F11 ja akkuvaraus alhainen pakkasella - apua tarvisin pikaisesti

[bemuksi]

Noniin, saatiin ensimmäiset kunnon pakkaset 29 astetta ja alkoi akku herjaamaan varauksestaan ja löi asioita pois päältä.

Olin tuossa ajamatta kolmisen viikkoa joulukuussa (yleensä tulee sellaiset 5000 km /kk ja nyt kun pakkasilla ajoin niin herjaa että akun varaus alhainen.

Minulla on BMW:n oma webasto, joka ei suostu menemään päälle johtuen akkuvarauksesta. Lisäksi äsken kun ajoin auton tallista ulos herjasi että mm. handsfreet ja muut eivät käytössä akunvarauksesta johtuen.

Kysymys kuuluukin mitä tässä kannattaa tehdä, voinko ladata akun niin että otan + irti paikallaan, nollaako se jotain autossa, eli toimiihan kaikki sen jälkeen ok.

Lataako tuo akku ajossa muuten? Eli olisi ensi viikolla jo 2000km ajoa edessä.

Lisäksi yleisesti millainen akku kannattaa hankkia (tarkistan vielä millainen se on). Auto on -12 tuonti 530 XD kaikilla herkuilla, eli sähköä kyllä tarvitaan.

Pitää ensin ekan kerran etsiä myös se akku, ilmeisesti löytyy takaluukusta sen kannen alta ?

[poke]

Noniin, saatiin ensimmäiset kunnon pakkaset 29 astetta ja alkoi akku herjaamaan varauksestaan ja löi asioita pois päältä.

Olin tuossa ajamatta kolmisen viikkoa joulukuussa (yleensä tulee sellaiset 5000 km /kk ja nyt kun pakkasilla ajoin niin herjaa että akun varaus alhainen.

Minulla on BMW:n oma webasto, joka ei suostu menemään päälle johtuen akkuvarauksesta. Lisäksi äsken kun ajoin auton tallista ulos herjasi että mm. handsfreet ja muut eivät käytössä akunvarauksesta johtuen.

Kysymys kuuluukin mitä tässä kannattaa tehdä, voinko ladata akun niin että otan + irti paikallaan, nollaako se jotain autossa, eli toimiihan kaikki sen jälkeen ok.

Lataako tuo akku ajossa muuten? Eli olisi ensi viikolla jo 2000km ajoa edessä.

Lisäksi yleisesti millainen akku kannattaa hankkia (tarkistan vielä millainen se on). Auto on -12 tuonti 530 XD kaikilla herkuilla, eli sähköä kyllä tarvitaan.

Pitää ensin ekan kerran etsiä myös se akku, ilmeisesti löytyy takaluukusta sen kannen alta ?

Kokeileppa ensin ladata akkua irtolaturilla. Konehuoneessta löytyy liittimet joihin voit laturin kytkeä. Noista liittimistä on yhteys akulle.

Akku löytyy takakontista ja ainakin sedanissa se on keskellä kontin pohjalla, vähän niinkuin "vararenkassyvennöksessä".

[bemuksi]

Kokeileppa ensin ladata akkua irtolaturilla. Konehuoneessta löytyy liittimet joihin voit laturin kytkeä. Noista liittimistä on yhteys akulle.

Akku löytyy takakontista ja ainakin sedanissa se on keskellä kontin pohjalla, vähän niinkuin "vararenkassyvennöksessä".

Kiitos, koitanpa etsiä nuo liittimet vai onko sinulla suoraan tietoa mistä päin ne löytyy?

Millainen akku sinulla muuten on käytössä/minun kannattaisi hankkia Suomen oloihin, eli kiinni on Sakuista tehdasakku tällä hetkellä.

On tämä touhua, ensin ei ole talvea ollenkaan, ja plussalla joulutkin ja sitten iskee -29 astetta yhtäkkiä...prkl.

