F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia III

[atcc]

Onko muilla kokemuksia että tyhjäkäynnillä tulee moottorin värinä koriin aika voimakkaasti. Kylmällä koneella ehkä hieman enemmän mutta tulee myös ihan lämpöisellä koneella pitkänkin matkan jälkeen.

Värinä lakkaa heti kun nostaa vähän kierroksia yli tyhjäkäynnin. Normaalisti ajossa ei mitään ylimääräistä värinää tule. Sellaisen huomion tein että kun on DPF poltto menossa niin sillon ei tule mitään värinää ja tuntuisi kuin ei olisi moottori ollenkaan käynnissä, niin tasainen on käynti. Myöskään mitään vikakoodeja ei ole.

Onkohan sieltä moottorin tuet antautumassa :think. Sen jo testasin että alipainelinjat moottorintuille olisi kunnossa kun ohjausventtiililtä laitoin linjaan alipainetta niin ei vuotanut minnekkään.

Autona sigun F11

[Kosta87]

Kysytään täältäkin. Eli auto 535d (aktiiviohjauksella) ja ilmoittaa hitaassa vauhdissa kääntäessä "active steering fault". Tämän herjan jälkeen heittää ratin vinoon mutta hetken päästä suoristuu ja herja katoaa. Vikakoodeista ei ilmennyt mitään sen enempää. Akkua on veikkailtu ja asentotunnistinta. Mistähän tässä mahtaa olla kyse..muilla vastaavaa?

[karis79]

Onko muilla kokemuksia että tyhjäkäynnillä tulee moottorin värinä koriin aika voimakkaasti. Kylmällä koneella ehkä hieman enemmän mutta tulee myös ihan lämpöisellä koneella pitkänkin matkan jälkeen.

Värinä lakkaa heti kun nostaa vähän kierroksia yli tyhjäkäynnin. Normaalisti ajossa ei mitään ylimääräistä värinää tule. Sellaisen huomion tein että kun on DPF poltto menossa niin sillon ei tule mitään värinää ja tuntuisi kuin ei olisi moottori ollenkaan käynnissä, niin tasainen on käynti. Myöskään mitään vikakoodeja ei ole.

Onkohan sieltä moottorin tuet antautumassa :think. Sen jo testasin että alipainelinjat moottorintuille olisi kunnossa kun ohjausventtiililtä laitoin linjaan alipainetta niin ei vuotanut minnekkään.

Autona sigun F11

Mulla on vähän samaa oiretta mutta ei lämpimänä eikä lämpimillä keleillä. Ajattelin antaa olla jos ei pahene. Aikoinaa sama oire tuli e39 ja siitä vaihettiin moottorin tukikumet, kampiakselin värinänvaimennin jne jne. E39 vika selvisi vuosia myöhemmin että pakoputken joustinosa oli ruostunu tönköksi ja se aiheutti nuo tärinät jotka katos heti kun kaasuun koski.

[e34]

Kysytään täältäkin. Eli auto 535d (aktiiviohjauksella) ja ilmoittaa hitaassa vauhdissa kääntäessä "active steering fault". Tämän herjan jälkeen heittää ratin vinoon mutta hetken päästä suoristuu ja herja katoaa. Vikakoodeista ei ilmennyt mitään sen enempää. Akkua on veikkailtu ja asentotunnistinta. Mistähän tässä mahtaa olla kyse..muilla vastaavaa?

Itsellä oli vastaavaa oiretta ja vika oli takapään ohjauksen johtosarjassa.

[fraatti]

Onko muilla kokemuksia että tyhjäkäynnillä tulee moottorin värinä koriin aika voimakkaasti. Kylmällä koneella ehkä hieman enemmän mutta tulee myös ihan lämpöisellä koneella pitkänkin matkan jälkeen.

Värinä lakkaa heti kun nostaa vähän kierroksia yli tyhjäkäynnin. Normaalisti ajossa ei mitään ylimääräistä värinää tule. Sellaisen huomion tein että kun on DPF poltto menossa niin sillon ei tule mitään värinää ja tuntuisi kuin ei olisi moottori ollenkaan käynnissä, niin tasainen on käynti. Myöskään mitään vikakoodeja ei ole.

Onkohan sieltä moottorin tuet antautumassa :think. Sen jo testasin että alipainelinjat moottorintuille olisi kunnossa kun ohjausventtiililtä laitoin linjaan alipainetta niin ei vuotanut minnekkään.

