F11 ilmakompressori

[JyriSalmi]

Ebaysta tilasin. Katso ensin venttiilin varaosanumero. Venttiilejä on kahdella numerolla. Saattaa niitä venttiileitä löytyä ihan suomestakin kun numerolla hakee.

Rost offilla ja naputtemalla lähti venttiili pelaamaan ja perä ylhäällä. Mennään nyt näin ja tilataan sitten kun lyö jumiin uudestaan

[jönssi86]

Minulla on vähemmän yllättäen ollut ongelmaa ilmajousien/kompuran kanssa -12 F11 520d kanssa. Normaali takaveto, perusalustalla. Keväällä alkoi tulla ongelmia "Cornering ability restricted" ja "Driving comfort restricted" ongelmien muodossa. Perä pysyi ylhäällä ja kompressori surisi normaalisti. Koodit poistuivat auton sammuttamisen jälkeen ja saattoivat olla viikkojakin poissa. Nopeasti katsoin Bimmercodella, että vikakoodi oli jotain "control lower time" tyyppistä. Pääosin ajelin tyhjällä autolla.

Toissa päivänä töihin ajellessa oli pari raavasta työmiestä minun lisäksi kyydissä, niin perään päättikin laskeutua kokonaan alas ja ei sieltä omin avuin noussut ylös. Avasin kompuran ja siellä oli rakeet aivan märät. Kuivattelin rakeet uunissa ja puhdistelin kompuran. Laitoin kompuran paikalleen. Auto käyntiin ja kompura lähti surisemaan, muttei noussut mihinkään. Mitään vikakoodeja ei tullut.

Laitoin Ista+:n käyntiin ja luin koodit: ei mitään alustaan liittyvää. Tunkilla perä ilmaan ja täytin pussit Istan kautta. Laskin auton alas ja perä pysyi ylhäällä. Ei kuulunut suhinoita. Noh, tsekkasin perän korkeuden Istasta. ja siinä puolieroa taisi olla joitain senttejä, mutta arvelin että nyt tämä pelaa ja laitoin Istan kiinni. Virrat pois autosta ja kompressori alkoi surisemaan, jonka seurauksena perä laskeutui aivan pohjaan. Mitäs helvettiä tämä tarkoittaa?

Laitoin virrat päälle surinan aikana ja auto ilmoitti tutun "Cornering ability restricted" ja perä jatkoi laskuaan. Luin koodit Istalla: transport mode on ja toinen liittyi lowering time:een. Yritin laittaa transport moden pois, mutta ei lähde. Virrat liian alhaiset ja en saa autoa PAD-modeen. Osaisiko joku antaa vinkkiä mitä tehdä?

Sellaista riittävän tehokasta akkulaturia ei löydy. Laitoin odotellessa auton latautumaan normaalilla ylläpitolaturilla. Pitänee lähteä ostamaan semmonen jytympi laturi, mutta liittyisikö em. vika kompuraan vai korkeusantureihin?

[jönssi86]

Tuli tässä sellainen mieleen, että jaksaako toimiva kompressori nostaa auton perän ala-asennosta ylös? Tuon kuivauksen jälkeen kompressori ei minun autossa jaksa nostaa perää ylös, joten jotain siellä kompurassa on varmaan vielä pielessä. Lienee fiksuin tilata uusi kompressori suoraan.

[JaniLap]

Tyhjennysventtiili vaihtoon. Hyvin yleinen vikaantuva komponentti näissä.

[jönssi86]

Tyhjennysventtiili vaihtoon. Hyvin yleinen vikaantuva komponentti näissä.

Jäi kirjoittamatta, että se tyhjennysventtiili on melko lailla uusi. Olisiko ehkä kuukauden ehtinyt olla paikallaan. Ei pitäisi olla siinä vikaa.

