8HP öljynvaihdosta

[palttoo]

Minulla on tähän vaihteistoon vaihdettu öljypohja ja tiivisteet jo 3 kertaa 140tkm aikana, pari kertaa merkkarilla koska olivat havainneet vuodon ja kerran paikallisella bmw pajalla. Nyt taas katsurilta noottia että vaihteiston öljypohja vuotaa/märkä. Muita vuotopaikkoja ei tähän ole diagnosoitu kuin tuo vaihteiston öljypohja. Onko kokemuksia mistä muualta tämä voisi vuotaa, vai miten tuo öljypohja nyt noin usein muuten vaan alkaisi falskaamaan? Vaihteisto nyt on toiminut mielestäni ihan ok, mitä nyt joskus pakki menee kolahtaen päälle vapaalta laitettaessa. Autolla ajeltu 245tkm.

[JaniLap]

Tampereen talousalueella merkkiosaaminen on keskimäärin erinomaista. Esimerkiksi valtuutetun merkkihuollon on noudatettava autonvalmistajan huolto- ja korjausohjeita, joten soittokierros vetämään ja auto laittoon.

[-TSM-]

Mihin kannattaa Tampereella (myös Lempäälä käy) viedä vm.2017 f11 520d xdrive vaihteistoöljyjen huuhteluvaihtoon+uusi öljypohja, joku paikka jossa homma tehdään varmasti oikein?
Autolla ajettu nyt 230tkm eikä tietoa onko ikinä vaihdettu.
Ilmeisesti kuitenkin ihan turvallinen operaatio huuhtelutekniikalla, vai onko pelkoa että alkaa tuleen ongelmia? Oon löytäny niin ristiriitaista tietoa etten oo enää yhtään varma

[Fubar]

Delete...

[teemu.k]

Luultavasti liian nopeaa syötetty öljyä, niin ei ole kerennyt laatikko kaikkea imemään ja ylimääräiset tulleet ulos täyttöreijästä. Rauhakseltaan syöttää öljyä samalla kun auto käy, niin onnistuu. Ei ole lämpötilalla varmaankaan vaikutusta asiaan.

[JiiVee92]

Kuulostaa kyllä todella ihmeelliseltä, luulisi, että jos öljy ei viileässä lootassa lähde heti kiertoon, niin meillä olisi ihan helvetisti autoja joiden kanssa pitää odottaa, että öljy lähtee kiertoon ja vaihteen saa päälle.

[Fubar]

Unohdetaan tämä kun minun saamani neuvot joilla asia ratkesi ei olleetkaan muiden mielestä oikeita.

[Fubar]

Kiitokset, samalla tavalla itse olen asiaa järkeillyt ja tulikin jo netissä vastaan tuo ketjuvetoinen öljypumppu.
Olisi kyllä taas juuri minun tuuria jos ketju sattuisi juuri öljyjen vaihdon yhteydessä hajomaan..
Toki jos tämä olisi käynyt niin parempi kai se että se hajosi tuohon nosturille kuin jonnekin korven keskelle.
Käyn hakemassa uuden öljyohjan ja muutaman litran lisää öljyä motonetistä huomenna ja käytän vielä kerran öljypohjan irti laatikosta. Nyt jos koskaan toivoisi että uusi osa on ollut "susi".

[JiiVee92]

8hp laatikon öljypumppu ei ole sisäänmenoakselilla suoralla vedolla, vaan "sivussa" ketjuvedolla, eli jos se ketju katkeaa niin meno loppuu siihen, en tosin ole kuullut öp ketjun katkeamisista, voisiko olla siis vaan tekovikainen öljypohja, että ei vaan syystä x mene öljy imuputken läpi. Kokeilisin vielä kaataa öljyä imuputkeen, että meneekö läpi. Jos menee niin sitten on isompi jumppa edessä, jos ei mene, niin ehkäpä sanoisin, että hyvä, kun selvisi edukkaasti.

[Fubar]

Kun kokeilee, niin ottaako kuitenkin vaihteen päälle, jos ei ota, niin öljy ei todellakaan lähde kiertoon. Voisiko siellä uudessa öljypohjassa olla imuputkessa joku suojatulppa, minkä olet nyt missanut.