Autona sigun F11

Asia on helppo havainnollistaa myös facelifteissä laittamalla ajossa ecopro päälle. Tällöin vaihdelaatikko kytkeytyy pois moottorin perästä ja moottori putoaa tyhjäkäynnille moottorijarrutuksessa. Tällöin värinä/tärinä moottorista tuntuu rattiin saakka. Melkoinen betonimylly tuo on, ei siitä pääse mihinkään ja itselläkin on käynyt mielessä että pelaako kaikki kuten kuuluukin. :think

Toimintakuvauksen mukaan alipaine kytketään tukikumeihin jos moottorin kierrokset ovat noin 1000 kierrosta minuutissa tai alle. Tällöin tukikumit muuttuvat "pehmeiksi".


Tämän mukaan toiminnassa on ero eri mallisarjojen kesken, joissain kumit menevät löysällä ja joissain jäykäksi alipaineesta.


Täytyisi joskus huvikseen kokeilla jospa esim istasta löytyisi testi millä kumeja voi käyttää päälle/pois tyhjäkäynnillä että mitä se vaikuttaa tärinöihin tai värinöihin. Saman tietysti pystyy kokeilemaan irroittamalla alipainelinjan sopivasta kohdasta.

Kun katsoo tukikumin kuvaa niin luulisi että ehjä tukikumi kannattelee moottoria niin että korvake ei "kanna" tuohon reunaan.


Sisukalut tuollaisessa ZF:n tekeleessä lienevät jotakuinkin samanlaiset kuin tälläisessä toitsun kumissa. Sisällä on joskus käytetty myös glycoli-vesi seosta lisäksi vaimennukseen.


Näköjään nykyään on myös sähköisiä tukikumeja...

http://players.brightcove.net/665003325001/SyMBNJ2Qe_default/index.html?videoId=5244429723001

[HV530XD]

Itse olen kuikuillut paria autoa niin vetarin suojakumin päistä pannan alta on tullut vaseliinia pihalle. En tiedä kuinka yleistä tämä on mutta aikansa kun se tuolta rasvaa tuuppaa pihalle niin ei se ainakaan nivelen kestoa paranna. Kannattanee siis myös tarkistella noiden tiiveyttä vaikka renkaan vaihdon yhteydessä.
Motonetissä on tälläisiä myynnissä. Kaveri meinas että ovat heikkoa tekoa. Onko kenelläkään paremmista tietoa?

Mulla ollut kuskin puolen vetarissa Motonetin liimattava suojakumi ja tavalliset ruuvattavat rosteriklemmarit jo ties miten pitkään, olisko jo kohta 100tkm menty, ja hyvin on toiminut.

[Kosta87]

Kysytään täältäkin. Eli auto 535d (aktiiviohjauksella) ja ilmoittaa hitaassa vauhdissa kääntäessä "active steering fault". Tämän herjan jälkeen heittää ratin vinoon mutta hetken päästä suoristuu ja herja katoaa. Vikakoodeista ei ilmennyt mitään sen enempää. Akkua on veikkailtu ja asentotunnistinta. Mistähän tässä mahtaa olla kyse..muilla vastaavaa?

Itsellä oli vastaavaa oiretta ja vika oli takapään ohjauksen johtosarjassa.

Vaihdettiin johtosarja? Miten selvis toi vian aiheuttaja?

[atcc]

Täytyisi joskus huvikseen kokeilla jospa esim istasta löytyisi testi millä kumeja voi käyttää päälle/pois tyhjäkäynnillä että mitä se vaikuttaa tärinöihin tai värinöihin. Saman tietysti pystyy kokeilemaan irroittamalla alipainelinjan sopivasta kohdasta.

Yritin löytää istasta tuolle venttiilille manuaali ajoa, mutta en löytänyt. Toki helppohan tuo venttili on ohittaa että on kokoajan alipaine tukikumeilla.

[zakspeed]

Yritin löytää istasta tuolle venttiilille manuaali ajoa, mutta en löytänyt. Toki helppohan tuo venttili on ohittaa että on kokoajan alipaine tukikumeilla.

Functionstructure -> Powertrain -> DDE -> Engine mount control -> ABL engine mount.

[bmw323it]

Itse olen kuikuillut paria autoa niin vetarin suojakumin päistä pannan alta on tullut vaseliinia pihalle. En tiedä kuinka yleistä tämä on mutta aikansa kun se tuolta rasvaa tuuppaa pihalle niin ei se ainakaan nivelen kestoa paranna. Kannattanee siis myös tarkistella noiden tiiveyttä vaikka renkaan vaihdon yhteydessä.
Motonetissä on tälläisiä myynnissä. Kaveri meinas että ovat heikkoa tekoa. Onko kenelläkään paremmista tietoa?

