5-srj xdrive touring lci bensa vs dsl?

[XV70D]

Olen tässä katellut neliveto 5-sarjalaista ja pähkäillyt pääni kipeäksi millä koneella? Dieselissä pienempi kulutus, mutta bensakoneella pienemmät ylläpitokulut? Alle 30tkm:n ajolla bensa vie voiton kuluissa laskurien mukaan normikulutuksilla. Mitä lie vievät oikeasti? Neuvoa kaivataan :think

[Nettipepe]

Olen tässä katellut neliveto 5-sarjalaista ja pähkäillyt pääni kipeäksi millä koneella? Dieselissä pienempi kulutus, mutta bensakoneella pienemmät ylläpitokulut? Alle 30tkm:n ajolla bensa vie voiton kuluissa laskurien mukaan normikulutuksilla. Mitä lie vievät oikeasti? Neuvoa kaivataan :think

Tuolta ainakin voi vertailla "normikulutuksia"

http://www.spritmonitor.de/en/

Ja laskea uudelleen

Eipä noissa taida ylläpitokustannuksissa muuta eroa olla kuin dieselvero.

[mr81]

Dieseleissä on vielä kalliimmat huollot ainakin merkkiliikkessä. Tosin E6x ei tarvitse kyllä merkkiliikkessä enää huollattaa.

[Messier]

Itsellä myöskin tarkoitus hankkia 530i, miksei äksäkin, ei väliä.
Mutta tarjonta on niin heikkoa kun on kovat varuste vaatimukset, joten suunnannut katseen myös 530d/535d puolelle.

Mielestäni kulutuksia turha laskeskella koska ero on niin pieni (satasia/vuosi) suhteessa arvon alenemiseen (tuhansia/vuosi). Joten ihan fiilis pohjalta parempi valita. Ja silloinhan bensa vie voiton ihan 100-0.

[MajorDrake]

Joten ihan fiilis pohjalta parempi valita. Ja silloinhan bensa vie voiton ihan 100-0.

Johan saatiin tappelu aikaiseksi ;-)

Saa olla aika iso bensakone että 535d:n fiiliksissä voittaa...

[MajorDrake]

Tuolta ainakin voi vertailla "normikulutuksia"

http://www.spritmonitor.de/en/

Ja laskea uudelleen

Eipä noissa taida ylläpitokustannuksissa muuta eroa olla kuin dieselvero.

Kannattaa sitten löydä tuohon minimi mittausmatka -kenttään joku 15-20 tkm,
muuten mukaan tulee mitä sattuu mittauksia jotka pienentää lukemia alaspäin.

Äkkiseltään katsottuna LCI mallit:

530iA 200 kW 10.22 (otanta 9)
525iA 160 kW 8.67 (otanta 5)
523iA 140 kW 9.91 (otanta 3)
535dA 210 kW 8.32 (otanta 12)
530dA 173 kW 8.14 (otanta 42)
525dA 145 kW 7.72 (otanta 47)
520dA 130 kW 7.04 (otanta 38)

2007-2009 mallit ja min. 20 tkm mittausmatkana.

[mr81]

Neliveto bemarit ei ole kyllä kovin yleistyneet 3- ja 5-sarjassa. Vielä vähemmän Mersuja on C- ja E-sarjan henkilöautoissa nelivetoisena (oma mielipide). Tietääkö joku tähän syyn? Onko uusien hinnoittelu tehty niin huonosti, että kaikki hakevat sit sen nelivetonsa Audilta.

Itseajoin viime talvena uudella E91 320xd muutama päivän ja se ohjaus tuntu kyl ihan erilaiselta, jopa huonommalta kuin 3- ja 5-sarjalaisen takavetoinen.

[Nettipepe]

Kannattaa sitten löydä tuohon minimi mittausmatka -kenttään joku 15-20 tkm,
muuten mukaan tulee mitä sattuu mittauksia jotka pienentää lukemia alaspäin.

