e61 huoltovälin nollaus trippinapilla EI toimi?

[kalyytik]

Tässä muutama peruasasia bmw autojen huoltovälinollauksesta:
-KAIKISSA MALLEISSA vuosimallista riippumatta nollaus on mahdollinen ilman testeriä,
- seuraavin reunaehdoin; -uudemmissa järjestelmä ei hyväksy nollausta jollei huoltovälistä ole kulunut vähintään 80%. -20 pin pistokkeen omaavia ei nollata mittaristolta vaan johdolla (ei liity tähän topikkiin).
- OVIEN TULEE OLLA SULJETTUNA useimmissa malleissa nollattaessa huoltoväliä, muutoin ei päästä oikeaan valikkoon!!!
-huoltovälin no0llaus sen sijaan on mahdollinen ilman testeriä riippumatta siitä kuinka paljon on ajettu huollon yli.

Voi jessus näitä vehkeitä, jos todellakin olet oikeassa. Nimittäin tätä mun e61 08/2004 käyttöönotettua 530d(A):ta ei saa öljynvaihtoa nollattua mittaristosta ei sitten niin millään. Tätä on jo useampi henkilö kokeillut nettiohjeet luettuaan. Kaikki sun mainitsemat reunaehdot toteutuu, mutta ei pääse nollaamaan huoltoa. Oon laittanu pari videonpätkääkin youtubeen yrityksistä. Noissa yrityksissä on mun tietojen mukaan tehty myös ei-tarpeellisia työvaiheita, koska jotkut foorumilla kirjoittaneet ovat väittäneet, että ne on pakollisia vaiheita. Mikä testeri mun täytyy tilata eBay:sta, että saan nollattua ton öljynvaihtoherjan?

yritys 1
yritys 2

Ja videolla sitä ei näy, mutta yritettäessä kaikki ovet on ollut kiinni ja jalat pois polkimilta.

[jake530d]

Voi jessus näitä vehkeitä, jos todellakin olet oikeassa. Nimittäin tätä mun e61 08/2004 käyttöönotettua 530d(A):ta ei saa öljynvaihtoa nollattua mittaristosta ei sitten niin millään. Tätä on jo useampi henkilö kokeillut nettiohjeet luettuaan. Kaikki sun mainitsemat reunaehdot toteutuu, mutta ei pääse nollaamaan huoltoa. Oon laittanu pari videonpätkääkin youtubeen yrityksistä. Noissa yrityksissä on mun tietojen mukaan tehty myös ei-tarpeellisia työvaiheita, koska jotkut foorumilla kirjoittaneet ovat väittäneet, että ne on pakollisia vaiheita. Mikä testeri mun täytyy tilata eBay:sta, että saan nollattua ton öljynvaihtoherjan?

yritys 1
yritys 2

Ja videolla sitä ei näy, mutta yritettäessä kaikki ovet on ollut kiinni ja jalat pois polkimilta.

Aloita sillä että painat check nappia niin kauan että ilmoittaa check ok!

[MajorDrake]

Kokeiles vielä:

Nollaa trippi
-> Poista avain
-> Ovi auki
-> Ovi kiinni
-> Avaimet virtalukkoon
-> virrat 1-asentoon
-> Trippi ohjaan
-> virrat 2-asentoon, trippi pohjassa
-> Pidä trippi niin kauan pohjassa
että pääset menuun.

jos tuossa välissä tulee se huomautus huollosta,
voit kuitata sen viiksen päästä, mutta
älä päästä trippi nappia ylös.

Videolla et pitänyt tarpeeksi kauan trippinappia pohjassa?

[kalyytik]

Aloita sillä että painat check nappia niin kauan että ilmoittaa check ok!

Eilen aamulla kokeilin tätä. En huomannut, että check-napin painaminen ja "check ok" tekstin saaminen ruutuun olisi vaikuttanut huoltoilmaisimen nollaamiseen mitenkään. Ei ainakaan ratkaissut ongelmaa mun kohdalla.

Illalla sitten oikea etuparkkivalo olikin palanut, ja nyt check ok -tekstiä ei tietenkään saa ruutuun ollenkaan, vaan se sanoo aina, että parkkivalo on palanut.

