N57 ravistaa kylmänä

[trx450]

Ja lopputulos oli, että hehkut kaikki ok, mutta hehkuyksikkö sökö, eli vaihtoon. Öljyvuoto tuli nimenomaan suodattimen jalasta, vaihtoon. Ja bonuksena vaihdettiin EGR-venttiili. Taas rokkaa! Kiitokset vastanneille!

Moro,

Onko käyntiongelmat pysyneet poissa? Itellä X5 temppuilee samalla tavalla -5 ja kylmemmillä keleillä.

[SkyMan]

Ja lopputulos oli, että hehkut kaikki ok, mutta hehkuyksikkö sökö, eli vaihtoon. Öljyvuoto tuli nimenomaan suodattimen jalasta, vaihtoon. Ja bonuksena vaihdettiin EGR-venttiili. Taas rokkaa! Kiitokset vastanneille!

[Heksunaattori]

Perjantaina otin imusarjan irti ja kohtalaisen paljon karstaa oli päässyt kertymään.

Liotin yön yli naftassa koko sarjaa ja lauantaina käytin sarjan soodapuhalluksessa, jonka jälkeen vielä itse huuhtelin ennen asennusta takaisin. Karstaa lähti aikamoinen keko eli vaikka ravistus ei tuosta johtuisikaan, ei operaatio varmasti hukkaan mennyt.

Nyt seuraillaan uusiutuuko oireet / antaako enää kyseisiä koodeja ja varaillaan Aj-techille aikaa ohjelmalle + EGR delete...Ajoin lauantai-iltana jo n. 100km eikä oireita ainakaan tuona aikana ilmennyt.

Onko hyrskytys pysynyt poissa putsauksen jälkeen?
Oliko kuinka iso homma tuo imusarjan irroitus??

Nyt olen ajanut putsauksen jälkeen parisataa kilsaa ja ei ole ainakaan vielä oireillut uudelleen. Täytyy toivoa, ettei oireilisikaan. Normaalissa ajossa eron huomaa kyllä parempana kaasun herkkyytenä.

Maanantaina tarkoitus tehdä päiväreissu Aj:lle, niin saisi tuon EGR pikaisesti pois karstaamasta.

Homma ei itsessään ollut mitenkään vaikea, hieman vittumainen. Eniten kului aikaa pohtia mitä tulee irroittaa tieltä ja mitä liittimiä availla rikkomatta niitä.

En tarkemmin kellosta katsonut, mutta irroitus kesti varmaan 2h ja takaisin asennus 1-1,5h.

[takur]

Perjantaina otin imusarjan irti ja kohtalaisen paljon karstaa oli päässyt kertymään.

Liotin yön yli naftassa koko sarjaa ja lauantaina käytin sarjan soodapuhalluksessa, jonka jälkeen vielä itse huuhtelin ennen asennusta takaisin. Karstaa lähti aikamoinen keko eli vaikka ravistus ei tuosta johtuisikaan, ei operaatio varmasti hukkaan mennyt.

Nyt seuraillaan uusiutuuko oireet / antaako enää kyseisiä koodeja ja varaillaan Aj-techille aikaa ohjelmalle + EGR delete...Ajoin lauantai-iltana jo n. 100km eikä oireita ainakaan tuona aikana ilmennyt.

Onko hyrskytys pysynyt poissa putsauksen jälkeen?
Oliko kuinka iso homma tuo imusarjan irroitus??

[Heksunaattori]

Tänään n. -10 asteen pakkasella käynnistäessä epätasainen tyhjäkäynti ja hento ravistus jatkui taas useamman minuutin, jonka jälkeen katsoimme koodit:

279800; Active cooling air damper, diagnostic feedback stop recognized open early
253400; Swirl flap actuator position control swirl flaps wide open / positive deviation

Ilmeisesti imusarjan läpät eivät toimi niinkuin pitää, en tiedä olisivatko niin karstassa tai voiko EGR vaikuttaa tuohon esimerkiksi ?

Perjantaina täytyy luultavasti ottaa imusarjaa irti ja katsoa miltä näyttää, auto tosiaan vasta vajaa 60tkm ajettu.

Perjantaina otin imusarjan irti ja kohtalaisen paljon karstaa oli päässyt kertymään.

Liotin yön yli naftassa koko sarjaa ja lauantaina käytin sarjan soodapuhalluksessa, jonka jälkeen vielä itse huuhtelin ennen asennusta takaisin. Karstaa lähti aikamoinen keko eli vaikka ravistus ei tuosta johtuisikaan, ei operaatio varmasti hukkaan mennyt.

Nyt seuraillaan uusiutuuko oireet / antaako enää kyseisiä koodeja ja varaillaan Aj-techille aikaa ohjelmalle + EGR delete...Ajoin lauantai-iltana jo n. 100km eikä oireita ainakaan tuona aikana ilmennyt.

[SkyMan]

Päivitystä sen verran, että 13.1 auto menee pajalle tarkempiin tutkimuksiin. Huoltoneuvoja epäili juurikin noita hehkuja. Oli aika tahkee startti tänään n -10 asteessa. Raportoin...

[Heksunaattori]

Itse epäilen ettei tämä suuttimista tai hehkuista johdu...

