E60 523lci käyntihäiriö kylmänä

[bmw jp]

Ongelmana on auton huono käynti koneen ollessa kylmä eli varsinkin aamuisin käynnistyksen jälkeen. Lähtee hyvin käyntiin, mutta tyhjäkäynti on epätasaista ja kone tutisee ihan reilusti. Kone nykii kiihdytettäessä ja joskus sytyttää moottorin vikavalon, mikä poistuu uudeleenkäynnistyksen jälkeen. Lämpimänä toimii moitteettomasti. Diagnostiikka ilmoittaa sytytyskatkoista 2 ja 3 sylintereissä. Vikaa on yritetty korjata vaihtamalla 2 ja 3 sylintereihin puolat, tulpat ja suuttimet. Auton softa on lisäksi päivitetty.

Mikähän mahtaisi olla vikana? Moottori on n53 ja vuosimalli 2007.

[Cell]

Ei muita vikakoodeja?

[bmw jp]

Ei ole antanut muita vikakoodeja.

[duckland]

Ihan kuullostaa vanoksen solenoideilta tai nokka vai kampiakselin asentotunnistin häikältä. Yleensä noi antaa kyl vikakoodia, mut ei aina. Niin perusvika vanoskoneissa ja uudemmissa varsinkin. Tutisee ja nykii ja moottorivaloa piippailee. lämpösenä ei yleensä tee

[bmw jp]

Autoa on tutkittu viikon aikana oikein huolella. Suuttimien ja puolien ohjaukset on mitattu, ecun liittimet tutkittu, ohivuodot ja puristuspaineet mitattu kaikille pytyille ym.. Ei ongelmaa havaittu.

Merkkihuollon tuomio, sylinterinkansi auki ja sylintereiden ja venttiilien tarkistus seuraavaksi.

Eli pahalta ja kalliilta alkaa kuulostaa.

Onko kellään kokemusta vastaavan tyyppisestä ongelmasta n53 koneella?

Autolla on siis ajettu "vasta" vajaa 120tkm joten koneremppa tässä vaiheessa kuulostaa aika pahalta:(

ps. Täytyy vielä lorauttaa pullo fortea tankkiin ja katsoa onko vaikutusta

[Cell]

Ohivuodot ja rutut kunnossa, mutta hattua pois? Hohhoijaa...

Tämä tapaus alkaa kiinnostamaan entistä enemmän. Mitä enemmän hinta-arviot kasvaa ilman selkeää ja järjellistä diagnoosia, sen mielenkiintoisempia näistä tulee

[mr81]

hmm... kokeilisin varmaan ite vielä jotain toista merkkihuoltoa, alkaa menemään arvauksien puolelle niin sit alkaa kyl menemään tonneja helposti. Autot ei mene kaupaksi niin otetaan rahat sit huollon puolelta.

Käyttäisin vielä ehkä Espoon Laakkosella ennen tota korjausta.

[suppari]

Autoa on tutkittu viikon aikana oikein huolella. Suuttimien ja puolien ohjaukset on mitattu, ecun liittimet tutkittu, ohivuodot ja puristuspaineet mitattu kaikille pytyille ym.. Ei ongelmaa havaittu.

Merkkihuollon tuomio, sylinterinkansi auki ja sylintereiden ja venttiilien tarkistus seuraavaksi.

Eli pahalta ja kalliilta alkaa kuulostaa.

Onko kellään kokemusta vastaavan tyyppisestä ongelmasta n53 koneella?

Autolla on siis ajettu "vasta" vajaa 120tkm joten koneremppa tässä vaiheessa kuulostaa aika pahalta:(

ps. Täytyy vielä lorauttaa pullo fortea tankkiin ja katsoa onko vaikutusta

On kokemusta, alakerta menee sulla vaihtoon. Hienoja vehkeitä.

[e46touring]

N53 kone ja Lamda anturit 4kpl

Autoa on tutkittu viikon aikana oikein huolella. Suuttimien ja puolien ohjaukset on mitattu, ecun liittimet tutkittu, ohivuodot ja puristuspaineet mitattu kaikille pytyille ym.. Ei ongelmaa havaittu.

Merkkihuollon tuomio, sylinterinkansi auki ja sylintereiden ja venttiilien tarkistus seuraavaksi.



Onko kellään kokemusta vastaavan tyyppisestä ongelmasta n53 koneella?

