E60 dpf tukossa...?

[JJtalo]

Osittain aiheeseen liittyen: Kävin tuossa katsastamassa eilen oman härvelin jossa on dpf pönttö otettu pois ja tilalle laitettu suora rosteri putki.
Ei tullut leimaa, tuli viaksi että "joku pönttö puuttuu". Kysyin mites päästöt, kehu että ne oli oikeen hyvät, ei se niihin mitenkään liity, joku äänenvaimennin siinä on ollut Pitää suolestaa tuo vanha ja hitsata sisälle suora putki ja nakata paikoilleen...

[jaki]

Osittain aiheeseen liittyen: Kävin tuossa katsastamassa eilen oman härvelin jossa on dpf pönttö otettu pois ja tilalle laitettu suora rosteri putki.
Ei tullut leimaa, tuli viaksi että "joku pönttö puuttuu". Kysyin mites päästöt, kehu että ne oli oikeen hyvät, ei se niihin mitenkään liity, joku äänenvaimennin siinä on ollut Pitää suolestaa tuo vanha ja hitsata sisälle suora putki ja nakata paikoilleen...

Trafin ohjeiden mukaan saasteenestolaitteet pitää olla paikallaan. Siis ne millä (EURO) auto on tehtaalta lähtenyt.
Veikkaan, että kohta alkaa katsurit oppia, että, jos auto on EURO4 ja siinä on DPF, pakoputkien päät pitää olla kiiltävät ja sieltä ei saa tulla näkyvää savua. Itse ainakin olen aina katsastuksessa inssejä tuosta "opettanut".

[LeMansBlau]

Trafin ohjeiden mukaan saasteenestolaitteet pitää olla paikallaan. Siis ne millä (EURO) auto on tehtaalta lähtenyt.
Veikkaan, että kohta alkaa katsurit oppia, että, jos auto on EURO4 ja siinä on DPF, pakoputkien päät pitää olla kiiltävät ja sieltä ei saa tulla näkyvää savua. Itse ainakin olen aina katsastuksessa inssejä tuosta "opettanut".

Höpö höpö!

[VolvoTDi]

Savutestissä saattaa silti tulla pöläytys vaikka onkin dpf! Mutta tuo oli vain ajan kysymys, että katsurit tietävät ja huomaavat korvausputken ja varsinkin e6x alkupään mallit kun dpf on niin kivasti näkyvillä.

[jaki]

Savutestissä saattaa silti tulla pöläytys vaikka onkin dpf! Mutta tuo oli vain ajan kysymys, että katsurit tietävät ja huomaavat korvausputken ja varsinkin e6x alkupään mallit kun dpf on niin kivasti näkyvillä.

Voihan olla, että myös savutusarvon lukua kiristetään EURO4- dieseleiltä. Minulle korkein luku on ollut 0,04 (neljä eri E6x 530d autoa), joten joku 0,1 voisi olla hyvä alku. Veikkaan, että yksikään, josta on DPF poistettu, ei mene alle tuon.

[GT-555]

Ihme jeesustelua savuista

[LeMansBlau]

Savutustesti on ainut keino katsastajalle antaa hylätty tai sitten konkreettinen näkyvä laiton muutos. Mitkään nokiset putkenpäät ei riitä todisteeksi jos savuarvot on alhaset.

Kyseinen moottori joka on katiton ja partikkelisuodatiton yli 400hv savuttaa testissä 0,2-0,3. Putkenpäät pysyy kirkkaina (ulkokuoret), kun joka pesun yhteydessä pyyhkäsee vähäsen nokisuuden pois.
Näin siis olen kuullut, että jollain on ollut...

Tulevaisuudessa kieltävät varmasti pakokaasua tuottavat ajoneuvot kokonaan ja sitähän ei tiedä vaikka huomenna kuolla kupsahtais, mutta koitetaan nyt elellä vaan tätä hetkeä, niin pysyy ennustajatkin leivissään.

[JJtalo]

Mistäs ne katsastusmiehet muuten tietää että onko autossa alunperin dpf vai ei ? Itelläni ei ainakaan rekisteriotteessa lue sanaakaan dpf:stä tai hiukkassuodattimesta.

[VolvoTDi]

Mistäs ne katsastusmiehet muuten tietää että onko autossa alunperin dpf vai ei ? Itelläni ei ainakaan rekisteriotteessa lue sanaakaan dpf:stä tai hiukkassuodattimesta.

