sinun E61 525/530dA pohjaton rahareikäkö??

[KoPe]

E60/61 laatu on todella huono esitys Bmw:ltä toivottavasti nyt tämä uudempi malli olisi taas parempi laadultaan. Ja jos autoa tarvitsee joka päivä niin en suosittele e60 tai e61:stä laitettavaksi.

Kyllä näistä on ei-merkkikorjaamoissa valiteltu. Esim. ohjaustehostimet vuotaa ym. melkein joka toisesta pirsistä jo alta 100 tkm. Ymmärrän kyllä, että kulutusosia on enemmän mutta joku roti pitää perusosien laadussa varsinkin premium-autossa, jossa kokonaismielikuvalle merkityksellistä on myös käyttölaatu. Mielestäni myös e9x-laatu ainakin sarjan alkupäässä jättää toivomisen varaa.

[tuomkiti81]

Arvasin että tää keskustelu menee diesel vs. bensa-väittelyksi.Missähän muuten Juhis menee,kun ei ole vielä pensamiehenä tähän osallistunu

Itellä kans rakkineena E60 diesel ja kohtuu vähäisillä korjauksilla menty tähänasti 74tkm>102tkm/reilu vuosi. Bensa-E60 kyllä vähän himottais,mut tarjonta saksassa kuitenki aika vähäistä varsinki 545i:ssä. Olisi kyllä mukava kuulla lisää noitten bensa-vehkeittenki vikoja jos semmosen joskus vaihtais.

Dieselissähän on menty pieleen noitten "pelastakaa maailma"-vitkuttimien kanssa..egr+läpät ja dpf. Sit siihen päälle turbo,paskat termarit/lämmönvaihdin,hehkujen boxi...noi kaikki kun jää siinä bensa-vehkeessä pois niin on ainaki vähä vähemmän niitä mahdollisia vikakohteita.Toki bensoissa on varmaan kans omansa....

OT: Yks tuttu hommas syksyllä F10 525dA:n. Nyt menty "jo" 10tkm eikä vielä yhtään mitään vikaa...olisiko siis F10 se tulevaisuuden kovasana

[veku]

OT: Yks tuttu hommas syksyllä F10 525dA:n. Nyt menty "jo" 10tkm eikä vielä yhtään mitään vikaa...olisiko siis F10 se tulevaisuuden kovasana

Saattahan se olla että meidänkin ja teidänkin E60\E61:llä on eka kymppi dona mennyt ilman mitään ongelmia..

[tuomkiti81]

Saattahan se olla että meidänkin ja teidänkin E60\E61:llä on eka kymppi dona mennyt ilman mitään ongelmia..

Joo toki voihan se olla niinkin...mutta F10 kuitenki uusi malli ja eikös niissä aina ole jotain lastentauteja aluksi..tai näin isot pojat on essolla puhuneet..enhän mä niistä mitään tiedä ku en koskaa oo hommannu yhtäkään autoa uutena

[Juhis]

Missähän muuten Juhis menee,kun ei ole vielä pensamiehenä tähän osallistunu

Ajattelin antaa dieselmiehille joulurauhan hyvissä ajoin tänä vuonna.

[EPDM]

Tästä saa vahvasti sellainen mielikuva kuva että akuvuosien e6x'lla on paljon lastentautia. Ja niitähän tietysti on raahattu enemmäkseen suomeenkin.

Onko muille muistikava että e39 olis ollut samat "traumat" nuoruudessa? Toisaalta jos kuulema x3 on luotettava uutena korimallinakin, niin miksi ei osattu e6x asiat alusta asti?

[Shappire]

Tästä saa vahvasti sellainen mielikuva kuva että akuvuosien e6x'lla on paljon lastentautia. Ja niitähän tietysti on raahattu enemmäkseen suomeenkin.

Onko muille muistikava että e39 olis ollut samat "traumat" nuoruudessa? Toisaalta jos kuulema x3 on luotettava uutena korimallinakin, niin miksi ei osattu e6x asiat alusta asti?

Mulle tuli sama asia mieleen.
-08 525 DA E61 LCI ainoa asia jonka takia on tehty ylimääräisiä hommia on lämmöt. Termareita on vaihdettu ja nyt niiden pitäisi olla kunnossa (letkuja lutattu ja asia todettu), mutta > -5 C pakkasella ei tahdo lämmetä 80-90 km/h tasaisella nopeudella kuin 77 C. Kun ajaa 120 km/h lämmöt nousee sinne 80-85 C. + keleillä lämmöt on 88-93 C. Talvella kun ei usein täällä sisä Suomessa ajeta yli 100, niin lämmötkin ovat alhaalla. Kovalla pakkasella laitan alaeturitilöiden eteen hieman mustaa teippiä (ei kokonaan tukkoon), niin auto lämpenee nopeammin ja pysyy lämpimänä.
Jos jollakin on jotain vinkkiä mistä voi olla kysymys, niin voi laittaa arvailuja tai tietoa kehään.


Nyt reilussa vuodessa olen ajanut 60 tkm eikä muuta vaivaa ole ollut.

[Lallevihtinen]

Toisaalta jos kuulema x3 on luotettava uutena korimallinakin, niin miksi ei osattu e6x asiat alusta asti?