Suojatulpan olen irrottanut imuputken päästä. Ei sitä voi oikein paikoilleen jättää kun on putken päässä ja pohja ei mene paikoilleen jos tulppa on putken päässä.
Ei kai tässäkään öljypohjassa voi siellä suodattimen "imupuolella" mitään tulppia olla? Ei ole tuollaisia koskaan ainakaan vastaan tullut ja ei kai siellä puolella olisi niin tarkkaa pölylle tms. lialle kun suodatin on kuitenkin välissä ennen vaihteiston sisäkaluja.
Kokeilin äsken vielä kolmannen kerran täyttää käynnissä ollessa. Heti lähtee öljy tulemaan täyttöaukosta pihalle.
Kokeilin myös käyttää vaihteita päällä niin ei onnistu. Heittää P:n päälle heti kun tarjoaa R tai D vaihdetta.. Ei siis ilmeisesti nosta painetta vaihteistossa.

Mikä ihme voi käydä autolle nosturilla että öljy ei enää kiertoon lähde?
MItään erikoisia ääniä ei kuulu tms.
Ainoa vaihtunut osa on tuo öljypohja ja toki öljyt. En oikein enää keksi muuta kuin että öljypohja on jollain tavalla viallinen. Pitänee huomenna hakea motonetistä uusi ja kokeilla sillä. Jos ongelma ei poistu niin sitten kai se on melkein oltava että öljypumppu päätti ottaa ja hajota, mutta todella epätodennäköiseltä tuntuisi että menisi kertalaakista eikä pumppaisi yhtään.

[JiiVee92]

Kun kokeilee, niin ottaako kuitenkin vaihteen päälle, jos ei ota, niin öljy ei todellakaan lähde kiertoon. Voisiko siellä uudessa öljypohjassa olla imuputkessa joku suojatulppa, minkä olet nyt missanut.

[Fubar]

Onko kenellekään tullut vastaan seuraavaa ongelmaa.
8HP öljynvaihto on edennyt siihen vaiheeseen että uusi (ZF:n alkuperäinen) öljypohja on asennettu ja ensitäyttö tehty moottori sammutettuna.
Kun auton käynnistää ja alkaa öljyä täyttämään lisää ei vaihteisto ota yhtään lisää öljyä sisään. Vaikuttaisi siis että öljy ei lähde öljypohjasta kiertoon ollenkaan?
MIstä tämä voisi johtua?
Käytin äsken jo öljypohjan uudestaan irti ja ei siellä mitään kummallista ollut. Ei tuota oikein voi väärin asentaakaan.
Auto on nosturilla ja suorassa/vaaterissa.
Pitääkö tuossa tehdä joku temppu istalla tms.? Löytämieni nettohjeiden mukaan ei tarvitsisi vaan moottori käyntiin ja sitten öljyä sisälle kunnes tulee täyttöaukosta pihalle. Tämän jälkeen tulppa kiinni, vaihteiden läpikäynti, öljyn lämmöt 40-50 asteeseen ja määrän tarkastus/lisäys tarvittaessa.

edit vanhan öljypohjan "imuputken" o-rengas tuli pois öljypohjan mukana. joten ei ainakaan sieltä "vuoda" takaisin öljypohjaan.

Voiko vaan jostain syystä olla "kierto" niin täynnä että ei tarvitse enempää öljyä sisään. Uskallanko käyttää konetta/pyörittää vaihteistoa jotta lämpötila nousee tarkastuslämpöön?

[TheRipper]

Itse olen aiemmin Mannolia käyttänyt parissakin autossa ja loistavasti toimi molemmissa... 5HP ja 6HP laatikoissa.

En myöskään välttämättä merkeistä olisi niin huolissaan vaan kunhan vaatimukset täyttää..

Ravenol toki ZF kait se ns ykkösmerkki on.

[ritariässä]

Jos näissä luokittelemattomatkin öljyt pelaa, miksi jännittää luokitetun öljyn kanssa? Se purkin päällä oleva nimi on vain nimi, ei luokitus.

kaikki öljymerkit ei valmista öljyjä vaan purkittavat omalla nimellä ja erot eri nimisten välillä lähes olemattomia jos luokitus sama. Väriaineella sama öljy saadaan näyttämään erilaiselta.

[yason]

Omalla 8hp:lla on ajettu n. 140 tkm, kannattaiskohan tuossa harkita huuhteluvaihtoa ennemmin kuin osavaihtoa? Jälkimmäisen pystyy hyvin tekemään itse, mutta olisin niitä itse tehnyt 60-80 tkm välein, ja alkais olla viimeiset hetken vaihtaa öljyt (tai sitten vaan ajella suosiolla seuraavatkin 140tkm eteenpäin alkuperäisillä). Laatikko vielä toimii tällä hetkellä hyvin, joten periaatteessa parhaimmillaan vaihdon jälkeen ei huomaa mitään eroa ja huonoimmillaan loota alkaa nykimään, kun paska lähtee kiertämään kanavissa.