Äkkiseltään katsottuna LCI mallit:

530iA 200 kW 10.22 (otanta 9)
525iA 160 kW 8.67 (otanta 5)
523iA 140 kW 9.91 (otanta 3)
535dA 210 kW 8.32 (otanta 12)
530dA 173 kW 8.14 (otanta 42)
525dA 145 kW 7.72 (otanta 47)
520dA 130 kW 7.04 (otanta 38)

2007-2009 mallit ja min. 20 tkm mittausmatkana.

exact modelname:iin xdrive jos nelikoista kiinnostunut

Tiedä sitten miten vertailukelpoinen tuokaan on suomessa tapahtuvaan ajamiseen?
Oman auton keskikulutus lähempänä tuon sivuston minimiä kuin keskiarvoa

[JKK]

Itseajoin viime talvena uudella E91 320xd muutama päivän ja se ohjaus tuntu kyl ihan erilaiselta, jopa huonommalta kuin 3- ja 5-sarjalaisen takavetoinen.

Kirjoittelenpa tässä omat kokemukseni flunssassa makoillessani...

Itte olen nyt ajellut "MajorDrakelta" ostamallani 530d X-Drive LCI:llä reilut 5000km ja jonkinlainen perstuntuma on autoon päässyt jo syntymään. Vertailu on helppoa, kun edelliset autoni olivat takavetoinen E61 535d M-Sport aktiiviohjauksella ja sitä edellinen eli takavetoinen E91 320dA perus sporttialustalla. Ja pari kesää sitten olen ajanut 3000km pituisen kesälomareissun E91 320d X-Drivella.

"mr81": sen kommentti osuu oikeaan, X-Drivessa on kyllä erilaisen tuntuinen ohjaus kuin takavetoisissa. Se on jonkin verran epätarkempi ja "tavanomaisempi". Ja varsinkin vakioalustalla en kauaksi osu, jos vertaan E60 X-Drivea vaikkapa Volvon S80:seen (ajotuntumaltaan) - tosin ilman Volvon täydellistä suuntavakavuutta... Eli on selvästi mukavuuspainotteisesti viritetty alusta. Joku saattaisi kuvailla alustaa sanalla "löllykkä" - kuten esim. autoihin aika välipitämättömästi suhtautuva vaimoni... Asiaa korostaa vielä hieman hitaan tuntuinen ohjaus, joka ei kylläkään hairitse kuin risteyksistä käännyttäessä. Tienpäällä on kyllä ihan ok, joskaan ei sporttisuudesta voi puhua. Ero on jokatapauksessa erittäin suuri aktiiviohjauksella varustettuun 535d M-Sporttiin. Onko se ero sitten parempaan vai huonompaan suuntaan, riippuu kuskin mieltymyksistä ja vuodenajasta. Talviseen ajeluunhan tuo X-Driven vakio-set-uppi on aivan priima! Kesällä vähän liikaa korostuva comfort-fiilis maksaa kyllä talvella itsensä takaisin. Luulen että asiaa saisi korjattua askeleen parempaan suuntaan esim. jollain Bilsteinin B6-vaimentimilla ja suht jäykillä ja sporteilla kesärenkailla. Sellaiset voi mielestäni X-Driveen laittaa, koska alusta on selvästi tunteettomampi tieurille kuin takavetoiset BMW:t, joka on ehkä paras X-Driven piirre. Mielestäni tuo X-Driven korkeampi jousitus on kyllä loistava varsinkin talvella. Siihen en lähtisi koskemaan. Jokatapauksessa E60 X-Drivesta puuttuu paljon sitä perinteistä "bemarintunnetta", joka takavetoisissa on olemassa jo ilman M-alustoja. Mielestäni E90-sarjalaisessa tämä ero oli huomattavasti pienempi, mutta selvästi huomattavissa siinäkin. Talvikeleillä on kuitenkin hauskaa, kun valoissa rinnalle reteästi tulevat CR-V-miehet ja RAV4-miehet jää nuhaisten koneidensa kanssa sivupeileistä katseltaviksi. Seuraavissa valoissa ne ei yleensä edes enää yritä... Lapsellista mutta kivaa! Jos nyt pitäisi valita uudelleen 535d:n ja 530d X-Driven väliltä, päätyisin silti muutamasta "heikkoudesta" huolimatta edelleen X-Driveen. Kymmenen vuotta sitten olisi ehkä ollut toisinpäin. Ikä tekee tehtävänsä.

