sinun E61 525/530dA pohjaton rahareikäkö??

[T H]

Täytyy muistaa, että sattuneesta syystä palstalla on joka tapauksessa tarinaa ongelmista enemmän kuin huolettomista ajokokemuksista. Oma 525d 2007 LCI toiminut isommitta ongelmitta. Auton oston jälkeen vaihdatin termarit eka huollossa, kun ei nostanut lämpöjä. Lämpöongelmaa oli E34:ssakin, mutta sillä ajoin "kylmänä" lähemmäs 100 tkm, ja sitten vaihtoon

[ojanhe7]

Ainahan alkusarjan malleissa on lastentauteja, jos ostaa jonkin muun kuin LCI mallin niin se vain pitää hyväksyä =) nm. itsellä mennyt yli 1000e kun auto on laitetta "talvi kuntoon" ja tehty muutama ennalta ehkäisevä huoltotoimenpide Mutta itsellänikin edellinen e39 oli huomattavasti "huolto vapaampi" laite, tämä nykyinen taas muuten parempi.

[Juuhan]

Jaa... Onko noita ongelmia sit enemmän ku muissa? Isoilla bemareilla ajetaan usein myös paljon , tottakai silloin tulee kulujakin. Ihmettelen kovasti jos jonkun mielestä 2000e/100tkm on paljon.. Jos ajattelee et dieselin säästöt menee noihin, niin kyllä maailma täynnä muita autoja joilla pääsee halvemmalla paikasta toiseen

Mulla on ollu e39, jolla ajoin 150tkm. Sit e61, jolla 120 tkm. Molemmat oli 530d ja ei noissa mennyt normaalien huoltojen lisäksi rahaa kyllä olenkaan vaikka molemmissa oli yli 200tkm luovuttessa. Nyt e61 Lci 535, ja en kyllä miettinytkään bemarista luopumista.

[Juppe]

Tuskin se bensakaan sen parempi on. Mitä tuolla nyt on tullut lueskeltua e9x kutosbemareiden ongelmista, niin kyllä niitäkin riittää. On vanosongelmaa ja vaikka mitä. On nää oikeesti semmosia harrastajan autoja. Toisaalta monet omistajatkin ovat aika pedantteja huolenpidon suhteen. Kyllä se niin vaan on, että 2000-luvun laitoksissa alkaa olla sen verran sähköä, että jossain kohtaa ne muodostuu varmasti ongelmaksi.

En edes tiedä, mitä pitäis ostaa, jos haluaisi ongelmattoan ja hyvän 2000-luvun loppupään käytetyn auton vaikka 20ke budjetilla. Ei se ainakaan olisi mikään saksalainen. Japsitkin alkaa olla sheissea, kun niitä ei enää tehdä siellä. No ehkä bensa subaru vois olla aika varma peli. Jos siis pelkkää luotettavuutta ajatellaan. Pikku lexuskin on tojota ja ainakin tojon dieselit ovat kyllä sitä alinta paskaa... Onneksi tiedän kuitenkin mitä ostan 20ke budjetilla ja varaudun tukuun korjattavia juttuja.

Se kyllä on hanurista jos sähkösarjatkin alkavat olla huonoja bemareissa. Niiden korjaus kun tulee yleensä järjettömän kalliiksi. Ensin etsitään vikaa osia vaihtamalla viikon verran ja saat maksa ne osat. Sitten lopulta vaihdetaan hirveellä työllä vielä se johtosarja ja potti on melkoinen. Metrossa sähkötyöt +100e/tunti... Musta on vähän outoa, että sähkötöillä on eri hinta kuin muilla korjaamotöillä. Onks niillä jotain b-luokan rassareita siellä duunissa, jotka sitten vaan vaihtaa öljyjä?

[MakeH]

Jokainen ajaa semmoisella mihin varaa on, ei kai se sen vaikeampaa.

Tällä viikolla menin duunikaverin 4-koppaisen golffin kyydissä töihin. Voi vittu sitä räminän ja kolinan määrää. Myös olkapään ja ulkoilman välinen matka aiheutti pientä pelkoa. Eli kyllä siitä matkustusmukavuudesta ja turvallisuudesta joutuu jotain maksamaan.

