f11 dpf ongelma

[jiivee530d]

nyt se sitten auto herjaa jatkuvaan tota drivetrain eli voimansiirtoa.

istalla vikakoodit luettu ja ilmoittaa dpf:n olevan vaihto kunnossa.

kuuluuko toi ees voimansiirtoon? onko mahdollisesti kuitenkin jossain muualla vika?

sit jos mennään tohon hiukkassuodattimeen nii sille nyt pitäs joka tapauksessa jotain tehdä. tyhjentämään en ehkä ensmäisenä lähtis kun ei tiedä katsastusmiehistä mitä sanoovat kun savu arvo pomppaa. onko porukka pessy ite dpf:ää? voiko pestä ihan esim. liuotin pesuaineella kun purkaa pöntön irti? solmasteria löytys hyllystä.

[Kissvesala]

nyt se sitten auto herjaa jatkuvaan tota drivetrain eli voimansiirtoa.

istalla vikakoodit luettu ja ilmoittaa dpf:n olevan vaihto kunnossa.

kuuluuko toi ees voimansiirtoon? onko mahdollisesti kuitenkin jossain muualla vika?

sit jos mennään tohon hiukkassuodattimeen nii sille nyt pitäs joka tapauksessa jotain tehdä. tyhjentämään en ehkä ensmäisenä lähtis kun ei tiedä katsastusmiehistä mitä sanoovat kun savu arvo pomppaa. onko porukka pessy ite dpf:ää? voiko pestä ihan esim. liuotin pesuaineella kun purkaa pöntön irti? solmasteria löytys hyllystä.

Drivetrain on voimalinja. Ei voimansiirto.
Siihen kuuluu moottori, laatikko, voimansiirto jnejne. Ja sillä ilmoituksella nuo moottorin ongelmat yleensä idriveen läsähtää.

[pexodus]

nyt se sitten auto herjaa jatkuvaan tota drivetrain eli voimansiirtoa.

istalla vikakoodit luettu ja ilmoittaa dpf:n olevan vaihto kunnossa.

kuuluuko toi ees voimansiirtoon? onko mahdollisesti kuitenkin jossain muualla vika?

sit jos mennään tohon hiukkassuodattimeen nii sille nyt pitäs joka tapauksessa jotain tehdä. tyhjentämään en ehkä ensmäisenä lähtis kun ei tiedä katsastusmiehistä mitä sanoovat kun savu arvo pomppaa. onko porukka pessy ite dpf:ää? voiko pestä ihan esim. liuotin pesuaineella kun purkaa pöntön irti? solmasteria löytys hyllystä.

Sama Ilmo itselläkin N57 tuli ja bg:n dpf pesullä läks pois, oli vaan grammat pöntössä täynnä.

[jiivee530d]

Sama Ilmo itselläkin N57 tuli ja bg:n dpf pesullä läks pois, oli vaan grammat pöntössä täynnä.

juu tämä se sit varmaan on mullakin. milläs aineella sitä pönttöö kannattas lähtee pesemään?

[jiivee530d]

sain nollattua ton valon että nyt vaan odotellaan pysyykö poissa vai syttyykö uudestaan.

pakko polttoa ei ruennu tekemään eli taitaa melko täynnä olla dpf.
onko noi forte dpf aineet ihan huuhaata?

[_Sylin_teri_]

Saakos muuten dpf:stä sitä tuhkaa edes pois pesemällä? Noki kylläkin lähtee jos on ollut termarit paskana ja pönttö tukossa.

Kerran meinaan pesin yhen ja ei sieltä juuri mitään tullut.

Tuokin ilmotus voi olla sekin että kilsoja alkaa olla 200t ja auton mielestä ois syytä käydä merkkiliikkeessä ottamassa löysät pois omistajalta. Joten homma hoituu pois yksinkertaisesti istalla kuittaamalla dpf vaihdetuks.

