F11 ja akkuvaraus alhainen pakkasella - apua tarvisin pikaisesti

[Ceeray]

Eilen laitoin Weban päälle normaalisti illalla ku piti yöksi töihi kammeta.

Noh, autolle menin ni aika hiljasta kaikkien valojen yms. suhteen. Onneksi käyntiin pääsi. Ilmoitteli että ei voi webaa käyttää ku on jänöt alhaalla.

Yöksi talliin ja laturiin..

Nyt sitten kuuntelin takapäästä juuttaan kovaa jurinaa, liekö ilmapumppu jäässä tms. Eestaas lämpimästä kylmään ni taitaa tykätä kyttyrää, kosteutta sisällä... ei nää kestä pakkasta..

[Ceeray]

Prkl.

Pimpom lataa akku. Vaikka just lämpimäs tuuttaili 11h laturissa pari yötä sitten ja ajomatkat 30min suunta. Ei arktisiin oloihi nämä. Missä osataan koodata se akun 80% raja helevettiin täällä savonmaalla?

[bittivirhe]

Ei ihan selvinnyt viestistäsi, että oletko ohjelmoituttanut tuon ekoilun latauksesta pois vai miten tilanne on muuttunut, että nykyään lataa muuloinkin?

En ole ohjelmoinut vaan ilmeisesti/kuulemma auto vaihtaa itse moodia jos toteaa akun kunnon "heikoksi". Ilmeisesti tämä tapahtui silloin/sen jälkeen kun auto käski sammutuksen yhteydessä (tunnin maantieajon päätteeksi) ladata akun.

Tosin kävin kyllä tuon tapauksen takia huollossakin, mutta ei ollut puhetta, että olisivat siellä tehneet muuta kuin ehdottivat akun uusimista.

[poke]

Prkl.

Pimpom lataa akku. Vaikka just lämpimäs tuuttaili 11h laturissa pari yötä sitten ja ajomatkat 30min suunta. Ei arktisiin oloihi nämä. Missä osataan koodata se akun 80% raja helevettiin täällä savonmaalla?

on teillä ihmevehkeitä. minulla oli auto pihalla kokoyön, aamulla n 3,5h lämmittimessä + defalatauksessa. käynnistyi reippaasti. kaikki sähkölaitteet toimi kuten pitikin, ei mitään herjoja. sen jälkeen ajelin tyytyväisenä reilun satakilsaa alimmillaan -28 pakkasessa. lämmintä riittää ja autopelaa hyvin. kulutuskin maltillinen 5,8.

ajatuksena ollu, että keväällä möisin tämän ja hakisin saksasta seuraajan, mutta jos saakin huonomman tilalle....

[bittivirhe]

Noniin, ajelinpa maalta kaupunkiin, pakkasta -24...-21 ja ajomatka 80 km. Säteilylämmitin oli päällä kuutisen tuntia ennen lähtöä (auto seissyt 25-28 asteen pakkasessa maanantaista saakka). Käynnistyi ongelmitta, mutta parkkitutka ei toiminut kummassakaan päässä edes perille päästyä. Näyttöön tulee normaali näkymä, mutta tutka ei reagoinut kummassakaan päässä mihinkään. Ei myöskään osannut varoittaa millään tavalla, että tutka ei toimi. Anturit eivät olleet lumen tai jään peitossa tms.

Latausjännite oli matkan aikana 14.6 - 14.7 V ja penkinlämmittimet ym. toimivat normaalisti eikä mitään herjoja tullut.

Kun perille päästyä sammutin moottorin, tuli välittömästi ilmoitus "battery charge is very low" ja käsky ladata akku. Vaan jos auto olisi pakkasessa, niin eihän se akku latautuisi yhtään sen paremmin kuin ajonkaan aikana. Eli miten tällaisella saksalaisella ihmeellä pärjäisi ilman lämmintä tallia?

Auto on nyt tallissa ja laturin perässä, mutta tarkoitus olisi palata tänään maalle, jolloin auto jää taas pakkaseen ja pitäisi saada taas pakkasesta käyntiin.