EI kannata alkaa konetta aukomaan !! Vähän saman tapaisen ongelman kanssa täällä eteläisellä poron hoitoalueella painittu. Siis N53 suoraruisku kone ja vikana tähän mennessä löytynyt ja VAIHDETUT osat = suuttimet / puolat /korkeapainepumppu.
Sytytystulpat menee seuraavaksi vaihtoon,mutta varsinainen vika löytyi katalysaattorin TAKIMMAISESTA kontrolli Lamdasta. Etsi käsiisi joku foorumilta joka voi lukea INPA:lla live dataa koneesta lamda antureiden osalta ajossa. Sitä kautta tuo vika VOISI alkaa selvitä

[suppari]

EI kannata alkaa konetta aukomaan !! Vähän saman tapaisen ongelman kanssa täällä eteläisellä poron hoitoalueella painittu. Siis N53 suoraruisku kone ja vikana tähän mennessä löytynyt ja VAIHDETUT osat = suuttimet / puolat /korkeapainepumppu.
Sytytystulpat menee seuraavaksi vaihtoon,mutta varsinainen vika löytyi katalysaattorin TAKIMMAISESTA kontrolli Lamdasta. Etsi käsiisi joku foorumilta joka voi lukea INPA:lla live dataa koneesta lamda antureiden osalta ajossa. Sitä kautta tuo vika VOISI alkaa selvitä

Miten toi lambda aiheuttaa käyntihäröä vaan pariin pyttyyn?

[e46touring]

N53 /inpa / msd 80

Miten toi lambda aiheuttaa käyntihäröä vaan pariin pyttyyn?

Periaatteessa voi aiheuttaa sytytyshäiriöitä, kun yrittää säätää sytytys karttaa epätodellisen Lambda arvon mukaan JOKA VOI olla esim. VARAOHJELMA kartasta Lambdan vika tapauksessa.

Lambda anturit ovat jaettu 2 ryhmään eli BANK 1 = 1,2,3 pytyt
Bank 2 = 4,5,6 pytyt. molemmilla BANKeilla on omat säätö ja tarkkailu lamdat eli yhteensä 4 kpl.

Eli hommaa auto LIVE datan lukuun sellaiselle kaverille jolla on INPA käytössä.
tässä autossa on MSD 80 moottorinohjaus boxi johon tuossa INPA:ssa on todella kattava vikadiagnoosi mahdollisuus.

[bmw jp]

Kuulostaa ihan loogiselta joten täytynee kokeilla, muistaakseni jossain vaiheessa (kerran tai kaksi) on ilmoitellut katkoista myös ykköspyttyyn. Ongelma rajautuu siis selvästi bank 1:n puolelle.

Missäköhän tuollainen livedatan luku onnistuisi pääkaupunkiseudulla?

Auto on joka tapauksessa menossa ensi viikolla toiseen paikkaan vikadiagnosiin, joten katsotaan tuleeko sieltä sama tuomio!

Puristusmittauksesta vielä sen verran, että 5 sylinterin puritukset olivat hieman muita huonommat, muut pytyt tasaisia. Lisäksi 5:n tulppa oli mustunut. Voisiko 5:n ongelma vaikuttaa 2 ja 3 pytyn toimintaan???

Lämpimänä auto siis toimii hyvin ja tehot tuntuvat olevan ihan normaalit.

[e46touring]

Missäköhän tuollainen livedatan luku onnistuisi pääkaupunkiseudulla?

Voisiko 5:n ongelma vaikuttaa 2 ja 3 pytyn toimintaan???

kysy esim. RAHU:lta livedatan lukua.

taitaa tuossa 5 pytyssä olla oma ongelmansa. Livedata voisi selventää tuon 5 pytyn toimintaa ruiskutuksen/sytytyksen osalta.

ohessa kuva mitä tuhoa VOI tulla N53 koneen sytytys / ruiskutus vikojen seurauksena.

[bmw jp]

Aamulla tuli tarkkailtua kylmäkäyntiä tarkemmin. Käynnistyksen jälkeen moottori käy muutaman (noin 5) sekuntia ihan tasaisesti ja kaikki pytyt on pelissä. Tämän jälkeen tapahtuu jotain, kierrokset putoavat nopeasti lähes nollaan hetkeksi, auto tärähtää ja alkaa käymään erittäin huonosti.

Hieman viittaa siis johonkin anturivikaan??

[suppari]

Tämä vika siis ainoastaan kylmänä? Alkaako ajossa lämmitessään toimia kunnolla, vai vaatiiko auton uudelleen käynnistyksen? Koitappa seuraavaks kylmänä ku käynnistät, niin heti kaasua kun vielä käy kunnolla, ja pidä jossain 2000rpm. Toimiiko nyt normaalisti vai alkaako röpöttämään?

En mä saa tosta lambdavikaista millään, vaikkakin joskus myös 1 pytty misfire koodi tulee. Kaikki tieten mahdollista on.