F11 ilmastoinnin vikaakoodeja

[Ikuinen aloittelija]

F11:een tulee tuollaiset vikakoodit ilmastoinnista. En löytänyt niihin selityksiä taulukoista.

Heating / AC:
Air conditioning
Fehler: OBD 1 board temperature sensor short circuit to ground EKMV
Code: 8011FD
Fehler: OBD 1 phase current sensor short to battery-EKMV
Code: 801222

[poke]

F11:een tulee tuollaiset vikakoodit ilmastoinnista. En löytänyt niihin selityksiä taulukoista.

Heating / AC:
Air conditioning
Fehler: OBD 1 board temperature sensor short circuit to ground EKMV
Code: 8011FD
Fehler: OBD 1 phase current sensor short to battery-EKMV
Code: 801222

Tuon mukaan siellä on oikosulku.

[böntti]

Millä nuo koodit on luettu? Liitteenä oikeat selitykset koodeille.

Mullakin tulee joka käynnistyksellä tuo DME/compressor-vikakoodi mutta en ole jaksanut sen kummemmin tutkia kun ilmastointi toimii eikä ole varsinainen vika. Ajon aikana ilmoitus ei uusiudu.

Tuo toinen koodi on ionisaattorin ja ilmastointipaneelin välisestä signaalipiuhasta joka voi olla joko poikki tai oikosulussa, muut vaihtoehdot on liitteessä.

[sassi]

Mullakin tulee joka käynnistyksellä tuo DME/compressor-vikakoodi mutta en ole jaksanut sen kummemmin tutkia kun ilmastointi toimii eikä ole varsinainen vika. Ajon aikana ilmoitus ei uusiudu.

Myös minun F10:ssä tulee joka startissa tuo vikakoodi "801222 air conditioning compressor: switch-off due to missing dme/dde release"
En ole repinyt tuosta ressiä, koska katsoin juurikin tuon saman selityksen ISTAsta, ilmeisesti DDE ei anna "lupaa" kytkeä ilmastoinnin kompuraa välittömästi käynnistyksen jälkeen ennen kuin moottorin käynti on tasoittunut, kyseinen koodi on muutenkin tyyppiä "information", eli ei mitään kriittistä.
Sen kuulee kyllä moottorin tyhjäkäynnistäkin kun pari sekuntia käynnistyksen jälkeen kytketään ilmastoinnin kompuraa ja laturia tulille.

[Ikuinen aloittelija]

Ok. Saavat kurkata seuraavassa huollossa, kun takuuta on vielä 1,5vuotta. Lukaisin nuo Androidin BMWhat:lla.

[JKK]

Onkohan tuohon virheilmoitukseen 801222 tullut mitään selvyyttä että mikä sen aiheuttaa? Tämä ilmeisesti aika yleinen vikakoodi IHKA:sta, joka ei käsittääkseni vaikuta mihinkään. Eli kosmeettinen haitta ISTA:lla skannatessa?

Mulla näyttää tämä olevan ainoa vikakoodi jonka auto generoi käytännössä jokaisella käynnistyskerralla. Ajonaikana ei tule jos käynnissäollessa poistaa.

Eli kyseessä vikakoodi:
801222: Air conditioning compressor: switch off due to missing DDE/DME release.

[BMW525Xda]

^ sassin kommentti, eiköhän siinä ole syy ?

[böntti]

Onkohan tuohon virheilmoitukseen 801222 tullut mitään selvyyttä että mikä sen aiheuttaa? Tämä ilmeisesti aika yleinen vikakoodi IHKA:sta, joka ei käsittääkseni vaikuta mihinkään. Eli kosmeettinen haitta ISTA:lla skannatessa?

Mulla näyttää tämä olevan ainoa vikakoodi jonka auto generoi käytännössä jokaisella käynnistyskerralla. Ajonaikana ei tule jos käynnissäollessa poistaa.

Eli kyseessä vikakoodi:
801222: Air conditioning compressor: switch off due to missing DDE/DME release.

Tämä tulee jokaisessa F1x:ssä ja ei vaikuta yhtään mihinkään.

[Driver22]

Mikähän voisi olla vikana kun ilmastointi ei pukkaa kylmää :think viime syksynä ilmastointi täyttöhuollettu ja tutkittu liikkeessä että ei pitäisi vuotaa mistään. Eli sen tyypillisimmän ongelman eli kennonkin pitäisi olla kunnossa.

Tässä vikakoodit viime syksyltä, kelit oli jo sen verta viileät että silloin oli vaikea sanoa alkoiko ilmastointi toimimaan täytön jälkeen. Nyt ei ainakaan pukkaa tarpeeksi kylmää.