[kalyytik]

Kokeiles vielä:

Nollaa trippi
-> Poista avain
-> Ovi auki
-> Ovi kiinni
-> Avaimet virtalukkoon
-> virrat 1-asentoon
-> Trippi ohjaan
-> virrat 2-asentoon, trippi pohjassa
-> Pidä trippi niin kauan pohjassa
että pääset menuun.

jos tuossa välissä tulee se huomautus huollosta,
voit kuitata sen viiksen päästä, mutta
älä päästä trippi nappia ylös.

Videolla et pitänyt tarpeeksi kauan trippinappia pohjassa?

Kokeilin. Ei tepsinyt. Mittaristo käyttäytyi ihan kuin tripin nollausta ei painaisi ollenkaan - eli ei mene huoltovalikkoon eikä salavalikkoon. Kokeilin sekä checkaamalla ilmoitukset näytöstä ja ilman check:in painamista.

Videolla yritin painaa nappia alle 10 sekuntia pohjassa, koska joka ikinen kerta kun painaa täydet 10 sek, niin se menee salavalikkoon. Ainoa poikkeus on se, että jos ollaan jo salavalikossa, niin silloin 10 sekunnin painallus tekee jotain muuta (yleensä palaa salavalikosta pois).

Tässä on vielä demo siitä miten luulen päässeeni huoltovalikkoon, mutta en saa tekstiä "reset" tulemaan ruutuun. Onko tuo oikeasti huoltovalikko vai joku muu joka vaan näyttää siltä?

yritys 3

Ei vissiin muuta kuin testerin ostoon. Nyt kun vaan keksis, että mikä on oikea malli tähän tarkoitukseen. Liikkeessä ottavat muutaman kympin tuosta toimenpiteestä, joten ajattelin, että voi tulla pitkässä juoksussa halvemmaksi ostaa oma laite.

[MajorDrake]

yritys 3

1) Trippi ei ollu nollilla kun aloitit.
2) Kun kolmio tulee ruutuun, älä päästä napista irti vaan pidä sinnikkäästi pohjassa.
Sinne siis mennään samalla tavalla kuin toiseen piilovalikkoon.

[Stroop]

Tarkka tuntui olevan tuosta järjestyksestä. Muutaman kerran yritin omasta ihan noin muistin pohjalta nollata jarrunesteen huoltoa mutta eihän se onnistunut. Nyt kun sitten tästä topicista lukaisin niin johan onnistui. Kyseessä LCI sähköavaimella. Niin, ja ne nesteet on oikeasti vaihdettu eikä vaan nollattu valoa mittaristosta.....

[ptikkala]

mitenkäs onnistuu öljynvaihto kuitata koneella e60 vermeestä kun huoltovalikosta tulee vaan jotain -20000km kun nollaa? käytössä olis ista, dis ja inpa...

edit: Eipäs onnistu istallakaan vaikka ihan oikean service hässäkän kautta menee, tuleepi vika ilmoitus että engine control unit did not execute cbs reset - engine oil ja known cause kohta sanoo että defective oil level sensor or engine control unit not encoded... Tuo viimenen varmaankin voisi olla mahdollinen koska ecu on kys. kotteroon vaihdettu 122tkm kohdalla. vai olisko jollain vinkkejä

[kalyytik]

1) Trippi ei ollu nollilla kun aloitit.
2) Kun kolmio tulee ruutuun, älä päästä napista irti vaan pidä sinnikkäästi pohjassa.
Sinne siis mennään samalla tavalla kuin toiseen piilovalikkoon.

1) Nollasin tripin -> ei vaikutusta
2) pidän sinnikkäästi pohjassa -> menee salavalikkoon.

Otin semmoisen 12 minuutin videomaratonin tosta huoltoilmaisimen nollausyrityksestä, mutta en oo vielä onnistunu saamaan sitä YouTubeen saakka, kun siirto aina katkeaa. Se ei vaan pelitä. Pitäis keksiä mikä laite eBay:sta pitää tilata jolla toi nollaantuu.

[kalyytik]

Huoltovalon nollaus-työkalut

Tämmöisiä "testereitä" ja huollon nollauslaitteita tuntuu olevan myynnissä netissä:

1) öljyvalon nollausta varten
2) yleisnollauslaite

Onko kellään kokemusta noista laitteista?