[creative 22]

Toisaalta nuo lastentaudit on kumma juttu jos vaikkapa ajatellaan Bmw:n mallien elinkaarta joka taitaa olla keskimääräistä aika paljon pidempi.Luulisi että uuden mallin suunnittelussa oltaisiin ehditty tehdä niitä lukemattomia testejä, kaikissa olosuhteissa.Vaikka nyt esimerkkinä tämä dieselien läppäongelma.

E60 kiehtoo kyllä minuakin, varsinkin ulkonäöltään.Toistaiseksi olen ajellut kuitenkin tällä hieman jo vanhahtavalla E39:llä.Joitain vikoja on ollut mutta auton ikä huomioon ottaen todellisia ajamista estäviä vikoja aika vähän kuitenkin..Toisaalta, tässä ikäluokassa tukevampaa ja jämäkkäämpää autoa saa etsiä ja jostain syystä aika moniin muihin merkkeihin kyllästyy yllättävän nopeasti. Siksi siis vielä Bmw

[RS9]

Jokainen ajaa semmoisella mihin varaa on, ei kai se sen vaikeampaa.

Tässähän tämä kiteytettynä

Meidänkin taloudessa 07- E60 530Da ja 01- bensa corolla. Eihän noiden ylläpitö kuluja uskalla edes verrata keskenään Mutta silti kyseisen bemarin hankinta ei ole harmittanut kertaakaan.

[MakeH]

Kyllä tämä E61 on aiheuttanut puhetta työpaikalla. Lounaalla eräs kollega siunaili, että "on se varmaan kalli$ ylläpitää kun kuulemma paljon vikoja, ei hän ja hänen tutut tuommoisia ostaisi". Siihen oli hyvä heittää, että ei niitä persaukiset ostakaan! Asian käsittely loppui sitten siihen.

[b mutteri kasa]

Itse olen aina todennut jeesutelijoille ym.kyrville kun voivottelevat,että "kyllä varmasti bemari on kallis ylläpitää jne." Vakuutukset on kalliit,huollot ovat kalliit,osia hajoaa,V-poweria menee ihan vitusti...mutta so what,ajan just sillä autolla mistä saan parhaimman "fiiliksen"

Jos rahanmeno huollettaa,niin kannattaa lopettaa yksityisautoilu kokonaan ja siirtyä julkisiin.

[-Tapi]

Toisaalta monet omistajatkin ovat aika pedantteja huolenpidon suhteen.

Nimenomaan! Moni kun ajaa E6x:llaan koneen käyntilämpötilasta, DPF:n tilasta, tasonsäädön kompuran ylimääräisestä pörinästä välittämättä jne jne. Erityisen edullinen ylläpitää jos vaatimuksena on vain liikkua paikasta toiseen.

Niin ja montaa merkkiä harrastaneena kummastelen että jopa BMW:tä harrastelevat päivittelevät varaosien hintoja.. Halvempia osia kun saa hakea! Moneen muuhun merkkiin, jopa saksalaisiinkin verrattuna Bemarin varaosat ovat halpoja myös marmoritiskillä.

Ja helppoja ylläpitää: Harvaan merkkiin löytyy näin helposti netistä ohjeet, räjäytyskuvat, varaosanumerot, sähkökaaviot ja maailmanlaajuinen harrastajaporukka joka aktiivisesti selvittelee ongelmia nettiforumeilla. Tekniikkakin on helppoa ymmärtää ja vianselvittely mahdollista ihan kotikonsteinkin.

Mutta silti: LCI ei tuonut juurikaan parannusta E60 laatuongelmiin. Vai voidaanko esim kaukosäädön/lukituksen ohjainboksin tiivistyksen parantamista puristamalla sitä enemmän kasaan pitää vian korjaamisena? Tuohon termostaattiongelmaan ei ole tuonut mikään parannusta vielä 10:een vuoteen vaikka mallisarjat ovat vaihtuneet välillä. Onneksi edes uusissa X-malleissa on vaihteiston lämmönvaihdin hyllytetty oikean jäähdyttimen tieltä.

[bmw323it]

Nykyinen E61 on kyllä huolettomin auto mitä minulla on ollut, muut ovat olleet E30, E34, E36 ja E46-koppaisia. Muunkin merkkisiä on ollut kymmenkunta kappaletta.