- Ilmenee vain n. -10 pakkas asteen jälkeen satunnaisesti kylmänä käynnistäessä
- Ei anna mitään koodeja hehkuista tai hehkun ohjainboksiin viitaten
- Voi jatkua tyhjäkäynnillä useamman minuutin, mikäli vika olisi hehkuissa epätasainen käynti kestäisi vain pari kymmentä sekunttia ?
- Auto huojuu sisällä istuessa, kierroslukumittari ei kuitenkaan varsinaisesti pompi
- Teimme tasaisen joutokäynnin mittauksen ja korjausarvot jokaisessa pytyssä (-0,3 ja 0,3 välillä) eli ei mitään vikaa
- Lämpimänä ei ajaessa tai tyhjäkäynnillä mitään normaalista poikkeavaa

Kysyin tutulta, joka bemareista tietää ja hän ehdotti vaihtamaan dieselsuodattimen ja sen jälkeen putsaamaan EGR venttiilin mikäli suodattimen vaihto ei auta.

Suodatin vaihdettu eilen ja nyt pakkasia odotellessa niin selviää oliko mitään hyötyä. Suodatin vaihdettu viimeksi tosiaan 30tkm sitten vuonna 2014, joten sen vaihto olisi kuitenkin ollut edessä parin kk päästä seuraavassa huollossa.

Tänään n. -10 asteen pakkasella käynnistäessä epätasainen tyhjäkäynti ja hento ravistus jatkui taas useamman minuutin, jonka jälkeen katsoimme koodit:

279800; Active cooling air damper, diagnostic feedback stop recognized open early
253400; Swirl flap actuator position control swirl flaps wide open / positive deviation

Ilmeisesti imusarjan läpät eivät toimi niinkuin pitää, en tiedä olisivatko niin karstassa tai voiko EGR vaikuttaa tuohon esimerkiksi ?

Perjantaina täytyy luultavasti ottaa imusarjaa irti ja katsoa miltä näyttää, auto tosiaan vasta vajaa 60tkm ajettu.

[Suikero]

Oma 520 tekee samaa ravistusta satunnaisesti startatessa. Eilen teki 2h parkkihallissa seisomisen jälkeenkin, eli ei ollut täysin kylmä kone. Ravistus tuntuu sellaisena hytkymisenä auton sisälle ja se kestää ehkä 5sec. Auto on vajaa viikko sitten tullut perushuollosta jossa vaihdettiin kaikki suodattimet (polttoainesuodatinkin) ja öljyt mutta vika ei poistunut sillä ainakaan. Onko oire jostain vakavammasta vai antaako vaan ravistella :think?

[Heksunaattori]

ˆˆ
Itse epäilen ettei tämä suuttimista tai hehkuista johdu...

- Ilmenee vain n. -10 pakkas asteen jälkeen satunnaisesti kylmänä käynnistäessä
- Ei anna mitään koodeja hehkuista tai hehkun ohjainboksiin viitaten
- Voi jatkua tyhjäkäynnillä useamman minuutin, mikäli vika olisi hehkuissa epätasainen käynti kestäisi vain pari kymmentä sekunttia ?
- Auto huojuu sisällä istuessa, kierroslukumittari ei kuitenkaan varsinaisesti pompi
- Teimme tasaisen joutokäynnin mittauksen ja korjausarvot jokaisessa pytyssä (-0,3 ja 0,3 välillä) eli ei mitään vikaa
- Lämpimänä ei ajaessa tai tyhjäkäynnillä mitään normaalista poikkeavaa

Kysyin tutulta, joka bemareista tietää ja hän ehdotti vaihtamaan dieselsuodattimen ja sen jälkeen putsaamaan EGR venttiilin mikäli suodattimen vaihto ei auta.

Suodatin vaihdettu eilen ja nyt pakkasia odotellessa niin selviää oliko mitään hyötyä. Suodatin vaihdettu viimeksi tosiaan 30tkm sitten vuonna 2014, joten sen vaihto olisi kuitenkin ollut edessä parin kk päästä seuraavassa huollossa.

Oma postaukseni toisesta topicista...tälle viikolle lupaillut taas kovempia pakkasia niin nähdään jatkuuko kyseinen vika omassa n57 ;oo

[hrymn]

Mulla myös vuotaa öljynsuodattimen jalan tiiviste/tiivisteet. Täytyy oikein ihmetellä, että miksi tätä ongelmaa esiintyy näissä. Onko jollain kokemusta tiivisteen/tiivisteiden vaihdosta? Tein aikoinaan M54-moottoriin E39:ssä eikä ollut kovin paha homma...

[Atom]

Jopas on monimutkaisen näköinen hirvitys tämä öljynsuodattimen jalka N57:n tapauksessa: KLIC!

On jos jonkinnäköistä tiivistettä...

Tässä näköjään erilainen systeemi kuin e91 lci n57.

[JKK]

Jopas on monimutkaisen näköinen hirvitys tämä öljynsuodattimen jalka N57:n tapauksessa: CLIC!

On jos jonkinnäköistä tiivistettä...

[PVBasstard]

Mikä lie aiheuttaa tuon tiivisteen hajoamisen ja miksi BMW:llä siihen ei ole puututtu, koska E39:ssä oli aikanaan sama vaiva:think

[Atom]

Kiitos. Näin googlailinkin. Täytyypä kiikuttaa tuo pyhien jälkeen pajalle.

Jos jalka vuotaa siihen saa kahta eri tiivistettä. Vaihtaisin molemmat.

[SkyMan]

Öljysuodattimen jalan tiiviste.

Kiitos. Näin googlailinkin. Täytyypä kiikuttaa tuo pyhien jälkeen pajalle.