X3:han perustuu E46:seen joka sekin oli vähä vikainen auto. X3 myynti määrä on taas ihan jotain muuta kuin 5-sarjan. Tässä mielestäni syyt siihen X3 vikatilasto sijoitukseen.
Kun taas E65 aloitti uuden aikakauden ja E6x sen vasta todella otti käyttöön. Ei vanhemmissa ollut läheskään noin laajoja väylä/valokuitu verkostoja. Vanha sanonta, mitä enemmän sähköä, sitä enemmän vikaa.

Ja sama homma oli edellisen malli sukupolven aikana, E39:ssä kyllä oli aluksi vikaa mutta E46 taas huomattavasti vähä vikaisempi. Sama kaava nyt: E60 vikaa ja E90 ehkä hiukan vähemmän vikaa. Kyllä se BMW oppii, eihän uusissa ole enää imusarjan läppiäkään. Mutta pakko kuluttajien niitä on testata, ei tehtaalla yksinkertasesti voida testata 5 vuotta autoa. Puhumattakaan että niitä testattais suomen olosuhteissa.

[Petri.Kekkonen]

Kulutus mitattuna tankatun pa mukaan on pyörinyt aina 8 paikkeilla, kesällä hieman alle, talvella yli. Maantiellä pääsee kuuteen mutta kaupunkipyöritysnostaa keskikulutuksen kahdeksaan. Ja nyt sitten niitä bensa-autoja jotka tarjoaa saman käytännön suorituskyvyn samoilla ylläpitokuluilla (sisältäen polttoaineen)???

Eihän niitä välttämättä ole, onhan se nyt selvää että toisille sopii diesel ja toisille taas bensa. Tuota "käytännön suorituskykyä" silti ihmettelen, eikös esim. LCI 530iA (200kW) pitäis olla hyvinkin 530dA tasolla ja ylikin suorituskyvyssä ja silti hyvin pieniruokainen? Jos automaatilla ajaa niin mitä väliä sillä onko paras vääntö hiukan ylempänä vai alempana kierrosskaalalla?

[k0rppi]

Mulle tuli sama asia mieleen.
-08 525 DA E61 LCI ainoa asia jonka takia on tehty ylimääräisiä hommia on lämmöt. Termareita on vaihdettu ja nyt niiden pitäisi olla kunnossa (letkuja lutattu ja asia todettu), mutta > -5 C pakkasella ei tahdo lämmetä 80-90 km/h tasaisella nopeudella kuin 77 C. Kun ajaa 120 km/h lämmöt nousee sinne 80-85 C. + keleillä lämmöt on 88-93 C. Talvella kun ei usein täällä sisä Suomessa ajeta yli 100, niin lämmötkin ovat alhaalla. Kovalla pakkasella laitan alaeturitilöiden eteen hieman mustaa teippiä (ei kokonaan tukkoon), niin auto lämpenee nopeammin ja pysyy lämpimänä.
Jos jollakin on jotain vinkkiä mistä voi olla kysymys, niin voi laittaa arvailuja tai tietoa kehään.


Nyt reilussa vuodessa olen ajanut 60 tkm eikä muuta vaivaa ole ollut.

läppäviritys sinne munuaisiin. huomaa itelläkin kun munuaiset on puoliks lumenpeitossa, niin moottori nostaa lämmöt melkein, kun kesäkelissä. ens viikolla sitte läpät asennukseen ja omat kokemukset kerron sitten jossain välissä.

[huupi]

Tuota "käytännön suorituskykyä" silti ihmettelen, eikös esim. LCI 530iA (200kW) pitäis olla hyvinkin 530dA tasolla ja ylikin suorituskyvyssä ja silti hyvin pieniruokainen?

OT:tä pukkaa, mutta onko tuosta 200kW-versiosta käytännön kokemuksia, onko todella niin pieni kulutus kuin ilmoitetaan, muistin mukaan yhdistetty 7,7l sataselle? Alkais olla todellinen vaihtoehto diselille... :think

[Shappire]

läppäviritys sinne munuaisiin. huomaa itelläkin kun munuaiset on puoliks lumenpeitossa, niin moottori nostaa lämmöt melkein, kun kesäkelissä. ens viikolla sitte läpät asennukseen ja omat kokemukset kerron sitten jossain välissä.

Mulla on kyllä orkkis läpät.
Onko sulla LCI?

[Petri.Kekkonen]

OT:tä pukkaa, mutta onko tuosta 200kW-versiosta käytännön kokemuksia, onko todella niin pieni kulutus kuin ilmoitetaan, muistin mukaan yhdistetty 7,7l sataselle? Alkais olla todellinen vaihtoehto diselille... :think

Nimimerkki zanta:lla tollanen ainakin on manuaalina ja pihiksi sitä kehui, mutta lukemia ei mulla ole.

[k0rppi]

Mulla on kyllä orkkis läpät.
Onko sulla LCI?

pre lci

[Lallevihtinen]

OT:tä pukkaa, mutta onko tuosta 200kW-versiosta käytännön kokemuksia, onko todella niin pieni kulutus kuin ilmoitetaan, muistin mukaan yhdistetty 7,7l sataselle? Alkais olla todellinen vaihtoehto diselille... :think

225kw 335ixA vie mulla 12-14L satasella. Pienin maantiekulutus mihin oon reippaassa ajossa päässyt on 8.8L. Epäilen noita 7.7L yhdistelmä lukemia. Tai no jos sitä jarrua vaan painaa...