Ei ne varmasti tiedäkkään Euro4 moottoreiden osalta, muutoin kuin kirkas 50cm rosteriputki keskellä pakoputkistoa, hmm mikähän tuo on sitten on tietysti oma tietämys katsurilla. Euro5 moottoreissa kaikissa on dpf, mutta yleensä niin piilossa turbon kyljessä kiinni, että se kirkas rosteriputki ei näy kuin purkamalla pohjanahkan pois ja siihen ne eivät lähde.

[327 2*t+ic]

Trafin ohjeiden mukaan saasteenestolaitteet pitää olla paikallaan. Siis ne millä (EURO) auto on tehtaalta lähtenyt.
Veikkaan, että kohta alkaa katsurit oppia, että, jos auto on EURO4 ja siinä on DPF, pakoputkien päät pitää olla kiiltävät ja sieltä ei saa tulla näkyvää savua. Itse ainakin olen aina katsastuksessa inssejä tuosta "opettanut".

Joo katsastusmiehillehän kannattaakin jutella tuollaisista asioista

[jms-btcf]

pakoputkien päät pitää olla kiiltävät ja sieltä ei saa tulla näkyvää savua. Itse ainakin olen aina katsastuksessa inssejä tuosta "opettanut".

Ei taida aina olla ihan helppoa noilla insseilläkään...

[Tommix]

Euro5 moottoreissa kaikissa on dpf, mutta yleensä niin piilossa turbon kyljessä kiinni, että se kirkas rosteriputki ei näy kuin purkamalla pohjanahkan pois ja siihen ne eivät lähde.

Aika puusilmä katsuri saa olla jos ei huomaa DPF/KAT:n puuttumista. Tuon turbon jälkeen olevan DPF-KAT:n näkee suoraan kun katsoo yläkautta, näin ainakin 535D:ssä.

[BemariAndy]

Meneepä hankalaksi...

Eilen taas rallatti kone putsausta (n. 300 km edellisestä eli tiheään on ollut). Kävin vetaseen tiukan lenkin ja hyvin tuntui auto vetävän sekä venttilien tms. äänet pintakaasu/pieni veto mureasti. Kiihtyvyyksiä testasin 80-120 km/h antoi n. 5,4 - 5,5 sek. luokkaa joten päätin, että annetaanpa DPF-pöntön olla kiinni niin kauan kuin vielä pelaa tai vasta kun kunnolla menee tukkoon... Ihan riittävät arvot mulle.
Tuosta poistamisesta puheen ollen, olen luullut että tuo "rosteriputki" tms. laitetaan aina sen alkuperäisen pöntön sisään eli ei kait sitä silloin huomais. Siis että vain kuoret jäis paikalleen?!? Näin mulle ainakin sanottiin tuosta poistamisesta/softauksesta kysellessä, että tuota rosteriputkea ei edes saisi/pitäisi laittaa.
Saa kait sen alkuperäisen jotenkin purettua tai modattua esim. ylös ettei sitä poistoa tai purkamista edes huomaa. Itellä on auton pohjassa melko paljon suojakoteloita/levyjä ja tuo DPF on niin oudossa paikkaa etten tiedä osaisivatko siihen kiinnittää huomiota varsinkin jos se reikä tai hitsauskohta ym. olisi yläpuolella.
Vaikka kyllähän se vähän rassaa, että ennen tuota polttoa alavääntö (kylmällä koneella) varsinkin kun väkisin vaihtelee D5-vaihteelle on aika kapea, mutta pitää käyttää käsivalintaa ja ajella se vaihe DS:n 4-pykälällä. Kyllä tuota oppii soveltamaan auton "luonnetta" oppineena.

[Tommix]

Tuosta poistamisesta puheen ollen, olen luullut että tuo "rosteriputki" tms. laitetaan aina sen alkuperäisen pöntön sisään eli ei kait sitä silloin huomais. Siis että vain kuoret jäis paikalleen?!? Näin mulle ainakin sanottiin tuosta poistamisesta/softauksesta kysellessä, että tuota rosteriputkea ei edes saisi/pitäisi laittaa.

Täyttä tuubaa taas. Originaali DPF tai DPF/KAT yhdistelmä irti, avataan siltä puolelta mikä ei ole näkyvissä. Sisältä joko DPF tai DPF ja KAT filtterit pois ja hitsataan umpeen.
Jotkut on poranneet reikiäkin DPF suodattimen läpi noissa vanhemmissa joissa on erillinen DPF.

[exautisti]

Son iha sama miten sen tekee,kunhan tekee. Kiinni jäämisen riski on mitätön,eikä mitään peruuttamatonta tapahdu millään tavalla. Omasta mielestä paras tapa olisi vakio pönttöön putki sisälle.... Näyttää vakiolta,mutta toimii kuin pelkkä putki.