E60 dpf tukossa...?

[Tommix]

Mikä on tuon putken idea DPF pöntön sisällä? Kumiseeko pelkät kuoret jotenkin?

[exautisti]

Mikä on tuon putken idea DPF pöntön sisällä? Kumiseeko pelkät kuoret jotenkin?

Tuo tyhjä ponttö tuskin on virtauksen kannalta paras vaihtoehto,onko käytännössä mitään merkistystä... en tiedä....tuskin kovin suurta.

[LeMansBlau]

Tuo tyhjä ponttö tuskin on virtauksen kannalta paras vaihtoehto,onko käytännössä mitään merkistystä... en tiedä....tuskin kovin suurta.

Ei ole mitään merkitystä.

[exautisti]

Ei ole mitään merkitystä.

Oliko oikein fakta tietoa,vai mutua? pyörteily ei ainakaan paranna virtausta,mutta onko vaikutus niin olematon,ettei putkea kannata sinne väsätä...

[LeMansBlau]

Oliko oikein fakta tietoa,vai mutua? pyörteily ei ainakaan paranna virtausta,mutta onko vaikutus niin olematon,ettei putkea kannata sinne väsätä...

530d pakopaineet mittaillu dpf peratusta ja jälkikäteen putkenpätkällä korvatusta, niin ei mitään eroja.

Omassani katti ja dpf purkit ja putki ei ole ahdistava. Aina toki parempi jos tekis suorilta kokonaan uuden suoran putken tonne, mutta tehojen ja virtauksien tulpat on ensisijaisesti jossain ihan muualla näissä.

[VolvoTDi]

530d pakopaineet mittaillu dpf peratusta ja jälkikäteen putkenpätkällä korvatusta, niin ei mitään eroja.

Omassani katti ja dpf purkit ja putki ei ole ahdistava. Aina toki parempi jos tekis suorilta kokonaan uuden suoran putken tonne, mutta tehojen ja virtauksien tulpat on ensisijaisesti jossain ihan muualla näissä.

Niin juuri ja kun ottaa huomioon, että dpf se vasta pakopainetta vasta aiheuttaakin ja tuntuu toimivan hienosti senkin kanssa vs tyhjä pönttö ilman putkia. Putkitus tosin vähentää kuminaa pakoputkiston ollessa kuuma malleissa, joissa on erillinen dpf.

[JJtalo]

Itelleni tein pöntön sisälle suoran putken, kun ajattelin että tuo pönttö alkaa kumista eikä huvita montaa kertaa repiä irti. Laitoin villaa vielä pöntön sisälle. Ämpärillinen tuli romua tuolta sisältä kun piikkasin ne helevettiin
Kumpikaan laippa ei oo pyöreä eikä liioin suorassa kulmassa toisiinsa nähden, eikä hyllystä löytynyt sopivaa putkea jonka olis saanu prässättyä muotoon ja työnnettyä sisälle, joten pyyhkäsin toisen päädyn irti niin sai sovitettua sisäputken helpommin.

[pouri]

Tuossa joku simuloinnut tyhjää pönttöä tosin malli/muoto ei taida olla ihan sama, mutta kyllähän tuonne jotain turbulenssia tulee.

http://mrcrossfire.kuvat.fi/#/kuvat/piirustuksia++malleja/Kattivirtaus-putkittamaton.mpg

[BemariAndy]

Tuossa joku simuloinnut tyhjää pönttöä tosin malli/muoto ei taida olla ihan sama, mutta kyllähän tuonne jotain turbulenssia tulee.

http://mrcrossfire.kuvat.fi/#/kuvat/...kittamaton.mpg

Mitenhän tuota mallinnusta sitten pitäisi tulkita eli onko hyvä vai huono, jos partikkelit tuolla tavoin vapaammin pyörivät eivätkä ahtaudu esim. pöntön sisäisen putken paineeseen...?
Sanokaapa joku 2.0-äkäsen rattorimoottorin DPF:n poistaneena, että onko tullut mitään jälkipyykkiä tai sanomista asian suhteen vai onnistuuko kuten Strömsössä?!? Kiinnostaishan tuo taas kesän korvilla ja laskis kulutus jne yms tms Josko tuota rohkenis "tuluppauttaa"...

[JJtalo]

Mitenhän tuota mallinnusta sitten pitäisi tulkita eli onko hyvä vai huono, jos partikkelit tuolla tavoin vapaammin pyörivät eivätkä ahtaudu esim. pöntön sisäisen putken paineeseen...?
Sanokaapa joku 2.0-äkäsen rattorimoottorin DPF:n poistaneena, että onko tullut mitään jälkipyykkiä tai sanomista asian suhteen vai onnistuuko kuten Strömsössä?!? Kiinnostaishan tuo taas kesän korvilla ja laskis kulutus jne yms tms Josko tuota rohkenis "tuluppauttaa"...