[veku]

Edellinen E61 530da oli kanssa suht huoleton peli, 80 tkm tuli kelattua sillä 153-233 tkm:een

Ja minun aikana vaihdettiiin

Startti (meni myyjään piikkiin)etujarrupalat,egr-termari,tasonsäädön kompura,hehkut,xenon polttimot,akku ja renkaita.
Alustaan ei tarvinut mitään uusia ja ei pitänyt mitään ääntä ja oli vielä hemmetin hyvä ajaa.

Perusjumppaa varmasti noihin saa tehdä,tuo termari ongelma on kyllä hanurista,nykyiseen vaihdettiin egr termari.
Samoin tasonsäädön kompura peruskauraa,jonka varmaan pystyy ennalta ehkäiseen jos vaihtaa halkeavan letkun ajoissa uuteen.
Pelottelivat bemarilla että radion vastaanotin noissa menee,ja tosiaan ex kamppeessa radio kuului huonosti kun vertaa nykyiseen.
Samoin takaluukun johtosarjaa pelottelivat mutta sekin kesti minun ajan..
Eli kyllä kai noissa jotain tiettyjä perusvikoja on strartti ja pakosarjan halkeamat mukaan lukien..

Nykyisessä teki eilen mielenkiintoisen tempun ilmeisesti etuiskari jäätyi kun oli toinen puoli keulasta 2-3cm alempana ja kyyti oli hemmetin kovaa,tänään pakkasta 5 asetta enempi ja äsken kävin katsomassa niin keula oli noussut ylös ja iskari pelasi normaalisti.
Pitää käydä koeajolla jotta näkee pelaako ok,jos ei niin 500e pitää vissiin varata jotta saa ko asian kuntoon

Mutta autohan on hemmetin hyvä silloin kun se on kunnossa ja pidetään myös kunnossa,hyvin matka taittuu ja voimaa on riittävästi ohituksiin

En ainakaan itselle keksinyt parempaa seuraajaa tuolle ex61:lle..no ehkä se LCI malli mutta eipä ollut painetta tarpeeksi sen ostoon..

[tuomkiti81]

Nykyisessä teki eilen mielenkiintoisen tempun ilmeisesti etuiskari jäätyi kun oli toinen puoli keulasta 2-3cm alempana ja kyyti oli hemmetin kovaa,tänään pakkasta 5 asetta enempi ja äsken kävin katsomassa niin keula oli noussut ylös ja iskari pelasi normaalisti.
Pitää käydä koeajolla jotta näkee pelaako ok,jos ei niin 500e pitää vissiin varata jotta saa ko asian kuntoon

Joo tuohan on ihan normaalia...mulla takunnu etuiskarit viikon verran.Välillä ovat ihan umpijäässä>pompottaa niinku joku rälläkkä-madellettu e30..ja välillä taas ilmeisesti "vain vähän kohmeessa". Kait iskaripari on sen 400€+vaihto päälle

[veku]

Joo tuohan on ihan normaalia...mulla takunnu etuiskarit viikon verran.Välillä ovat ihan umpijäässä>pompottaa niinku joku rälläkkä-madellettu e30..ja välillä taas ilmeisesti "vain vähän kohmeessa". Kait iskaripari on sen 400€+vaihto päälle

Ei ex-bemussa ollut kertaakaan mitään ongelmia jousituksen suhteen pl tasonsäätöherjat..
Joo katoin että 500 eken juttu taitaa olla..jos koettas itse vaihtaa kun ei mitenkään kummonen homma ole

[Matson^]

Nykyinen pirssin on ollut alla nyt ~20kk ja ~40tkm (124 -> 164tkm), rikkimenneitä, vikaa aiheuttavia asioita ovat olleet: 1kpl ulompi raidetangon nivel, alipaineletkut, 3kpl termostaatteja, sekä 2kpl parkkitutkan antureita.
+ 2 kpl hehkuja pimeänä, odottaa vaihtoa (~15e/kpl).. jos ne nyt näihin "vikoihin" lasketaan :think

Loput asiat liittyvät huoltoihin, eli nesteiden ja suodattimien vaihtoon.. En voi kyllä omalta osaltani valittaa huonosta laadusta tai suurista korjauskustannuksista