e60 ruostesuojaus

[bmw528]

Tänään oli HS:ssa juttu ruotsalaisesta tilastosta, missä todettiin 5-sarjan olevan parasta luokkaa ruostumattomuuden osalta. Kuitenkin jutussa puhuttiin lisäkäsittelystä 6 vuoden välein. Kannattaakohan ihan oikeasti? Onko kukaan teettänyt e60:lle käsittelyä ja jos niin missä?

Keula jos tuosta alkaa ruostumaan niin sitten ollaan jo todella suolaisilla alueilla...Onhan se alumiinia...

[ptikkala]

nyt sain kuvattua tuon takakontin luukun tuosta lasin alta ja tämmöstä siellä oli, mitäs mieltä koritakuuseen menosta porukka on. Kuvat on ennen pesua otettu.

http://sdrv.ms/WHXMTx

[rakkuj]

nyt sain kuvattua tuon takakontin luukun tuosta lasin alta ja tämmöstä siellä oli, mitäs mieltä koritakuuseen menosta porukka on. Kuvat on ennen pesua otettu.
http://sdrv.ms/WHXMTx

Vähän samanlaista kuplaa on omassa ja se nyt sitten kuitenkin meni takuuseen vaikka ensin sen tyrmäsivätkin.

Parin viikon päästä laittavat kuntoon. Samalla sinne laitetaan joku uusi osa (kenties se teippi) estämään ettei uusiutuisi ihan heti uudelleen.

[ptikkala]

täytyy maanantaina laittaa kuvat bmw serviceen. samalla kysyä et miksi auto lämpee 80asteesta 89-90 asteeseen vain jos pistää sisäpuhalluksen pienelle vaikka kaikki termarit uusittu joulukuun alussa.

[Hemi]

Ne on varmaan niitä tyyppejä jotka ovat erehtyneet katsomaan miltä venttiilikopan yms. sisällä näyttää autoissa joissa on vaihdettu öljyt 25-30tkm välein.

No, minä olen availlut melkoisen paljon BMW:n 5000-500000tkm ajettuja eri moottoreita joilla vaihtoväli on ollut suositeltu, eli tuo 25-30tkm ja voin luvata että tiheämmät vaihtovälit olisivat olleet ihan puhdasta taikauskoa.
Näihin muovisiin venttiilikoppiin kertyy aina enemmän tai vähemmän tuota kuivaa huohotinkarstaa, riippuen pitkälti ajotyylistä=kerta ajosuritteiden pituudesta, mutta missään liukupinnoissa/kulumissa tuo ei näy.
Nykyäljyillä mitkään bemarin moottorit ei lopu ennen paalausta kulumisen vuoksi, vaikka vaihtovälit olisivat 50tkm.

[Pannari Petteri]

Itse olen sen kannalla, että auto kannattaa ruosteenestokäsitellä ammattilaisen toimesta. Ja mieluiten riittävän ajoissa 1-3 vuotta vanhana.
Kyllähän se maksaa, mutta jos pidät autoa pitkään se jopa kannattaa...
On varmaan totta esim. E60/61, että pohjan muovit/suojat irroittaa ja puhdistaa, jonkun vuoden välein on hyvä juttu! (mutta kuinka moni sen tekee?). Jos auto käsitellään tulee ks. suojat edes kerran irroitettua.
Ammattilainen puhdistaa ja kuivaa myös kotelot ja palkit. Kun uusi aine laitetaan esim. oviin on omistajan hyvä kyllä tarkistaa ne tuuletusaukot, etteivät vaan pääse tukkeutumaan...
Itse olen suojauttanut kaikki autoni heti lähes uutena. Tulos: 1988 Corolla ajettu 430tkm. ei ruosteongelmia, 1994 Primera edellellen suvun käytössä ei ruosteongelmia, 1995 Volvo 850 edelleen omassa käytössä ei ruosteongelmia,Yaris 2005 omassa käytössä ei ruosteongelmia....
Myös omassa käytössäni oleva 530 d E61 2005 suojattiin.
Merkkiliikkeen huollossa huomauttivat, että takaluukunikkuna alla olisi ruoste/maalivaurio. Pyysivät ottaa yhteyttä takuukäsittelijään. Yhdessä tutkimme takaluukun ikkunan alle ja kyllä sieltä löytyi kupliva maalipinta.
Takuukäsittelijä otti kuvat ja lähetti ne jonnekkin...tuli puh.soitto ja ilmoitus takuukorjauksesta.