[bemuksi]

Löysin videon konehuoneen kautta latauksesta, joka auttanee muitakin. En tiedä mikä malli tuo on mille video on tehty, mutta idean siitä saa.

https://www.youtube.com/watch?v=ttHQJb1Nfz4

Koitan ladata nyt alkuun jos nuo liittimet löydän, mutta akkuun liittyen ehdotukset tervetulleita mihin se kannattaa vaihtaa.

[Ikuinen aloittelija]

Tänä aamuna lähti oma nätisti käymään, kun oli 3 tuntia lohkolämmittimessä ja akun rinnalla on lisäksi Defa 1204:n. Silti 20 kilometrin jälkeen työpaikan pihaan parkkeeratessa ilmoitti, että akun varaus on alhainen. Melko kovilla on kojeet.
No onneksi tulee iltapäivällä pidempi ajoreissu, joten näkee sen jälkeen missä mennään.
Rouvan e60:n pelasi aamulla ilman mitään ongelmia, kun oli samanlainen laturi käytössä.

[Kari hoo]

Tänä aamuna lähti oma nätisti käymään, kun oli 3 tuntia lohkolämmittimessä ja akun rinnalla on lisäksi Defa 1204:n. Silti 20 kilometrin jälkeen työpaikan pihaan parkkeeratessa ilmoitti, että akun varaus on alhainen. Melko kovilla on kojeet.
No onneksi tulee iltapäivällä pidempi ajoreissu, joten näkee sen jälkeen missä mennään.
Rouvan e60:n pelasi aamulla ilman mitään ongelmia, kun oli samanlainen laturi käytössä.

onneksi en ole ainoa tuon ongelman kanssa Latailin yön myöskin akkua kun auto sitä "kainosti" pyysi ja pudotti turhat virtaa kuluttavat laitteet käytöstä pois kuten apollo 13 konsanaan.. vaikka akku ottaa virtaa hieman vastaan on se tiensä päässä 5 vuoden jälkeen eikä varaa vaikka kuinka koettais - uutta akkua kehiin !!

ps. tietääköhän kukaan pitääkö akun vaihdon jälkeen autoa käyttää "merkkihuollossa" kuten ohjekirja pyytää - vai palautuvatko nuo poispudotetut virrankuluttajat - sisävalot, ovenkahvavalot, radiot, sähköpenkit yms automaattisesti takaisin kun akun jännite saadaan nousemaan - akun vaihdon voinee varmaan tehdä itsekin jos antaa varavirtaa konehuoneen napojen kautta (ja ei kolauttele akusta plus-kaapelia suoraan peltiä vasten oikoseen..)

[Ikuinen aloittelija]

Moottoritilasta mitattuna 15min latauksen jälkeen näyttää vielä 12,4V eli ei huono. Silti murjottaa ajossa.
No vkl selviää miten pelaa.

[Kari hoo]

Moottoritilasta mitattuna 15min latauksen jälkeen näyttää vielä 12,4V eli ei huono. Silti murjottaa ajossa.
No vkl selviää miten pelaa.

ei riitä tuo jännite millään - ota suosiolla uusi akku + lukaise foorumista haulla "akun vaihto" F-sarjalaisten osastolta - siellä on maininta että auto pitää käyttää akun vaihdon jälkeen (merkki?)huollon kautta koodattavana (vastailen tässä samalla itselleni)

[bittivirhe]

onneksi en ole ainoa tuon ongelman kanssa Latailin yön myöskin akkua kun auto sitä "kainosti" pyysi ja pudotti turhat virtaa kuluttavat laitteet käytöstä pois kuten apollo 13 konsanaan.. vaikka akku ottaa virtaa hieman vastaan on se tiensä päässä 5 vuoden jälkeen eikä varaa vaikka kuinka koettais - uutta akkua kehiin !!

En oikein ymmärrä tuota sähkölaitteiden irtikytkentää moottorin käydessä, koska laturissa kyllä riittää tehoa jos se vain _haluaa_ ladata eikä leiki ekoterroristia. Oma F11 valitti viime- (vai toissa-?) talvena akun varaustilasta ja sen jälkeen liika äly on jäänyt pois, nyt latausjännite on pakkasella ajossa tasaisesti 14.8 voltin luokkaa eikä auto enää yritä ladata vain moottorijarrutustilanteissa.