Vai ottaisiko pihalta kohta 15-vuotiaan ruotsalaisen ja pääsisi taas ongelmista.

[veku]

Täällä ollut nyt muutamana päivänä 25-33 pakkasta ja auto varmaan 5-6 päivää ajamatta ,nyt pakkasta oli -23c laitoin weban 15min päälle ja auto käyntiin ilman hälyjä.
Autossa vuoden ikäinen 110a agm akku..vanhan akun laitoin femmaan jossa se pelaa ilman hälyjä

Peränkin nosti oikeaan korkoon kun toinen pussi oli tyhjänä (nämä kaikki siis autossa) eli kai pitää olla tyytyväinen.

Ja keskiviikkona uusi pussi pirssiin niin korkeuskin pitäisi jatkossa pysyä..

[poke]

Huomenna tuleekin hyvä koeponnistus, kun työkeikka suuntautuu pohjois-karjalaan päiväksi. Siellä auto seisoo pakkasessa päivän ilman lämmitysmahdollisuutta. Sittenhän se illalla nähdään jääkö bemari tehtaan parkkiin ja meikä taksilla Outokummun vilkkaaseen yöelämään :-)
Taitaa olla luvattu rapiat 30 pakkasta sinne suunnalle huomenna...

joo eipä ollukkaan pakkasta kuin 24 perillä. auto seisoi 6 tuntia pakkasessa ilman latausta ja lämmitystä. napista käyntiin ja kaikki pelasi kuten kuuluukin.
kotiinhan sieltä piti sitten tulla.

[bittivirhe]

Auto tallissa kuutisen tuntia laturin perässä. Kun avasin lukituksen, ilmoitti että akku tyhjä, sisävalot eivät syttyneet, mittaristo ei herännyt jne. Käynnistyi ok, ilmoitti että sähkölaitteita kytketty irti (alkoivat kyllä toimia hetken päästä). Reilu tunti ajoa, perillä tutkin akun tilaa ja ihan huurteessa se on koko ongelmajäte. Latausjännite akun navoista 14.9 V. Meinasin että jätän tavaratilan pohjan auki ja koneen käyntiin ja puhalluksen isolle, mutta ei taida peräluukku mahtua kiinni jos jättää pohjan pystyyn (farkku).

Laitoin taas laturin perään pihalle, mutta tuskinpa se -20 asteessa ihmeitä auttaa. Laakkosen kanssakin juttelin, mutta siellä mies veikkasi ettei uusi akku välttämättä noita herjoja poista, jos pakkanen jatkuu.

Pitäsköhän tuohon kehittää akun lämmitin..

[touring39]

Auto tallissa kuutisen tuntia laturin perässä. Kun avasin lukituksen, ilmoitti että akku tyhjä, sisävalot eivät syttyneet, mittaristo ei herännyt jne. Käynnistyi ok, ilmoitti että sähkölaitteita kytketty irti (alkoivat kyllä toimia hetken päästä). Reilu tunti ajoa, perillä tutkin akun tilaa ja ihan huurteessa se on koko ongelmajäte. Latausjännite akun navoista 14.9 V. Meinasin että jätän tavaratilan pohjan auki ja koneen käyntiin ja puhalluksen isolle, mutta ei taida peräluukku mahtua kiinni jos jättää pohjan pystyyn (farkku).

Laitoin taas laturin perään pihalle, mutta tuskinpa se -20 asteessa ihmeitä auttaa. Laakkosen kanssakin juttelin, mutta siellä mies veikkasi ettei uusi akku välttämättä noita herjoja poista, jos pakkanen jatkuu.

Pitäsköhän tuohon kehittää akun lämmitin..

Vaikkapa tommonen:

http://www.arcticheat.fi/arctic-battery-heater.html

Mullakin molemmat autot herjaa joka päivä koko ajan noita akkuherjoja, mutta käyntiinhän ne lähtevät mukavasti. On tää ihme touhua.