[thethent]

E60 530d -04

Itsellä oli auto huollossa kun oli 1000km yli.
Vaihdettiin öljyt ja suodattimet sekä nollattiin huolto näyttö, mutta alkoi heti ilmoittamaan service overdue ja kerää miinus arvoa sitämukaa kun ajaa.
Tripillä onnistuu nollaus vain tähän miinus arvoon mutta auto jatkaa herjaamista
Service overdue, i drive näyttää öljyhuollon olevan vikana mutta sieltä ei voi mitään kuitata.
Huollon kaveri höpisi että käytönmukaisen seurannan softa pitäsi kirjoittaa uusiksi? mutta ei pysty heidän laitteillaan enempää auttamaan.
Sinänsä ei haittaa kun tiedän huoltokirjan perusteella milloin on vaihdettu mutta hieman ärsyttää.
Kokeilen vielä omalla piuhalla ennen autokeskukseen marssimista.

[LeMansBlau]

Mulla oli jarrupalojen kulumisanturit hetkellisesti pois käytöstä, kun nollatessa vaihtokilsat meni miinukselle. Liitin johdot yhteen ja kuittasin huoltovälin, jollon vaihtoajankohdaksi nollauksen jälkeen sain arvot 100tkm ja 90tkm.

Nyt vaihdoin uudet levyt ja palat, sekä uudet anturit. Nollasin huoltovälin ja uudet vaihtovälikilsat tuli nyt 40tkm ja 50tkm.

Miksi toi nyt pienensi noi kilsat? Millä se noi arpoo? Onko noi 40tkm ja 50tkm aina ne kilsat mitkä antaa uusille paloille/antureille? Melko vähäseltä tuntuu, kun ite ajan pääasiassa matka-ajoa...

[GuGi_]

Mulla oli jarrupalojen kulumisanturit hetkellisesti pois käytöstä, kun nollatessa vaihtokilsat meni miinukselle. Liitin johdot yhteen ja kuittasin huoltovälin, jollon vaihtoajankohdaksi nollauksen jälkeen sain arvot 100tkm ja 90tkm.

Nyt vaihdoin uudet levyt ja palat, sekä uudet anturit. Nollasin huoltovälin ja uudet vaihtovälikilsat tuli nyt 40tkm ja 50tkm.

Miksi toi nyt pienensi noi kilsat? Millä se noi arpoo? Onko noi 40tkm ja 50tkm aina ne kilsat mitkä antaa uusille paloille/antureille? Melko vähäseltä tuntuu, kun ite ajan pääasiassa matka-ajoa...

Mulla on näyttäny koko omistusajan (30tkm) takapää 50tkm. Etupäästä on tainnu hävitä samana aikana 5tkm.

[nupaha]

Mulla oli jarrupalojen kulumisanturit hetkellisesti pois käytöstä, kun nollatessa vaihtokilsat meni miinukselle. Liitin johdot yhteen ja kuittasin huoltovälin, jollon vaihtoajankohdaksi nollauksen jälkeen sain arvot 100tkm ja 90tkm.

Nyt vaihdoin uudet levyt ja palat, sekä uudet anturit. Nollasin huoltovälin ja uudet vaihtovälikilsat tuli nyt 40tkm ja 50tkm.

Miksi toi nyt pienensi noi kilsat? Millä se noi arpoo? Onko noi 40tkm ja 50tkm aina ne kilsat mitkä antaa uusille paloille/antureille? Melko vähäseltä tuntuu, kun ite ajan pääasiassa matka-ajoa...

Vaihdoin kesällä jarrupalat ja alkuperäisen kulumisanturin ja nollauksen jälkeen heitti 50tkm idriveen eli taitaa toi 50tkm olla se oletusarvo, josta se lähtee sitten jossain vaiheessa laskemaan kilsoja alaspäin kunhan se anturi alkaa ensin kulumaan.

[Chrispe]

Painiskelen itse tässä liki saman asian kanssa jo kolmatta viikkoa. Muut huollot, tarkastukset yms olen saanuut nollattua mutta ölynvaihto ei nollaannu. Noin joka 20-30 yrityskerran kohdalla saan tuon (viimeksi) 1300km muuttumaan 30000km lukemaan mutta tekee tämän jälkeen mitä tahansa niin seuraavan kerran kun km-lukeman katsii iDrivestä tai mittaristolta niin 1300km siellä seisoo ja startatessa muistuttelee lähestyvästä huollosta... Apuja?

Voisiko olla jotain hämärää ECU:n kanssa kun en omalla inpalla pääse katsomaan / muuttamaan tiettyjä asioita purkilta? Vikakoodit saan luettua mutta osio josta selviäisi esim ohjelmoitu akkutyyppi ja koko ei avaudu.