No virtauksellisesti suora putki/putkitettu pönttö on parempi mitä pelkkä tyhjennetty pönttö, mutta ilmeisesti alle 300 hevosen tuolla ei ole mitään merkitystä.
tuossa 3 litran museomoottorissa ei ainakaan ollut mitään ongelmia päästöjen suhteen ilman dpf:ää, savutusarvo oli 0,18 ja kaikki muut 0. Tämä on vm 2005, muistaakseni päästönormit tiukentu joskus 2007 euro4->euro5, en muista nyt varmaks sanoa noita päästörajoja.

[BemariAndy]

No virtauksellisesti suora putki/putkitettu pönttö on parempi mitä pelkkä tyhjennetty pönttö, mutta ilmeisesti alle 300 hevosen tuolla ei ole mitään merkitystä.
tuossa 3 litran museomoottorissa ei ainakaan ollut mitään ongelmia päästöjen suhteen ilman dpf:ää, savutusarvo oli 0,18 ja kaikki muut 0. Tämä on vm 2005, muistaakseni päästönormit tiukentu joskus 2007 euro4->euro5, en muista nyt varmaks sanoa noita päästörajoja.

Tuo LCI mallissa (tai vähän sitä ennen) tullut uudempi versio kaksäkäsestä (N47D20C) on päästöarvoiltaan euro-5 eli toivottavasti ei tule yllätyksiä ens syksynä, kun katsari polokasee... Pitää putsata pakoputken pää aina ennen katastukseen vientiä
Vien nimittäin sittenkin huomenaamulla auton "tuluppautukseen" eli huomenissa pitää kommentoida lisää! Kait ne laittaa jotain softan tehoarvoja uusiksikin, jospa sitä pääsisi lähelle vakiokolmosta noissa huipputehoissa (n. 220/225 paikkeilla vois olla eli litrateho yli satkun, en kyllä aiokaan penkittää, mutta anyways...) Kait tuo aina vähän lisäjerkkua antaa, kun pönttö raapaistaan virtaavammaksi. Tänään oli kyllä sellaista rohinaa ja rallatusta vieläpä ilmastoinnit päällä ja pakopaineet tuntui persuksissa saakka, kun tyhjäkäynniltä pintakaasulla herkutteli ääniä ulos
Mistä muuten vois johtua hieman oudompi "kalvomainen" venttiiliääni tms?!? Aamuisin nyt ollut lämpimästä tallistakin lähtiessä jonnin verran karkeampi käyntiääni koneessa n. 1500-2000 rpm paikkeilla ja tänään ilmastointi päällä kans tuo korostui? Vähän ajan päästä kyllä häipyy. Onko siinä EGR:ssä joku kalvo tai venttiili, joka vois aiheuttaa tuollaista "korinaa". Imusarjan läpät?!? Tai tuo DPF:n tukkeutuminen ja vastapaine??
Siitä yläpuolelta keskeltä tuntuu tulevan, en muuta osaa tuosta kertoa vinkiksi.

[BemariAndy]

Voi jessus sentään :-)

Tänään hain auton tulppautuksesta ja voi tsiisus sentään että alkoi vetää paljon paremmin!!! Kierrosherkempi kone ja ylhäältä vaan vetää ja vetää... Automaattikin tuntuu toimivan ihan eri lailla, kun polkee.
Kävin tankkaamassa testiä varten, edellinen sahausajotankki peräti 7,8 ja nyt pitäs alkaa putoamaan. Ainakin 50 km seka-ajon perusteella näin voisikin olla, nyt näytti 7,3. Pitääpä säätää tuo kulutusmittari varsin taas arvoon 1000. Laskin edellisestä -5% kun näytti aina muutaman desin liikaa, mutta nyt tankkausmittauksen jälkeen olis pitänyt olla takaisin 1000:ssa, aika outoa

[timber^^]

pöntön pesua

oisko kellään pikaista vastausta, eli toimenpide on hiukkaspöntön pesu, auto 530d -06 eli uudemmalla pöntöllä joka heti turbon jälkee ja katti samassa.
Kumpi on ensin siinä turbon jälkeen hiukkasloukku vai katti?

[VolvoTDi]

oisko kellään pikaista vastausta, eli toimenpide on hiukkaspöntön pesu, auto 530d -06 eli uudemmalla pöntöllä joka heti turbon jälkee ja katti samassa.
Kumpi on ensin siinä turbon jälkeen hiukkasloukku vai katti?

Katti on etummaisena.

[Mikiis]

oisko kellään pikaista vastausta, eli toimenpide on hiukkaspöntön pesu, auto 530d -06 eli uudemmalla pöntöllä joka heti turbon jälkee ja katti samassa.
Kumpi on ensin siinä turbon jälkeen hiukkasloukku vai katti?

Tuo pesuhomma kiinnoistais itelläki, ei oo kiinnostusta poistaa dpf:ää kokonaan. Tukossa tuntuu olevan kun polttoja tulee nykyään monta yhdellä tankillisella. Ennen max yks poltto/ 1000km...