[JaniLap]

Mikäli ilmajouset ovat ehjät ja linjastot tiiviisti paikallaan, niin ilma ei muualta pääse poistumaan kuin tyhjennysventtiilin kautta. Jos autoon Transport Mode saatu Bimmercodella päälle, eikä omin voimin onnistu statusta muuttaa, voin tarvittaessa etäyhteydellä vilkaista.

[jönssi86]

Mikäli ilmajouset ovat ehjät ja linjastot tiiviisti paikallaan, niin ilma ei muualta pääse poistumaan kuin tyhjennysventtiilin kautta. Jos autoon Transport Mode saatu Bimmercodella päälle, eikä omin voimin onnistu statusta muuttaa, voin tarvittaessa etäyhteydellä vilkaista.

Okei, tuo kuulostaa järkeenkäyvältä. Pitääpä tarkistaa vielä letkujen liitokset ja käyttää se venttiili vielä irti. Vähän erikoista on se että kompressori on hyrähtänyt päälle ja perä on lähtenyt laskemaan. Ikään kuin se imisi ilmat pusseista pois. Testasin Istalla kompressorin toiminnan. Ei ainakaan siinä antanut mitään virhettä.

Sain lopulta Istalla itse poistettua transportmoden. Piti vaan käynnistää auto, niin sai riittävästi voltteja.

[Urpo_rotta]

Ihan kohtuu yleinen ongelma on, että kompura on niin väljä että se ei jaksa tehdä tarpeeksi painetta jotta perä nousisi. F11 tapauksessa perä alkaa nousta n. 5bar paineella

Mulla on yks käytetty kompura jossa huono tyhjennysventtiili. Voin myydä halvalla jos kiinnostaa.

[Crete88]

Olisiko muuten periaatteessa mahdollista vaan heittää ne ilmapussit ja kompurat mäkeen ja laittaa normijouset sinne tilalle? Loppus noi ongelmat...

[MajorDrake]

Mikäli ilmajouset ovat ehjät ja linjastot tiiviisti paikallaan, niin ilma ei muualta pääse poistumaan kuin tyhjennysventtiilin kautta. Jos autoon Transport Mode saatu Bimmercodella päälle, eikä omin voimin onnistu statusta muuttaa, voin tarvittaessa etäyhteydellä vilkaista.

Jos kompuran mäntä on sökö, kompuran käydessä ilma karkaa väärään suuntaan, kokemusta on...

[jönssi86]

Kompuran ja ilmajousten vaihtaminen rautajousiin on käynyt myös mielessä, mutta mukavuus edellä kuitenkin vielä mennään. Nuo ilmajouset on kyllä varsin mukavat ja peräkin pysyy kivasti tasapainossa vaikka konttiin löisi painoa. Eli vielä mennään ilmajousilla. Tilasin nyt lopulta uuden kompressorin, kun vaikuttaa siltä, että entinen on tiensä päässä. Katsotaan nouseeko perä ilmaan jahka uusi kompura saapuu.

[Urpo_rotta]

Rautajousista (taka) f11 ei ole koskaan rullannut tehtaalta, niin en kyllä äkkiä osaa sanoo että löytyykö tarvikevalmistajilta sitten rautajousia taakse. Vai pystyykö f10 jousia käyttämään

[VilleP]

Kyllä noita konversio kilttejä myydään ainakin ebayssa. Ei kyllä taida mitään tuv papereita seurata mukana, että katsastus saattaa olla ongelma.

[jönssi86]

Kompressori saapui ja vika korjaantui sen vaihdolla. Tiedä oliko syynä tyhjennysventtiili vai joku muu osa, mutta nyt pysyy perä ilmassa ja ei anna mitään herjoja.

[MajorDrake]

Rautajousista (taka) f11 ei ole koskaan rullannut tehtaalta, niin en kyllä äkkiä osaa sanoo että löytyykö tarvikevalmistajilta sitten rautajousia taakse. Vai pystyykö f10 jousia käyttämään

Ei käy sedanin takajouset farkkuun...