Kokeilin näitä viime kesänä. Ihan rimpuloita, jouduin vaihtamaan kunnollisiin. Näitä ei saanut riittävän tiukalle mitenkään; joko rasvat tursuivat välistä tai tiukemmalle kiristäessä katkesivat.

[atcc]

Functionstructure -> Powertrain -> DDE -> Engine mount control -> ABL engine mount.

Kiitos tästä . Pitää kokeilla mitä tapahtuu

[atcc]

Functionstructure -> Powertrain -> DDE -> Engine mount control -> ABL engine mount.

Testailin tänään tuota moottoritukien ohjausta kylmällä koneella. Tunsi tilanvaihdoksessa pienen eron värinään joka johtuu moottorista koriin. Mutta tuntui hieman jopa siltä että värinä oli voimakkaampaa kun tila oli aktiivinen (eli pitäisi olla tuet pehmeänä) :think. Pitäisi päästä vertailemaan vierekkäin samanlaista autoa niin voisi ehkä päätellä onko normaalia vai ei.
Saattaa olla että on vain liian herkkä perse ja pitää vaihtaa johonkin silkinpehmeästi käyvään bensakoneeseen

Mistähän voi päätellä onko kampiakselin värinänvaimennin rikki?

[zakspeed]

Testailin tänään tuota moottoritukien ohjausta kylmällä koneella. Tunsi tilanvaihdoksessa pienen eron värinään joka johtuu moottorista koriin. Mutta tuntui hieman jopa siltä että värinä oli voimakkaampaa kun tila oli aktiivinen (eli pitäisi olla tuet pehmeänä) :think. Pitäisi päästä vertailemaan vierekkäin samanlaista autoa niin voisi ehkä päätellä onko normaalia vai ei.
Saattaa olla että on vain liian herkkä perse ja pitää vaihtaa johonkin silkinpehmeästi käyvään bensakoneeseen

Mistähän voi päätellä onko kampiakselin värinänvaimennin rikki?

Vika mahtaa olla nyt vaihteiston kannatinkumissa.

Joskus myös adblue suutin vuotanut niin rajusti ulospäin, että kiteytyessään ilmankosteuden kanssa aineesta on tullut iso "jääpaukku" pakoputken ympärille ottaen kiinni vaihteistoon ja koriin. Toki jos varuste puuttuu niin ei siitä kysymys.

[Neutrone]

Tänään parkkipaikalta lähtiessä vastassa oli joulukuusi, eli check controlliin tuli varmaan kaikki mahdollinen...brake system, drivertrain, airbag, pedestrian collision system jne. Akku kävi ekana mielessä mutta se on talvella uusittu ja jännitteet näytti järkeviltä. Voiko abs-anturin antautuminen saada tuon aikaan? Vikakoodeja tietenkin tulee älyttömästi eivätkä katoa carlylla nollaamalla. Myös nopeustieto puuttuu ja nopeusmittari näyttää nollaa. Potilas 2010 530d.

[fraatti]

Testailin tänään tuota moottoritukien ohjausta kylmällä koneella. Tunsi tilanvaihdoksessa pienen eron värinään joka johtuu moottorista koriin. Mutta tuntui hieman jopa siltä että värinä oli voimakkaampaa kun tila oli aktiivinen (eli pitäisi olla tuet pehmeänä) :think. Pitäisi päästä vertailemaan vierekkäin samanlaista autoa niin voisi ehkä päätellä onko normaalia vai ei.
Saattaa olla että on vain liian herkkä perse ja pitää vaihtaa johonkin silkinpehmeästi käyvään bensakoneeseen

Testasin tuota myös samalla kun säätelin perän korkeutta. Mulla vaikutus oli ainakin aivan selvä. Kumien ollessa pehmeänä moottorin värinä runkoon oli selvästi pienempi.
Itseasiassa nyt olen melko varma että kumit eivät mene ajossa pehmeäksi ollenkaan vaan aiemmin kuvaamassani tapauksessa eco-prolla ajettaessa moottorijarrutuksen aikana tukikumit eivät mene pehmeäksi ollenkaan ja tästä johtuu tuo suuri värinä koriin joka tuntuu myös ratissa.