EDIT: Toki tuo akun sijoitus auton kylmimpään paikkaan on älytöntä, pitäisi virittää akulle lämmitysjärjestelmä...

Saa nyt sitten nähdä, mitä tuo huomenna sanoo, kun pitäisi ulkoa startata vajaan viikon seisonnan jälkeen.. -28 asteesta.

[Ikuinen aloittelija]

Täyden akun jännite on 12,7V. Käynnistyksessä ei ole mitään ongelmaa vaan ajossa. Käynnistyksessä ei tule herjoja eikä muutakaan, mutta 20min jälkeen tuli kyllä.

[poke]

Kiitos, koitanpa etsiä nuo liittimet vai onko sinulla suoraan tietoa mistä päin ne löytyy?

Millainen akku sinulla muuten on käytössä/minun kannattaisi hankkia Suomen oloihin, eli kiinni on Sakuista tehdasakku tällä hetkellä.

On tämä touhua, ensin ei ole talvea ollenkaan, ja plussalla joulutkin ja sitten iskee -29 astetta yhtäkkiä...prkl.

Minulla on alkuperäinen akku vuodelta 2010. Auton toin suomeen 2012 syksyllä ja sama akku siellä on edelleenkin. Akun tyypistä ei sen enempää tietoa.

[algernon]

Kylmänä akun varauksen vastaanottokyky alenee, joten sen latautuminenkin on tuskan takana. Napajännite voi olla aivan hyvä mutta se ei varastoidu normaalisti akkuun. Voi olla että tämä "älykäs" latausjärjestelmä ei ymmärrä tätä.

[poke]

En oikein ymmärrä tuota sähkölaitteiden irtikytkentää moottorin käydessä, koska laturissa kyllä riittää tehoa jos se vain _haluaa_ ladata eikä leiki ekoterroristia. Oma F11 valitti viime- (vai toissa-?) talvena akun varaustilasta ja sen jälkeen liika äly on jäänyt pois, nyt latausjännite on pakkasella ajossa tasaisesti 14.8 voltin luokkaa eikä auto enää yritä ladata vain moottorijarrutustilanteissa.

EDIT: Toki tuo akun sijoitus auton kylmimpään paikkaan on älytöntä, pitäisi virittää akulle lämmitysjärjestelmä...

Saa nyt sitten nähdä, mitä tuo huomenna sanoo, kun pitäisi ulkoa startata vajaan viikon seisonnan jälkeen.. -28 asteesta.

Esim pihtiampeerimittari on hyvä mittalaite kun tutkitaan lataako se laturi sinne akkuun vai ei. Joskus muinoin mittailin kylmällä moottorilla e60stä niin latausvirta oli 0amp akkuun, eli laturi tuotti vain sen minkä auto kulutti, muttei yhtään varastoon. Sitten kun moottori oli lämmennyt alkoi virta kasvaa akkuunkin päin. Tämä on sitä ekoilua tosiaan.

Ei ihan selvinnyt viestistäsi, että oletko ohjelmoituttanut tuon ekoilun latauksesta pois vai miten tilanne on muuttunut, että nykyään lataa muuloinkin?

[Ikuinen aloittelija]

Tuota "äly"latauksen ymmärtämättömyytä voisi kyllä epäillä. No puolen tunnin päästä nähdään miten laulaa, jos laulaa.

[poke]

Huomenna tuleekin hyvä koeponnistus, kun työkeikka suuntautuu pohjois-karjalaan päiväksi. Siellä auto seisoo pakkasessa päivän ilman lämmitysmahdollisuutta. Sittenhän se illalla nähdään jääkö bemari tehtaan parkkiin ja meikä taksilla Outokummun vilkkaaseen yöelämään :-)
Taitaa olla luvattu rapiat 30 pakkasta sinne suunnalle huomenna...