Voiman suhteen en ehkä liikaa korostaisi 535d:n ylivoimaisuutta. Mielestäni tuo 530d LCI liikkuu sen verran mukavasti, etten kertaakaan ole kaivannut entisen Pre-LCI-535d:ni kahta turboa. Tempeksellä mitattuna tuo E60 X-Drive meni sataseen ekalla vedolla, yrittämättä alle 7 sekunnin. Juuri sen parempaan en päässyt vakiolla 535dA Touringillakaan. Liekö sitte ohjelmoitu tämä nykyinen joskus menneisyydessä, mutta jokatapauksessa kulkee odotuksia paremmin. Tosin 535dA hakkasi DSC-valoa 120km/h saakka... :think

530i vs. 530d X-Drivena: Näppituntuma on, että 530i saattaa tuntua nelivetoisena jopa nuhaiselta heikomman alaväännön vuoksi, vaikka äänimaailmaltaan peseekin dieselin 6-0. Ja käsittääkseni realistiset käytännön keskikulutuslukemat liikkuvat bensaversiossa jossain 11-12 litran luokassa. Jostain luin vähän aikaa sitten että 530iA takavetoisenakin on tuottanut omistajilleen pettymyksiä käytännön kulutuksen suhteen. Dieselissä (sedan) omat kulutuslukemat ovat seka-ajossa aika tasan kahdeksan litraa sadalle. Kovemmilla pakkasilla vähän yli ja lauhalla kelillä vähän alle. Tämä ajo on siis pääsääntöisesti Järvenpää-Pasila välin ajamista. Matka-ajossa alle kuuteen litraan pääseminen vaatii A-luokkaista ajo-osaamista ja ultrakevyttä kaasujalkaa. Vaimo pääsi lukemaan 6,1L/100km. Tällöin mentiin koko matka n.90km/h nopeudella, täydellä joululastilla. Puolesta litrasta litraan joutuu maksamaan nelivedon pyörittämisestä ylimääräistä. Itselleni kelpaisi edelleen kumpi tahansa; bensa tai diesel. Molemmissa on puolensa. Panostaisin ennemmin hyvän yksilön metsästämiseen. Näissä nykyvehkeissä on niin vaikea ennustaa lopullisia ylläpitokustannuksia. Kumpi tahansa voi tulla toista kalliimmaksi jonkun aivan yllättävän asian seurauksena, vaikka kuinka olisit etukäteen asiaa laskenut.

[BeamR]

meillä on harkinnassa 530xi, koska ko kiesi tulisi lähinnä lasten kuskaamiseen eli tarha/kauppakulkineeksi.
Nelikko jotta ei täällä perämetsissä olisi jatkuvasti jumissa kun auraus on mitä sattuu.
Dieseliä ei missään tapauksessa koska oletettavasti kilometrit ei ylitä 15tkm vuositasolla kuitenkaan, ei tarvitse murehtia hehkuja/termareita/läppiä jne, ja bensavehkeitä saa nelikkona luotettavammin kohtuukilsoilla (ostaa ne saksalaisetkin dieselin jos tulee paljon ajoa).
Lisähaastetta tuo se, että ehdottomasti sedani, jolloin ei tarvitse miettiä takapään jousitusta, takaluukun sähköjä, panoraaman vesiongelmia tms.

Eli vaikka n. 95% autoista karsiutuu pois sedan/bensa/nelikko vaatimusten vuoksi, niin isoin haaste haaste tuntuu kuitenkin olevan asiallisilla varusteilla varustetun yksilön löytäminen, esim nahat on pakkovaruste, minimissään sporttijakkarat ja mieluiten comfortit jne. Olis myös kiva jos värimaailma olisi jotain muuta kuin hopea/harmaa mustalla sisustuksella, joka tarkoittaa että nyt jää jäljelle joku 0.05% kaikista tarjolla olevista autoista...

