastus johtojen väliin, mutta ilmoittaa vieläkin samaa.

Mistä lähteä vikaa etsimään..?

[Clavurion]

96CA -Etuoikean sivuturvatyynyn tulilanka; resistanssi on liian suuri

A-pilarin ja oven välinen johtoliitin tarkempaan syyniin.

[HaTa]

e60 airbag fault

inpa antaa vikakoodin 964A, löytyiskö joltain tulkki mitä se tarkoittaa...

[GuGi_]

inpa antaa vikakoodin 964A, löytyiskö joltain tulkki mitä se tarkoittaa...

964A Resistance,firing circuit,thorax airbag,driver,too high

Kuskin bägistä herjaa. Syytä en osaa lähtee arvailemaan. Ootko ratin kanssa tehny mitään ihmeellistä?

[HaTa]

964A Resistance,firing circuit,thorax airbag,driver,too high

Kuskin bägistä herjaa. Syytä en osaa lähtee arvailemaan. Ootko ratin kanssa tehny mitään ihmeellistä?

Mitään ei ole ratille tehty, mutta onko näiden kellojousien kanssa mahtanut olla ongelmia?. Miten muuten tuo m-sport:n pyöreä bägi irtoaa?

[MajorDrake]

Miten muuten tuo m-sport:n pyöreä bägi irtoaa?

Ratin keskipuolan alla on reikä, mistä meisselillä pitää painaa jousta etuviistoon jolloin bägi ponnahtaa ylös.

Joku reikään sopiva tylppä tappi tai tasapäinen meisseli siten että terä on pystysuunnassa...

[HaTa]

Mistä tuo vastus mitataan

964A Resistance,firing circuit,thorax airbag,driver,too high

Kuskin bägistä herjaa. Syytä en osaa lähtee arvailemaan. Ootko ratin kanssa tehny mitään ihmeellistä?

Onko tuossa bägin kuvassa kiertävä liuska se josta tutkitaan bägin
kunto, ts. tuo piirin vastus. Millainen arvo sieltä pitäisi vastusmittarilla löytyä?
EDIT nehän onkin ilmeisesti äänitorven piuhat!

Kellojousi mitattu ja kaikki liittimet käyty läpi. Bagin valo palaa edelleen.
Ratissa kaikki nappulat toimii. Voiko tuo bägi itsekseen "kypsyä"?

[MajorDrake]

Onko tuossa bägin kuvassa kiertävä liuska se josta tutkitaan bägin
kunto, ts. tuo piirin vastus. Millainen arvo sieltä pitäisi vastusmittarilla löytyä?

Kellojousi mitattu ja kaikki liittimet käyty läpi. Bagin valo palaa edelleen.
Ratissa kaikki nappulat toimii. Voiko tuo bägi itsekseen "kypsyä"?

Bägin valo ei kuittaannu itsekseen,
vaatii aina kuittauksen piuhan päässä...

[HaTa]

Bägin valo ei kuittaannu itsekseen,
vaatii aina kuittauksen piuhan päässä...

Kyllä on kuitattu ja kuittaantuukin, mutta virrat pois ja takaisin niin
bägin plimputtaa taas. Ja vika aina tuo edellä mainittu 964A.

[HaTa]

Onko tuossa bägin kuvassa kiertävä liuska se josta tutkitaan bägin
kunto, ts. tuo piirin vastus. Millainen arvo sieltä pitäisi vastusmittarilla löytyä?
EDIT nehän onkin ilmeisesti äänitorven piuhat!

Kellojousi mitattu ja kaikki liittimet käyty läpi. Bagin valo palaa edelleen.
Ratissa kaikki nappulat toimii. Voiko tuo bägi itsekseen "kypsyä"?

Voiko tuon bägin vastuksen arvon mitata vai poksahtaako silmille?
Jos voi niin millainen vastusarvo siinä pitäisi olla?

Entä miten nuo bägiin menevien johtojen liittimet on lukittu,
kun ei mitään lukitusta näy ja vetämällä ei lähde irti?

[WSE1]

Voiko tuon bägin vastuksen arvon mitata vai poksahtaako silmille?
Jos voi niin millainen vastusarvo siinä pitäisi olla?

Entä miten nuo bägiin menevien johtojen liittimet on lukittu,
kun ei mitään lukitusta näy ja vetämällä ei lähde irti?

Ei mennä mittailemaan! Testaus suoritetaan siten että kytketään 3.3 ohmin vastus (resistanssiarvon tulisi olla 1,6- 5,6 ohm tai 2.6 - 5,6 ohm välillä bagista riippuen) bagin tilalle liittimeen (ja huomataan painaa pinnit sen verran syvälle että liittimessa oleva oikosulkusiltaus avautuu) ja katsotaan poistuuko vikakoodi. Jos poistuu on vika bagissa, jos ei on vika johdotuksissa tai liitoksissa taikka ohjainalitteessa.

[janhama]

Noniin, puolen viikon omistuksen jälkeen alkoi herjat tällä airbag asialla.
Ensimmäinen Bemari mulle (E61 535dA -05), eikä työkaluja koodien lukuun ja nollaukseen..

[janhama]

Perjantaina luettiin vikakoodit Autocenterissä ja antoi:

9AFF - SFZ: Resistance, firing circuit, safety battery terminal, too high +kasa kaikkia muita koodeja

Koodit nollattiin, mutta eilen illalla airbag herja tuli uudelleen.

Tuo ko. koodi viitannee siihen plus kaapelin paukkuun, joka irroittaa kytkennän kolaritilanteessa.

Pläni olis varmaan seuraava:

1. paukun vastuksen mittaus (todennäköisesti vastus on vielä olemassa, koska herja ei palautunut välittömästi)
2. liittimien läpikäynti
3. akkukengän uusiminen

Olisko pirkanmaalla joku joka voisi tsekata ja nollata koodit kohtien 2 ja 3 välillä ja tarvittaessa kohdan 3 jälkeen.

[böntti]

Onnistuu luku ja nollaus. En kyllä ylläolevaan wse1:n postiin viitaten mittais paukun resistanssia vaan testi pitää tehdä epäsuorasti vastuksella. Voin katsoa oikean vastusarvon illalla.