F11 525d erot 530d

[JarnoE36]

Jeesatkaas kun en jaksa muistaa ( ja ei kerkiä 2 tytön isänä ettiä)
oliko 2011 525d erot 530d malliin vaan lootassa joka kestää öbaut 450mm ja 530d loota kestää tyyliin vaikka mitä suurinpiirtein 600-700nm.

Oliko turbo ja suuttimet samat.

Ja puhun nyt 3.0l 525d 2011 automaatista. Olisi kiva yksilö kohdalla.

Ajattelin vaan uskaltaako tuota viedä AJTECHILLE ��

[pexodus]

Jeesatkaas kun en jaksa muistaa ( ja ei kerkiä 2 tytön isänä ettiä)
oliko 2011 525d erot 530d malliin vaan lootassa joka kestää öbaut 450mm ja 530d loota kestää tyyliin vaikka mitä suurinpiirtein 600-700nm.

Oliko turbo ja suuttimet samat.

Ja puhun nyt 3.0l 525d 2011 automaatista. Olisi kiva yksilö kohdalla.

Ajattelin vaan uskaltaako tuota viedä AJTECHILLE ��

Minun mielestä juurikin tuo pikkutyttöjen laatikko on ainoana erona, itse en ole ohjelmoinut koska onhan tuo laatikko aika rajoilla paperilla jo vakiosoftallakin 525:ssa

Eli 525 zh 8hp45
530 zf 8hp70

Samat tehot noista ohjelmalla tulee molemmista koneista, ainakin fb:n puolella jollain oli täydet tehot pikkulootalla ja toimi kuulemma tosi hyvin, tiedä sitten:think

[VolvoTDi]

Minun mielestä juurikin tuo pikkutyttöjen laatikko on ainoana erona, itse en ole ohjelmoinut koska onhan tuo laatikko aika rajoilla paperilla jo vakiosoftallakin 525:ssa

Eli 525 zh 8hp45
530 zf 8hp70

Samat tehot noista ohjelmalla tulee molemmista koneista, ainakin fb:n puolella jollain oli täydet tehot pikkulootalla ja toimi kuulemma tosi hyvin, tiedä sitten:think

Täydet tehot pikkulootalla, tarkoittaa, että alle viikko niin laatikko on rikki tai sitten siellä ei ole täysiä voimia, muita vaihtoehtoja ei ole.

[Fabsu]

Mitä tuo pikkulaatikko kestää varmuudella, tai pystyykö kukaan sanomaan? Omaan 535ix:ään kiinnostaisi myös ohjelmointi jossain vaiheessa.

[Spetke]

500nm rupeaa olemaan jo siinä ja tässä. Riippuu tietenkin kuinka pitkäikäisen siitä laatikosta haluaa ja paljonko kilsoja takana ja onko öljyt kuinka vanhaa puurolietettä jne...
Ei kai tuohon yksiselitteistä vastausta olekkaan, aina sitä voi vääntää ja spekuloida.

Ja saattoihan noissa olla eri perämurikatkin en nyt ulkoa muista ihan varmaksi sanoa.

[X800Xl]

2addictsin sivuilla aikas paljon spekulointia zh 8hp45 kestävyydestä.

http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=961943&page=2

Nimimerkki PhilAnthony vaihteistonsa rikkonut JB4+ launcheilla.

Useimpien mielestä loota kestää koska on ylimitoitettu. Sama on kirjoitajien mukaan käytössä enemmän kuin 450nm vääntöä tuottavien moottorien yhteydessä.

Tosin esim. M235i käyttänee 8hp45 R-versiota, joka on jonkun sortin kilpaversio jossa kestävyys 500nm ja tiheämmät välitykset.

Mistä näistä tietää.

Tämä myös itselle rakas aihe koska 535ix.

[VolvoTDi]

Diesel ja bensa on siten eri kun bensassa suurin vääntö tulee korkeammalla kierrosluvulla kuin dieselissä, jolloin tuhoisa vaikutus ei ole niin suuri vaikka vääntö numerona olisikin sama. Itse rajaan pikkulaatikossa väännöt 550Nm ja tuon tuntuu ottavan hyvin vastaan ja varsinkin kun sitä ei tarjoa alle 2000rpm vaan 2500rpm ja tuosta ylöspäin.

[HTK12]

Laatikon kestoon vaikuttaa myös miten sitä autoa käyttää. Rauhallisella käytöllä varmaan kestää pidempään jne.

[Juge407]

Anteeksi huono kuva. Omassa 525DA kotterossa AJ-Techin softa. Kaiken varmaan saa polkemalla rikki. Edellinen E92 325DA kävi myös Antin käsittelyssä ja siinäkin kesti "pikkuloota" oikein hyvin, vaikka vääntökäyrä oli nykyisen auton tapaan reilusti yli suositusten.

[Fabsu]

Oho! No ei ole paljoa säästelty. Paljonko olet ajanut optimoinnin jälkeen tuolla AJ:n softalla?

[VolvoTDi]

E9x 325d 3.0 on ainakin ne mitkä minä olen tehnyt isommalla 6hp28 laatikolla realoem:n mukaan.

[Heksunaattori]

Tuossa oman heikompilaatikkoisen lappu toiseksiviimeiseltä vedolta. Nykyiset lukemat tuosta piirunverran miedommat, koska AJ hienosääti vääntökäyrää vielä hieman loivemmaksi.

Ohjelmaa tehdessä hän painotti nimenomaa, että maksimivääntö saadaan tuonne 3000 rpm jälkeen, jolloin suuremman väännön vaikutus ei ole niin suuri.

Nyt autolla ajettu 75 tkm ja harkinnassa laatikkoöljyjen vaihto 80-90tkm kohdalla, mikäli sillä olisi vaikutusta laatikon iän pidentämiseksi.

[Juge407]

Oho! No ei ole paljoa säästelty. Paljonko olet ajanut optimoinnin jälkeen tuolla AJ:n softalla?

12tkm tullut ajettua softattuna.

[JarnoE36]

Nuo 525d äffäläiset alkaa kiinnostaa niitä kun on vähän paremmin alta 30ke.

[JarnoE36]

Anteeksi huono kuva. Omassa 525DA kotterossa AJ-Techin softa. Kaiken varmaan saa polkemalla rikki. Edellinen E92 325DA kävi myös Antin käsittelyssä ja siinäkin kesti "pikkuloota" oikein hyvin, vaikka vääntökäyrä oli nykyisen auton tapaan reilusti yli suositusten.

Aika järkyttävät hp/Nm käyrät 525d:lle. Kaipa tuo kestää jos ottaa tosiaan ylemmillä kierroksilla vasta täydet säännöt. Mennään nyt ensin originellilla ohjelmalla ja kun tuntuu laiskalta niin Antille Seinäjoelle.

Vakiolla ohjelmalla turboviive on sangen pieni ja aika miellyttävä ajaa. Huomasitko tuliko Ajtechin ohjelman jälkeen turboviibettä lisää tai sellaista ominaisuutta siis kun kaasua painaa reilummin niin hetken miettii ja sittren hyökkää? Aiempi M57N2 530D 2006 oli tuollaista ohjelmoinnin jälkeen. Sellainen pehmeys katosi pintakaasulta. Jos ymmärrätte mitä yritän mahdollisimman epäselvästi kertoa. Haluaisin että pintakaasulta kaasuvaste olisi hyvä mitä nyt turbolla voi olla ja sitten 2500-3000 repivämpää voantuottoa kun nappi tiskissä kiihdytettöessä kierrokset kelaa öbaut 3000-4400rpm välillä.