Kannattaa kahtoa että paljonko on soot mass ja vastapaineet. Mulla ei esim 530d maantiellä tasakaasulla yli 50mbar mene ja tyhjäkäynti tais olla vähä alta 10mbar

[HTK12]

sain nollattua ton valon että nyt vaan odotellaan pysyykö poissa vai syttyykö uudestaan.

pakko polttoa ei ruennu tekemään eli taitaa melko täynnä olla dpf.
onko noi forte dpf aineet ihan huuhaata?

Jos en nyt väärin muista, niin eikös tässä ollut myös vikakoodina DPF laskennallinen ikä täynnä? Ilmoita autolle suodatin vaihdetuksi ISTA:lla.

[jiivee530d]

Jos en nyt väärin muista, niin eikös tässä ollut myös vikakoodina DPF laskennallinen ikä täynnä? Ilmoita autolle suodatin vaihdetuksi ISTA:lla.

niin tais olla. voiko siitä johtua että ei anna tehdä pakko polttoa?
muistatko näin lonkalta mistä se sieltä istasta tehdään?

[MajorDrake]

Polton saa päälle jos olosuhteet on kunnossa, eli ei vikakoodeja, lämmöt tarpeeksi isot (jäähdytysneste ja ennen dpf:ää),

ts. pyydetään pakkopolttoa ja sen jälkeen hakataan muutaman sekunnin välein dde:n alta vikakoodien poistoa niin poltto lähee yleensä päälle 20 km ajon jälkeen... Jos vikakoodeja ei kokoajan nollaa ne estää polton käynnistymisen...

[jiivee530d]

Polton saa päälle jos olosuhteet on kunnossa, eli ei vikakoodeja, lämmöt tarpeeksi isot (jäähdytysneste ja ennen dpf:ää),

ts. pyydetään pakkopolttoa ja sen jälkeen hakataan muutaman sekunnin välein dde:n alta vikakoodien poistoa niin poltto lähee yleensä päälle 20 km ajon jälkeen... Jos vikakoodeja ei kokoajan nollaa ne estää polton käynnistymisen...

nesteiden lämmöt näytti olevan siellä 89-90 kun tänään katoin
täytyypäs tollee kokeilla.

[Jiu-jitsu]

Jos en nyt väärin muista, niin eikös tässä ollut myös vikakoodina DPF laskennallinen ikä täynnä? Ilmoita autolle suodatin vaihdetuksi ISTA:lla.

Paljon tämä laskennallinen ikä n. suurin piirtein on? =Milloin pitää varailla aikaa softaukseen ja dpf-poistoon?

[MajorDrake]

Paljon tämä laskennallinen ikä n. suurin piirtein on? =Milloin pitää varailla aikaa softaukseen ja dpf-poistoon?

250 tkm, mutta rupeaa huutelemaan siitä jo vajaa 200 tkm kohdalla.

Tuo on ihan älytön juttu, ei sitä oikeasti tarvi vaihtaa,
kuitata vain vaihdetuksi ja ajaa toisen mokoman lisää
jos auto on kunnossa ja poltot toimii...

[HTK12]

niin tais olla. voiko siitä johtua että ei anna tehdä pakko polttoa?
muistatko näin lonkalta mistä se sieltä istasta tehdään?

En nyt ihan ulkoa osaa sanoa, käytä sitä search:iä ISTA:ssa sillä löytyy näppärästi. Hakuun vaikka DPF.

Paljon tämä laskennallinen ikä n. suurin piirtein on? =Milloin pitää varailla aikaa softaukseen ja dpf-poistoon?

Kuten tuossa edellä jo sanoin, niin kun tuo koodi tulee tuosta laskennallisesta iästä, ilmoitetaan suodatin vaihdetuksi testerillä ja matka jatkuu kohti auringonlaskua. Vaati toki sen, että termarit ym. on kunnossa kuten Major tuossa jo edellä sanoi. Aivan turha alkaa suunnittelemaan tuon takia sen poistamista.

[_Sylin_teri_]

Olikohan service function->power train->digital diesel electronics-> diesel particulate filter ja sieltä löytyy pakkopoltto ja vaihto

[jiivee530d]

Olikohan service function->power train->digital diesel electronics-> diesel particulate filter ja sieltä löytyy pakkopoltto ja vaihto

kiitoksia.. kattelen sieltä.