Carlysta:
7. Heating / AC:
<--------------------------->
Air conditioning / Klimaanlage:
- Fault: Short circuit to positive or open circuit Schichtungspotentiometer links
- Code: 8011B9
- Fault: Difficult to start No start: No flame In normal operation, the heater
- Code: 8011E8
- Fault: Conditional shutdown system - Achieved reserve tank heater as
- Code: 8011F5
- Fault: Shutdown due to lack of Dme release compressor
- Code: 801222
<--------------------------->
Air conditioning / Klimaanlage:
- ECU not present/no answer
<--------------------------->
Aircon rear /Klima Heck:
- ECU not present/no answer

Toiseksi ylin koodi on varmaan tullut siitä kun webaston kiertovesipumppu oli rikki, mutta se uusittiin ja webasto on toiminut siitä lähtien ongelmattomasti.

Viime syksynä luettiin koodeja useampaan kertaan, ja tämä siellä tuntui aina toistuvan:
- Fault: Short circuit to positive or open circuit Schichtungspotentiometer links
- Code: 8011B9

Mihinköhän tuo viittaisi?

[Driver22]

tänään luettiin uusiksi koodit ja tälläistä tällä kertaa:

Fault: Compressor: shutdown due to lack of DME release Code: 801222
Fault: AC-LIN 2: SHZH not respond, Bus Error SHZH Code: E70C2F

[Driver22]

Joo eipä noista vikakoodeista ollut apua, ja syykin taisi selvitä. Ilmastoinnin kompuran kytkin lähtenyt irti ja kadonnut

Käykö N47 koneisen kompura, noita N57:n olevia ei niin helpolla tunnu löytyvän :think

[Puuankkuri]

Minkäs merkkinen toi orggis kompura on N57:n kyljessä, vai onko ihan perus Hella? Aattelin omaan tilata Denson mutta funtsin vaan että ei kai tolla merkillä nii väliä

[HV530XD]

Ilmastointitietäjiltä apua kaivataan. Ilmastointi lakkasi antamasta kylmää, joten ensireaktio tietysti oli mennä täyttöhuoltoon. No ei apuja, vaikka kylmäainetta meni yli 700g. Eilen 28 asteen helteellä tunnustelin paineenalennusventtilille/höyrystimelle menevät putket, ja niistähän toinen pitäisi olla lämmin ja toinen viileä. Molemmat olivat melko kuumia, joten ajattelin että joko paineenalennusventtiili on sökö, tai sitten lauhdutin on tukossa tai flektit ei toimi. Tänään lukaisin vikakoodit ja pari ilmastoinnin vikaan viittaavaa koodia löytyikin, ja samalla huomasin, että ilmastoinnin kompura ei pyöri eli magneettikytkin ei vedä päälle.
Seuraavat koodit: E70C2F AC-LIN: heater does not respond / AC-LIN 2: SHZH not respond, Bus Error SHZH ja toinen: ECU:lta Junction box, 8020C7 Compressor clutch: open circuit or short circuit to positive Ja yksi vielä, ei ehkä liity ilmastointiin, mutta: C90CA9 : K-LIN 3 RLS: Missing LIN slave
Onko kellekkään tuttuja vikakoodeja, onko tullut vastaan? Sulakkeet kävin läpi ja kaikki ehjiä, joten oikkaria ei pitäisi olla. Kompuran kytkin open circuit viittaisi ihan piuhavikaan?
28 asteen helteellä taisi vaan konehouone olla kaikkineen niin kuuma, että nuo höyrystimelle menevät putket olivat sen takia molemmat kuumia ja viilennystä ei tietty tule jos kompura ei pyöri.

[HV530XD]

Lisäkysymys edelliseen, missä mahtaa olla F11 ilmastoinnin kompuran rele? Voisi kattoo onko rele ehjä, ja mitata magneettikytkimen vastuksen, ja syöttää releen navoista suoraan virtaa magneettikytkimelle ja kattoo vetääkö se päälle. Luultavasti rele on siellä hanskalokeron sulaketaulussa, mutta mikä niistä?

[MajorDrake]

Kaksi ensimmäistä koodia liitty webastoon. Mittaa magneettikytkimen vastus, siellä on lämpösuoja joka voi olla palanut. Jos niin on käynyt niin vika voi korjaantua uudella hihnapyörällä (jos jostain löytää) tai sitten se palaa kohta uudestaan kun kompura käy liian kuumana.