E60/e61 ostamassa II

[revote]

Voi jeesus mitä lukemia!

[hj325hml]

E60 LCI ratin vaihto, meneekö vakio ratin bägi ja johdot suoraan sporttirattiin? Onko vaihtaminen niinkin simppeliä?

[-rik]

Ei mene bägi

[MajorDrake]

E60 LCI ratin vaihto, meneekö vakio ratin bägi ja johdot suoraan sporttirattiin? Onko vaihtaminen niinkin simppeliä?

Kuten jo vastattiin niin ei mene, sportista menee M-sporttiin ja päinvastoin...

[mmkallio]

Moro!

Olis pientä kyselyy auton ostoon liittyen

Kannattaisko tälläistä hommata? Suht edullinen kuitenkin omasta mielestä, kun on m-sport ja LCI

Mutta miten tuo laatikko kestää, kuitenkin ajettu jo 282tkm ja kohta menis kolmesatkua rikki... jostain lukenu e6x automaattilaatikkojen nykimisestä ja kierroksien huopaamisesta minkä korjaaminen tullu aika kalliiks, koskeeko se myös näit LCI malleja? :think

Turbo on kuulemma vaihdettu vuos sitten...

http://www.nettiauto.com/bmw/525/6947835

Tietämätön kyselee, joten kiitos vastauksista jo etukäteen

[Laku]

Moro!

Olis pientä kyselyy auton ostoon liittyen

Kannattaisko tälläistä hommata? Suht edullinen kuitenkin omasta mielestä, kun on m-sport ja LCI

Mutta miten tuo laatikko kestää, kuitenkin ajettu jo 282tkm ja kohta menis kolmesatkua rikki... jostain lukenu e6x automaattilaatikkojen nykimisestä ja kierroksien huopaamisesta minkä korjaaminen tullu aika kalliiks, koskeeko se myös näit LCI malleja? :think

Turbo on kuulemma vaihdettu vuos sitten...

http://www.nettiauto.com/bmw/525/6947835

Tietämätön kyselee, joten kiitos vastauksista jo etukäteen

Ei mahdottoman hintainen. Jännät comfortpenkit, minulla on kyllä niskatuki erilainen....:think

[Boiga]

Ei mahdottoman hintainen. Jännät comfortpenkit, minulla on kyllä niskatuki erilainen....:think

Niskatuki vaihtuu ilmeisesti jossain 9/07 kun omassanikin on tuo vanhempi ns parempi niskatuki.

[revote]

Hienon oloinen pirssi. Ja nuo comfortit

[TheRipper]

Moro!

Olis pientä kyselyy auton ostoon liittyen

Kannattaisko tälläistä hommata? Suht edullinen kuitenkin omasta mielestä, kun on m-sport ja LCI

Mutta miten tuo laatikko kestää, kuitenkin ajettu jo 282tkm ja kohta menis kolmesatkua rikki... jostain lukenu e6x automaattilaatikkojen nykimisestä ja kierroksien huopaamisesta minkä korjaaminen tullu aika kalliiks, koskeeko se myös näit LCI malleja? :think

Turbo on kuulemma vaihdettu vuos sitten...

http://www.nettiauto.com/bmw/525/6947835

Tietämätön kyselee, joten kiitos vastauksista jo etukäteen

Eikös nimenomaan tässä 525d:ssä ollut jotain laatikkomurheita, ei vissiin tuo "heikompi" laatikko enää kestä dieselin vääntöä niin hyvin...?
530d:ssä sitten se vahvempi loota...

[Shuko]

Mutta miten tuo laatikko kestää, kuitenkin ajettu jo 282tkm ja kohta menis kolmesatkua rikki... jostain lukenu e6x automaattilaatikkojen nykimisestä ja kierroksien huopaamisesta minkä korjaaminen tullu aika kalliiks, koskeeko se myös näit LCI malleja?

Jos ei ole paljoa ajettu tuollaisena humppaavana, niin turbiini on varmaankin säilynyt ehjänä. Silloin todennäköisesti selviää ~160e maksavalla päivitys-/korjaussarjalla venttiilikoneistoon. Siihen päälle öljyn ja suodattimen vaihto, tiivisteet ja työt (laatikkoa ei tarvitse irrottaa). Mikäli käy huono säkä eikä mene tällä niin, sitten voi alkaa hintaa kertymään, kun turbiini, solenoidit yms. uusitaan.

[Shuko]

Eikös nimenomaan tässä 525d:ssä ollut jotain laatikkomurheita, ei vissiin tuo "heikompi" laatikko enää kestä dieselin vääntöä niin hyvin...?
530d:ssä sitten se vahvempi loota...

525d:ssä on 6HP19, joka on spectattu 400nm. LCI:ssä on päivitetty versio eli 6HP21, joka on spectattu 450nm. En ole niihin perehtynyt, mutta olettaisin, että useimmat ongelmat ovat samoista syistä kuin isommassa veljessäkin, eikä varsinaisesti väännönkestossa. Viisaammat korjatkoon.

[TheRipper]

525d:ssä on 6HP19, joka on spectattu 400nm. LCI:ssä on päivitetty versio eli 6HP21, joka on spectattu 450nm. En ole niihin perehtynyt, mutta olettaisin, että useimmat ongelmat ovat samoista syistä kuin isommassa veljessäkin, eikä varsinaisesti väännönkestossa. Viisaammat korjatkoon.

Alright...hyvä tietää noista vääntöarvoistakin, mutta saattaahan tuo sitten tarkoittaa että juurikin väännöstä johtuvia ongelmia saattoi esiintyä kun moottorissa juurikin tuo 400nm oli eli ei sitten ollut yhtään niin sanottua pelivaraa..

LCI:ssä laatikko päivittyi? Koskiko tuo myös bensakoneita?

[mmkallio]

Jos ei ole paljoa ajettu tuollaisena humppaavana, niin turbiini on varmaankin säilynyt ehjänä. Silloin todennäköisesti selviää ~160e maksavalla päivitys-/korjaussarjalla venttiilikoneistoon. Siihen päälle öljyn ja suodattimen vaihto, tiivisteet ja työt (laatikkoa ei tarvitse irrottaa). Mikäli käy huono säkä eikä mene tällä niin, sitten voi alkaa hintaa kertymään, kun turbiini, solenoidit yms. uusitaan.

Ite yritin kokeilla ja en ainakaan huomannu, että laatikko olisi humpannut mitenkään ihmeellisesti onko tämä kuinka yleinen vika näissä autoissa?

[Heguli 31]

525d:ssä on 6HP19, joka on spectattu 400nm. LCI:ssä on päivitetty versio eli 6HP21, joka on spectattu 450nm. En ole niihin perehtynyt, mutta olettaisin, että useimmat ongelmat ovat samoista syistä kuin isommassa veljessäkin, eikä varsinaisesti väännönkestossa. Viisaammat korjatkoon.

Miksi tuota "vaihteisto muutosta" ei ole kerrottu esim. realoem sivustolla,vaan kaikki laatikot on tuolla ilmoitettu GA6HP19Z merkinnällä?Vai eikö BMW:llä olla muka asiasta tietoisia?
ED: Tosin joillain ulkomaisilla sivustoilla kirjoitellaan vähän samanlaista,kuin tuo sinun kirjoituksesi.

[mmkallio]

Tälläinen olisi myös yksi vaihtoehto...

50tkm vähemmän ajettu, mutta ei ole LCI

http://www.nettiauto.com/bmw/530/6902886