[jaki]

Itse olen sen kannalla, että auto kannattaa ruosteenestokäsitellä ammattilaisen toimesta. Ja mieluiten riittävän ajoissa 1-3 vuotta vanhana.
Kyllähän se maksaa, mutta jos pidät autoa pitkään se jopa kannattaa...
On varmaan totta esim. E60/61, että pohjan muovit/suojat irroittaa ja puhdistaa, jonkun vuoden välein on hyvä juttu! (mutta kuinka moni sen tekee?). Jos auto käsitellään tulee ks. suojat edes kerran irroitettua.
Ammattilainen puhdistaa ja kuivaa myös kotelot ja palkit. Kun uusi aine laitetaan esim. oviin on omistajan hyvä kyllä tarkistaa ne tuuletusaukot, etteivät vaan pääse tukkeutumaan...

Eihän sinun jutuissa ole järjen hiventä. Ei kai pari vuotta vanha auto ole "läpimärkä" alustastaan, ja tuho muka tulee, jos sitä ei heti kuivata. Pitääkö se kuivata aina vuoden välein, vai?

1988 Corolla ajettu 430tkm. ei ruosteongelmia, 1994 Primera edellellen suvun käytössä ei ruosteongelmia, 1995 Volvo 850 edelleen omassa käytössä ei ruosteongelmia,Yaris 2005 omassa käytössä ei ruosteongelmia....
Myös omassa käytössäni oleva 530 d E61 2005 suojattiin.

Em on melkein jo sigun ainesta. Mihin noita peltilaatikoita oikein säilytät? Vietkö ne arkkuusi mukanasi? Aiot varmaan myös lahosuojata arkunlaudat ja homekäsitellä ruumispalttoon :think
Herää jo, nämä ovat vain autoja, ja mieluiten ajetaan aina niin uusilla, turvallisilla ja vähäpäästöisillä kuin mahdollista. Hyvin yksinkertaista.

[TJJ]

Herää jo, nämä ovat vain autoja, ja mieluiten ajetaan aina nin uusilla, turvallisilla ja vähäpäästöisillä kuin mahdollista. Hyvin yksinkertaista.

Höpö höpö, autoa ei vaihdeta ennen kuin autovero poistuu... Mitä pahaa siinä nyt on jos haluaa säilyttää autonsa hyvässä kunnossa? Se on sitten eri juttu onko E60:n täydellinen suojaaminen järkevää, mutta noiden muiden varmasti oli.

[Hemi]

Itse olen sen kannalla, että auto kannattaa ruosteenestokäsitellä ammattilaisen toimesta. Ja mieluiten riittävän ajoissa 1-3 vuotta vanhana.
Kyllähän se maksaa, mutta jos pidät autoa pitkään se jopa kannattaa...
On varmaan totta esim. E60/61, että pohjan muovit/suojat irroittaa ja puhdistaa, jonkun vuoden välein on hyvä juttu! (mutta kuinka moni sen tekee?). Jos auto käsitellään tulee ks. suojat edes kerran irroitettua.
Ammattilainen puhdistaa ja kuivaa myös kotelot ja palkit. Kun uusi aine laitetaan esim. oviin on omistajan hyvä kyllä tarkistaa ne tuuletusaukot, etteivät vaan pääse tukkeutumaan...
Itse olen suojauttanut kaikki autoni heti lähes uutena. Tulos: 1988 Corolla ajettu 430tkm. ei ruosteongelmia, 1994 Primera edellellen suvun käytössä ei ruosteongelmia, 1995 Volvo 850 edelleen omassa käytössä ei ruosteongelmia,Yaris 2005 omassa käytössä ei ruosteongelmia....
Myös omassa käytössäni oleva 530 d E61 2005 suojattiin.
Merkkiliikkeen huollossa huomauttivat, että takaluukunikkuna alla olisi ruoste/maalivaurio. Pyysivät ottaa yhteyttä takuukäsittelijään. Yhdessä tutkimme takaluukun ikkunan alle ja kyllä sieltä löytyi kupliva maalipinta.
Takuukäsittelijä otti kuvat ja lähetti ne jonnekkin...tuli puh.soitto ja ilmoitus takuukorjauksesta.

