F11 akku tyhjä eikä lataudu ajossa

[zakspeed]

Oukei, tämä noviisi lähtee huomenna ostamaan yleismittarin, niin saadaan oikeampi kuva asiasta. Sinänsä lohdullista jos tuo jännite salavalikosta on "täysin normaali tilanne"

Menikös se viimeinen täyden akun vaihto myös testerin kautta akun vaihtona?

[zebmacbee]

Täysin normaali tilanne kun katselet jännitettä mittariston salavalikosta eli akku on kuormituksen alaisena. Jännite pitää mitata ilman kuormaa eli miinuskaapeli irti, hetki odottelua ja sitten yleismittarilla mittaamaan.

Oukei, tämä noviisi lähtee huomenna ostamaan yleismittarin, niin saadaan oikeampi kuva asiasta. Sinänsä lohdullista jos tuo jännite salavalikosta on "täysin normaali tilanne"

[fraatti]

Täysin normaali tilanne kun katselet jännitettä mittariston salavalikosta eli akku on kuormituksen alaisena. Jännite pitää mitata ilman kuormaa eli miinuskaapeli irti, hetki odottelua ja sitten yleismittarilla mittaamaan.

Tuo system voltagehan sen kertoo että lukema on mittaristosta... ei tullut heti moinen mieleen... Vaan ajattelin tietysti yleismittaria.

[böntti]

Perillä Oulussa 4 tunnin seisokin jälkeen n. -10 pakkasessa System Voltage 11.8V eli varausta n. 30%.

Täysin normaali tilanne kun katselet jännitettä mittariston salavalikosta eli akku on kuormituksen alaisena. Jännite pitää mitata ilman kuormaa eli miinuskaapeli irti, hetki odottelua ja sitten yleismittarilla mittaamaan.

[fraatti]

Tänään keskiviikkona Exide 95Ah AGM akulla (akkuliikkeen mukaan kunnossa) Rovaniemeltä Ouluun maantieajoa 2.5 tuntia, auton System Voltage ajossa koko ajan välillä 14.6-14.7. Perillä Oulussa 4 tunnin seisokin jälkeen n. -10 pakkasessa System Voltage 11.8V eli varausta n. 30%. Epäilyttää että ei taida olla normaalia...?

DEFAn Smart Chargella auton kylläkin saa käyntiin, mutta löytyisikö Oulunseudulta independent-osaajaa tsekkaamaan purkuvirtahistoriaa ja akun ohjelmointitietoja? Merkkihuoltoonkin on pitkät jonot.

Jos autossa on comfort access niin ota sen sulake irti siksi aikaa että saat tutkittua mistä homma kiikastaa. Joskus oikutteleva ovenkahva voi tyhjentää akun.

[zebmacbee]

Akkuongelma jatkuu

Tänään keskiviikkona Exide 95Ah AGM akulla (akkuliikkeen mukaan kunnossa) Rovaniemeltä Ouluun maantieajoa 2.5 tuntia, auton System Voltage ajossa koko ajan välillä 14.6-14.7. Perillä Oulussa 4 tunnin seisokin jälkeen n. -10 pakkasessa System Voltage 11.8V eli varausta n. 30%. Epäilyttää että ei taida olla normaalia...?

DEFAn Smart Chargella auton kylläkin saa käyntiin, mutta löytyisikö Oulunseudulta independent-osaajaa tsekkaamaan purkuvirtahistoriaa ja akun ohjelmointitietoja? Merkkihuoltoonkin on pitkät jonot.

[böntti]

Toki voi päivittää joko merkkiliikkeessä tai sitten independent-korjaamolla. E-sysillä onnistuu myös jos tietää mitä tekee.

[zakspeed]

Ei taida olla päivitetty

Onko merkkihuolto paikka päivittää, vai onnistuuko E-sys:llä?

Tehtaan jättämä ohjelmistohan tuolla näyttää olevan vuodelta 2010.

Loppuihin kysymyksiin vastaukset on ja en tiedä.

[mixah]

Akku tietysti oltava lähtökohtaisesti kunnossa ja purkuvirta puoli. Ja jos autosi on vanhempi, kuin marraskuu 2014 niin ohjelmistot. Jos ei syystä tai toisesta ole päivitelty i leveliä xxxx-15-11-xxx tai tuoreempaa.

Ei taida olla päivitetty


Onko merkkihuolto paikka päivittää, vai onnistuuko E-sys:llä?

[Shatter]

No nyt on vuoden käytössä ollut Exide 95Ah AGM takaisin paikallaan ja akkuliikkeen mukaan täyteen ladattuna. Akku kuulemma ok kunnossa, joten viaksi jää se että joku autossa syö virtaa parkattunakin. Aamulla romuakulla startatessa tulikin ilmoitus “battery discharging while stationary”.

Tarvitaan siis aika osaavalle testerinkäyttäjälle Oulunseudulla, että saa akkuoireilun syyn selville. Vai voisko syynä eli virtasyöppönä olla keskikonsolin usb-porttiin kytketty iPod Touch “jukeboxi”, jonka akkukapasiteetti on muistaakseni 900-1000 mAh?

Helppo kokeilla kun ottaa irti muutamaksi päiväksi, kyseinen akkuherja nimittäin tulee juurikin jos purkautumista tapahtuu yli 1Ah (1000mAh).

[zebmacbee]

No nyt on vuoden käytössä ollut Exide 95Ah AGM takaisin paikallaan ja akkuliikkeen mukaan täyteen ladattuna. Akku kuulemma ok kunnossa, joten viaksi jää se että joku autossa syö virtaa parkattunakin. Aamulla romuakulla startatessa tulikin ilmoitus “battery discharging while stationary”.

Tarvitaan siis aika osaavalle testerinkäyttäjälle Oulunseudulla, että saa akkuoireilun syyn selville. Vai voisko syynä eli virtasyöppönä olla keskikonsolin usb-porttiin kytketty iPod Touch “jukeboxi”, jonka akkukapasiteetti on muistaakseni 900-1000 mAh?

[HTK12]

Saan sen vuoden ikäisen Exide 95Ah AGM:n tänään ladattuna takaisin ja kiinnostais akun purkuhistoria- ja koodaustiedot, kun se akkuliikkeen mukaan oli tyhjentynyt. Sinulla ilmeisesti välineet joilla tuo hoituu?

Jos sinne on vaihto nyt oikein rekisteröity, niin se kyllä muistaakseni nollaa ne kaikki historiatiedot.

Näkeekö version Rheingoldilla vai pitääkö olla E-sys?

Siinä heti alussa kun auto tunnistetaan näkyy ISTA:lla (Rheingold).

[mixah]

Näkeekö tuon ohjelmiston version mistä, tälläinen jolla on käytössä vain Carly?

Näkeekö version Rheingoldilla vai pitääkö olla E-sys?

[zebmacbee]

Akun kapasiteetti tietyin portain ja akkutyyppi tavallinen vs. AGM.

Saan sen vuoden ikäisen Exide 95Ah AGM:n tänään ladattuna takaisin ja kiinnostais akun purkuhistoria- ja koodaustiedot, kun se akkuliikkeen mukaan oli tyhjentynyt. Sinulla ilmeisesti välineet joilla tuo hoituu?

[awd-69]

Akku tietysti oltava lähtökohtaisesti kunnossa ja purkuvirta puoli. Ja jos autosi on vanhempi, kuin marraskuu 2014 niin ohjelmistot. Jos ei syystä tai toisesta ole päivitelty i leveliä xxxx-15-11-xxx tai tuoreempaa.

Näkeekö tuon ohjelmiston version mistä, tälläinen jolla on käytössä vain Carly?