No, "sitä oikeaa" odotellessa.

[JKK]

Lisähaastetta tuo se, että ehdottomasti sedani, jolloin ei tarvitse miettiä takapään jousitusta, takaluukun sähköjä, panoraaman vesiongelmia tms.

Tuo on ihan asiallinen ja perusteltu vaatimus... Itse olen nauttinut sedanin - vähintäänkin kuvitteellisesta - luotettavuudesta. Tuo jotenkin mielenrauhaa kun ei ole nämä farkkujen tyyppiviat vaanimassa jokaista aamustarttia. Lisäksi sedan on hieman hiljaisemman ja kiinteämmän tuntuinen paketti. Ja lookiltaan tyylikkäämpi ja paremmin aikaa kestävä. Perheautona vain joutuu roikottamaan telineitä ja kattopoksia toisinaan, että saa kaiken mahtumaan kyytiin.

Sedaneissa kannattaa huomioida, että kääntyvät takaselkänojat eivät ole itsestäänselvyys. Omassani ei ole edes suksiluukkua, joka tuli vähän yllätyksenä vasta auton hankinnan jälkeen. Joten kattoboksi on aika pakollinen hiihtohenkiselle immeiselle.

[jaki]

Talvikeleillä on kuitenkin hauskaa, kun valoissa rinnalle reteästi tulevat CR-V-miehet ja RAV4-miehet jää nuhaisten koneidensa kanssa sivupeileistä katseltaviksi. Seuraavissa valoissa ne ei yleensä edes enää yritä... Lapsellista mutta kivaa!
Ikä tekee tehtävänsä.

:think

[JKK]

:think

Nyt irroittelit viimeisen lauseen mauttomasti asiayhteydestään...

[Bmw Master]

Kirjoittelenpa tässä omat kokemukseni flunssassa makoillessani...

Loistava tietopaketti

Onko nelivedossa tyyppivikoja? Jakolaatikot kestää yms.? Onko LCI selvästi parempi vai pärjäisikö vanhalla? Kuulemma LCI:ssä joystick vikoja ja maksaa maltaita uusia. Onko vetokoukun asennus plug and play vai vaatiiko koodaamista tai muuta mystistä?

Nettiauton ilmoituksissa lukee 0-100km/h 6,8s, onko nuo oikeasti noin nopeita?

Sedan 530xda kiinnostaisi, mieluiten harmaa ja mustalla sisustalla

[jarnori]

Loistava tietopaketti

Onko nelivedossa tyyppivikoja? Jakolaatikot kestää yms.? Onko LCI selvästi parempi vai pärjäisikö vanhalla? Kuulemma LCI:ssä joystick vikoja ja maksaa maltaita uusia. Onko vetokoukun asennus plug and play vai vaatiiko koodaamista tai muuta mystistä?

Nettiauton ilmoituksissa lukee 0-100km/h 6,8s, onko nuo oikeasti noin nopeita?

Sedan 530xda kiinnostaisi, mieluiten harmaa ja mustalla sisustalla

Mulla on ollut 530xda LCI sedan nyt 1v 3kk. Löytyy M-Sport paketti, mustat nahkat comfort-penkeillä, webasto, prof navi ym. Voin kyllä suositella lämpimästi! Ei ole ollut vikoja ja on mukava ja hiljainen. Neliveto toimii hienosti ja voimaa piisaa kuin pienessä kylässä.

Omasta kokemuksesta suosittelen mielummin dieseliä kuin bensaa (perheen kakkosautona 325i E92 -07). Bensa on vapaahengitteinen ja siitä puuttuu torkki alakierroksilla eikä se tunnu niin väkevältä kuin vastaava 6-mukinen turbodiseseli. Bensakutonen kuluttaa myös bensaa aika himskatin Miehekkäästi.