sinun E61 525/530dA pohjaton rahareikäkö??

[hcaape]

Nykyinen pirssin on ollut alla nyt ~20kk ja ~40tkm (124 -> 164tkm), rikkimenneitä, vikaa aiheuttavia asioita ovat olleet: 1kpl ulompi raidetangon nivel, alipaineletkut, 3kpl termostaatteja, sekä 2kpl parkkitutkan antureita.
+ 2 kpl hehkuja pimeänä, odottaa vaihtoa (~15e/kpl).. jos ne nyt näihin "vikoihin" lasketaan :think

Loput asiat liittyvät huoltoihin, eli nesteiden ja suodattimien vaihtoon.. En voi kyllä omalta osaltani valittaa huonosta laadusta tai suurista korjauskustannuksista

ainoa oikea polttoaine on bensa
riisseleissä pelkkiä ongelmia
ps ex oli e38 730d

[EPDM]

E6X korisarja ei vieläkään oikein istu silmään eikä näitä tarinoita anna yhtään enemmän inspiraatio hankia sellainen. Siksi kai on ollut jo 4 kpl e39 peräkkäin oikeistaan ilman isompia vikoja missäkään yksilössä. Seurava auto on todennäköisesti x5 tai duidu a6..

[petnen]

E60/61 laatu on todella huono esitys Bmw:ltä toivottavasti nyt tämä uudempi malli olisi taas parempi laadultaan. Ja jos autoa tarvitsee joka päivä niin en suosittele e60 tai e61:stä laitettavaksi.

[caltsu]

E60/61 laatu on todella huono esitys Bmw:ltä toivottavasti nyt tämä uudempi malli olisi taas parempi laadultaan. Ja jos autoa tarvitsee joka päivä niin en suosittele e60 tai e61:stä laitettavaksi.

Voi sillä hyvin ajella päivittäin mutta täytyy vaan varautua tuleviin huoltoihin.
Ostaa esim vanhan corollan pihaan seisomaan.

[Matson^]

ainoa oikea polttoaine on bensa
riisseleissä pelkkiä ongelmia
ps ex oli e38 730d

Näinhän se on, mutta minkäs teet kun kaikki muut mallit m5:sta lukuun ottamatta jää katselemaan perävaloja, eikä sellasta pysty köyhä laittamaan niin on tyydyttävä tähän..

Eikä noi oman auton ongelmat oo liittyny mitenkään tankissa olevaan aineeseen, että tuskin raidetangon päät tai parkkitutkan anturit on bensassa sen pitkäikäisempiä

[janihannula]

Näinhän se on, mutta minkäs teet kun kaikki muut mallit m5:sta lukuun ottamatta jää katselemaan perävaloja, eikä sellasta pysty köyhä laittamaan niin on tyydyttävä tähän..

Eikä noi oman auton ongelmat oo liittyny mitenkään tankissa olevaan aineeseen, että tuskin raidetangon päät tai parkkitutkan anturit on bensassa sen pitkäikäisempiä

[Bimmero]

Näinhän se on, mutta minkäs teet kun kaikki muut mallit m5:sta lukuun ottamatta jää katselemaan perävaloja

Aika... hyvä kommentti

[veku]

Aika... hyvä kommentti

Samaa mieltä,ja eihän nämä laadullisesti nyt ihan susia ole.
E39 disuleissahan on turbot,maffit,autom.laatikot,siirtopumput yms jossain vaiheessa vaihtolistalla...

[b mutteri kasa]

Näinhän se on, mutta minkäs teet kun kaikki muut mallit m5:sta lukuun ottamatta jää katselemaan perävaloja

Gröhöm...DiiPA Duupa...noinkohan...

EDIT:Ai niin nyt varmaan puhuttiin jälleen 80-120 km/h kiihdytystä 6 vaihteella.

[Squamish]

Gröhöm...DiiPA Duupa...noinkohan...

EDIT:Ai niin nyt varmaan puhuttiin jälleen 80-120 km/h kiihdytystä 6 vaihteella.

Rata-ajosta siinä ei ainakaan puhuttu.

[b mutteri kasa]

Rata-ajosta siinä ei ainakaan puhuttu.

Eikä paljon muustakaan...veikkaan että puhuttiin juurikin tuosta "käytännön tehosta" "ohituskiihtyvyydestä 6. vaihteella 80-120 km/h" ym. ym.

[Bergeri]

Omalla e61:lla omaa ajoa takana n. 7tkm, yhteensä 140tkm. Onhan tuossa jonkinmoinen lista korjauskohteita ollut, mutta taisivat kaikki olla päällä jo auton ostaessa:

- panodraama-katon vesi lorotteli takakonttiin murtuneesta vesiputkesta -> katon sisäverhoilu auki ja fiksaus
- takakontin videomoduulin vaihto, koska vettä oli valunut sen niskaan
- peräkompuran vaihto
- 2x termaria
- weban vesipumppu

Kustannuksissa säästin sievoisesti kun tilasin pääosin rojut ebaysta, esim. uusi kompura oli reilun puolet Suomen marmorihinnasta, videomoduulista puhumattakaan. Jos se näillä ehostuksilla taas hetken kulkisi.

Se täytyy nykyisestä ja kaikista edellisistä bemuista mainita, että koskaan ei ole tullut ajon estävää vikaa eteen. On kuitenkin iso plussa, että kärryllä on päässyt aina duuniin ja takasin, vaikka mitä valoja vilkkuisi kojelaudassa.

[Matson^]

Gröhöm...DiiPA Duupa...noinkohan...

EDIT:Ai niin nyt varmaan puhuttiin jälleen 80-120 km/h kiihdytystä 6 vaihteella.

Arvasin että tähän joku tarttuu Ois pitäny heti aluksi mainita että lausahdus koskee euroopassa myytäviä vitos sarjalaisia (e60 ja e61 korimalleja)
535i oliskin ollu kuningas peli jos sellasta olis joskus tännekkin päin tuotu, yhtään 335i:tä väheksymättä.. niissäkin on vain vielä liian kovat hinnat meikäläiselle

[Petri.Kekkonen]

Sori OT:

Arvasin että tähän joku tarttuu Ois pitäny heti aluksi mainita että lausahdus koskee euroopassa myytäviä vitos sarjalaisia (e60 ja e61 korimalleja)

Minkälaisista eroista kiihtyvyyksissä puhutaan jos verrokkina on 550i (siis manuaali)? Tehot on kai samat, mutta vääntökäyrähän on tietysti hyvin erilainen. 550i ei päässy ainakaan Teknikens Värld:in testissä luvattuun 0-100 km/h arvoon, mutta onko siitä jossain muualla mitattuja lukemia manuaalilla?

Tämmöisiä tuloksia oli TV:ssä aikoinaan:

0–50 km/h   2,8 s
0–70 km/h   4,0 s
0–100 km/h  6,0 s
0–130 km/h  8,8 s
0–160 km/h 12,4 s
0–200 km/h 18,5 s
0–220 km/h 23,3 s

Varttimailin ajaksi ilmoittivat 24,8 s mikä on varmaankin kilometrin aika, loppunopeus oli 172 km/h. LCI 550i piti muistaakseni olla himpun nopeampi tehtaan mukaan.

[TJJ]

Arvasin että tähän joku tarttuu Ois pitäny heti aluksi mainita että lausahdus koskee euroopassa myytäviä vitos sarjalaisia (e60 ja e61 korimalleja)
535i oliskin ollu kuningas peli jos sellasta olis joskus tännekkin päin tuotu, yhtään 335i:tä väheksymättä.. niissäkin on vain vielä liian kovat hinnat meikäläiselle

550i ?