[exautisti]

Mitä tuossa istalla pällistelin omasta niin herja rajat nousee kovilla pakkasilla melko ylös. Startability raja saattaa olla siellä 70% hujakoilla näillä keleillä.

[bittivirhe]

Mitä tuossa istalla pällistelin omasta niin herja rajat nousee kovilla pakkasilla melko ylös. Startability raja saattaa olla siellä 70% hujakoilla näillä keleillä.

Eli mitä se käytännössä tarkoittaa, jos auto valittaa ajon päätteeksi "battery charge is very low" ja auto akkuineen on ollut -25...-29 asteessa viikon ajamattomana? Onko akku oikeasti niin tyhjä, että käyntiinlähtö on epävarmaa? Ei ole koskaan jäänyt yksikään auto käynnistymättä edes -37-asteisen yön jälkeen, mutta ei ole toisaalta muitakaan pakkasongelmia ollut ennen bemaria. On "hiukan" epävarma olo tuon vehkeen kanssa.

[bittivirhe]

Vaikkapa tommonen:

http://www.arcticheat.fi/arctic-battery-heater.html

Mikähän tuollaisen lämmittimen teho on? Jos se toimii jo 4 A laturilla, teho ei voine olla yli 48 wattia.

En tiedä, miten pieleen tämä laskelma meni, mutta korjatkaa. Yritin laskea, paljonko 105 Ah AGM-akku lämpenisi 100 W lämmittimellä aikayksikköä kohti - eikä tulos ole kovin rohkaiseva:

Bosch AGM 105 Ah P393xL175xK190 paino 29.4 kg
- tilavuus 13.07 dm³

- oletetaan, että akussa on 3 litraa vettä ja loppu lyijyä. tällöin
lyijyä on 26 kg ja vettä 3 kg.

- lyijyn ominaislämpökapasiteetti on 0,130 kJ/(kg K)
- veden ominaislämpökapasiteetti on 4,186 kJ/(K kg)
- kokonaisominaislämpökapasiteetti on (0.13*26 + 3*4.186) kJ/K = 15.94 kJ/K

- oletetaan lämmittimen tehoksi 100 W ja häviöiksi 25% eli 25 W. Tällöin
akkua lämmitetään 75 W teholla eli lämpöenergiaa syntyy 75 J/s.
Akun lämpötila nousee siis 75/15940 K/s eli 4500/15940 K/min = 0.28 K/min = 16.9 K/h

[exautisti]

Eli mitä se käytännössä tarkoittaa, jos auto valittaa ajon päätteeksi "battery charge is very low" ja auto akkuineen on ollut -25...-29 asteessa viikon ajamattomana? Onko akku oikeasti niin tyhjä, että käyntiinlähtö on epävarmaa? Ei ole koskaan jäänyt yksikään auto käynnistymättä edes -37-asteisen yön jälkeen, mutta ei ole toisaalta muitakaan pakkasongelmia ollut ennen bemaria. On "hiukan" epävarma olo tuon vehkeen kanssa.

Hälyraja muuttuu ja näillä keleillä näyttää olevan,että vaatii n.70% varauksen ja kun varaustila laskee alle,niin alkaa puottaan sähkölaitteita pois.

[bittivirhe]

Hälyraja muuttuu ja näillä keleillä näyttää olevan,että vaatii n.70% varauksen ja kun varaustila laskee alle,niin alkaa puottaan sähkölaitteita pois.

Mistä tuo varaustila päätellään, laskennallisesti siitä tiedosta paljonko akusta on purettu ja paljonko sinne on varattu energiaa vai akun napajännitteestä tms?

[veku]

No niin tänä aamuna - 20c ja weban löin päälle ja oletin että lähti päälle..
Menin auton luo ja eihän se mitään ollut päällä..

Auto vaivoin käyntiin (pari hehkua pimeenä) ja herjas akun jännitteestä tai alhaisesta löpöstä (144 km näytti jäljellä olevaa matkaa)

Auto käynnissä niin webakin lähti päälle..ihme pelejä

Ei ois pitänyt eilen kehua