Näin sait kätevästi...ja vieläpä maksoit siitä, tästä e60 yksilöstä tulevan homepommin.
Tässä on tasan yhtä paljon järkeä kuin muovitetun peltikaton tervaamisessa.
Se terva toimi paanukatoilla, mutta ei tosiaan enään muovitetussa peltikatossa vain siksi että puhutaan katosta.
Se e60 on rakenteiltaan niin monimutkainen ja rakenteiden tuuletuksen suhteen herkkä laitos, että sen "suojaaminen" on järjettömin juttu mitä siihen voi kukaan tehdä.
Itse en tällaista sutattua/tuuletukset tukittua e60:stä ikipäivänä ostaisi, kun näin autopeltiseppänä tietää mitä se pahimmillaan tämänkin uuden koritekniikan auton rakenteissa tekee.
No ok, nämä nykysuojaukset näissähän kun on muutenkin puhtaasti asiakkaan kusetusta, niin aika harvoin mm.tuonne helmakoteloihin on edes yritetty mitään pikiliemiä, vaan käsittelyt on enämmän tällaisia helposti sutattavien pintojen silmänlumetta.
Se on toki ikävää että usein näissäkin kusetuksissa ne saa sutattua oviin sen verran pikilientä että ovien valuma/tuuletusaukot tukkeutuvat muutamassa vuodessa ja vettä lilluu kaikki ovet täynnä, josta se ajaa sitä lopulta höyrynsulun petettyä auton sisätiloihin.
Näissä "suojatuissa" uuden koritekniikan autoissa 3-5-vuotta "suojauksen" jälkeen tahtoo varsin usein olla sellainen "huonon saunan" fiilis, kun auton sisäilma on jatkuvasti hieman kosteaa, ne ei oikein kuivu koskaan+lasit huurussa ja lyhyetkin seisotusajat saavat heti homepilkut ilmestymään ihan peruspinnoillekkin.
Näiden "suojattujen" uuden koritekniikan autojen sisustoista toki muutenkin löytyy mustaa pientä homepilkkua jonka löytyminen asuinrakennuksesta saisi aikaan asumiskiellon.
Eli kova "vouho" on päällä jos/kun asuinrakennuksesta löytyy muutama musta pilkku, mutta kuitenkin ajellaan autoilla jotka ovat täynnä hometta ja koko perhe saa jokapäiväisen silmiä kirvelevän altistuksen "perheen pään"
50-vuotta liian vanhojen suojauskäsitysten vuoksi jolla hän on saanut aikaiseksi ihan ikioman homepommin perheen autoon.
Tähän todellisuuteen kun oikeasti mm.media jossain vaiheessa herää, niin enpä pitäisi ollenkaan mahdottomana että näiden "suojattujen" homeautojen omistajat saisivat mustanpekan kun myytäviä autoja aletaan kuntotarkastaa myös homeen/rakenteiden tuuletuksen osalta.

[rus103]

Morjesta! Omassani e61 v2006 sama ongelma takaluukussa - menee viikon päästä korjauksen BMW AG toimesta. Kaveri otti kuvat ja lähetti Ruotsiin niin kolmen tunnin päästä tuli lupa korjaukseen.

[Havis]

Näin sait kätevästi...ja vieläpä maksoit siitä, tästä e60 yksilöstä tulevan homepommin....

Paskapuhetta ja kateellisen panettelua Toki jos jonkun mielestä auto on kertakäyttöhyödyke eikä ole tarkoituskaan koskaan ajaa yli 10v ikäisillä kulkineilla, ongelma ei häntä kosketa vaan on täysin toisten harteilla.

Väittäähän tämä sama herra myös E39:n olevan täysin ruosteelle immuuni korimalli.

(vai että nykyisin raitis, rohkenen epäillä )

[TJJ]

Väittäähän tämä sama herra myös E39:n olevan täysin ruosteelle immuuni korimalli.

Odotettavissa pitkä tarina sinkin reagoinnista ja romantiikasta...

[jaki]

Paskapuhetta ja kateellisen panettelua Toki jos jonkun mielestä auto on kertakäyttöhyödyke eikä ole tarkoituskaan koskaan ajaa yli 10v ikäisillä kulkineilla, ongelma ei häntä kosketa vaan on täysin toisten harteilla.

Väittäähän tämä sama herra myös E39:n olevan täysin ruosteelle immuuni korimalli.

Kateellinen? Jos joku tuhrii autonsa jollakin mönjällä ja vielä maksaa siitä. Miten ihmeessä sellaisesta vois olla kateellinen :think
E39:ssähän ruostuu muistaakseni tankin läpän seutu, takaluukku ja oliko oven reunoja. Miten alustan suttaaminen vaikuttaa noihin? Ja tuon rusotumisenhan aiheuttaa nimenomaan sauma ei itse pelti.

OT: kavrin korjaamolla oli joku Honda työn alla (keulan korjausta). Joutessani kurkistin auton alle. Auton koko pohja oli paljasta peltiä, jota peitti ainoastaan maali. Ei minkäänlaisia suojamuoveja jne eikä massaa tms. Tuollaisen suojaamisen kyllä ymmärtäisinkin.

[ptikkala]

lisäksi tuohon ruostumiskohtien listaan ainakin mitä minä olen e39hin törmännyt niin tuo lattia vänkärin takana, useampi ei kolhittu on nähty.

[Havis]

lisäksi tuohon ruostumiskohtien listaan ainakin mitä minä olen e39hin törmännyt niin tuo lattia vänkärin takana, useampi ei kolhittu on nähty.

...Tunkin tukikumien paikat, varapyöräkotelon pohja...

Mutta koska tämä ei ole E39 osio tämä tästä.