F10/F11 ostamassa Part II

[mikron]

On jos sillä "korjataan" toistuvaa ongelmaa. Ei sillä, varmaan itsekkin ensin vaihtaisin öljyt muutamaan kertaan. Edullisin tapa kuitenkin.

200 tkm välein toistuva ongelma.

[VilleP]

200 tkm välein toistuva ongelma.

Lue uudestaan MajorDraken viesti.

[HTK12]

No eihän se ole tekehengitystä vaan huoltoa, jos 70tkm välein vaihtaa jakolaatikon öljyt. Ikiöljyä ei ole olemassakaan muualla kuin markkinamiesten mielessä. Monista autoista on nykyminen loppunut jakolaatikon öljynvaihdolla. Ne öljyt pitäisi vaan aikanaan vaihtaa ihan kuten muutkin öljyt. BMW ohjeistus on vaihtaa kun tulee vikakoodia. Ihan hyvä, mutta vikakoodi ei näy auton omistajalle mitenkään ellei sitten autosta lueta vikakoodeja. Jakolaatikon öljyjen vaihto on kuitenkin ihan hiton halpa korjaus, jos sillä saa kuntoon kun verrataan uuteen jakolaatikkoon tai nykyisen kunnostamiseen.

[VilleP]

Huoltoahan se on, jos tehdään ennen kuin oireet alkaa. Jos nykiminen alkaa, niin kulumaa jo sen verran että uusilla öljyillä paikataan tilannetta toviksi, ei se siitä kuitenkaan ehjää tee.

BMW:n ohje nykivään jakolaatikkoon on uusi jakolaatikko. Vai antaako joku putiikki takuun laatikon toiminnalle pelkällä öljyn vaihdolla?

[Kraftwerk]

Aika veteen piiretty viiva minusta, mikä on huoltoa ja korjausta. Toisin sanoen vähän kuin saman viivan jatkumoa.

[VilleP]

Näkisin että huollolla ennalta ehkäistään ja korjauksella ehjätään viallista.

[Kraftwerk]

Mieltäisin, että voihan jakolaatikon öljyissä olla niin paljon epäpuhtauksia ja viskositeetti yms. ominaisuudet väärät öljyn kuluman seurauksena, että jakolaatikko toimii huonosti ilman mekaanista rautavikaa. Huoltona öljynvaihdot korjaisi tuon, mutta mekaanista kulumaa se ei pakoista ja mekaniikasta poistaisi.

[HTK12]

BMW ohjeissa käsketään myös vaihtamaan ne jakolaatikon öljyt, kun se vikakoodi niistä tulee. Jos niitä ei vaihdeta, vaan jatketaan ajamista (koska kuljettaja ei saa mitään tietoa tästä) ja öljyt huononee edelleen -> alkaa nykimään. Uusilla öljyillä sitten saadaan taas toimimaan. Jos se jakolaatikko toimii normaalisti seuraavat 70tkm, niin se silloin mielestäni mitään tekohengistystä ole, vaan aiemmin tapahtuneen huollon laiminlyönnin hoitamista. Kukaan ei pelkällä öljynvaihdolla anna millekkään osalle mitään takuuta. Uudelle osalla laki jo edellyttää virhevastuuta kuluttajakaupassa. Se nykiminen voi johtua vaan siitä, että öljy on yksinkertaisesti niin huonoa, ettei se enää toimi. Toki se jakolaatikkokin on varmasti kulunut kuten kaikki muutkin osat kuluvat käytössä. Esim. ADAC sanoo, että auton pitäisi kestää 150tkm/10v, ei valmistajien intresseissä ole suunnitella autoja kestämään mahdollisimman pitkään. Välillä puhuttiin, että se suunniteltu käyttöikä olisi 250tkm, ei taida enää olla.

[VilleP]

Missä tapauksessa sieltä vikakoodi tulee? Edellisessä kulkineessa nykivä jakolaatikko ei antanut koodeja. Jos se toimii öljynvaihdon jälkeen 70tkm, niin hyvä homma. Mutta tuskin toimii enää seuraavaa 70tkm suoritetta. Levyt alkaneet kairata koloa rumpuun, niin kuluminen vaan entistä pahempaa. Jotkut täällä ja muualla öljyjä vaihtaneet, niin on toiminut 1000km tai 10000km. Eli melko tuuripeliä tuo korjaus, mutta toki se kannattaa tehdä ensin. Jatkoaikaa sillä saa, mutta ei se ehjäksi muutu.

En kuitenkaan takuun/virhevastuun alaiseen autoon itse hyväksyisi pelkkää öljynvaihtoa korjauksena, koska vika voi palata random ajan päästä taksiin.

[HTK12]

Öljyistä tulee vikakoodia kun ohjainlaitteen mielestä ne pitäisi vaihtaa. Monissa autoissa tullut koodi vastaan eikä vielä mitään nykimistä ole omistaja huomannut eikä ole muutenkaan ollut tietoinen ko. koodista. Toki jakolaatikot kuluu riippuen tuurista, käytöstä ym.

No sehän riippuu taas täysin minkäikäinen auto ja millä kilometreillä. Joku 10v ja 300tkm ajettu, niin voi olla aika hiljaista liikkeen puolesta olla maksaa kokonaan uutta jakolaatikkoa pienen nypytyksen takia. Jos sillä öljynvaihdolla pääsee vaikka sen 70tkm ilman nykimistä, niin halpa ja hyvä ratkaisu mielestäni. En itse eikä varmaan kukaan muukaan väitä, että se öljynvaihto olisi joku ihme korjaus, mutta kun eivät kuulu huolto-ohjelmaan vaihtaa, niin siitä on hyvä lähteä liikkeelle.

[Jokke79]

https://m.nettiauto.com/bmw/530/12943457?vifAdCount=7&vifNav=Y

Kyseinen auto harkinnassa ja lupasivat 13k hyvästä E61 535D vaihdossa. Mitäs foorumilaiset mieltä tuosta yksilöstä? Softaus, alakerran laakerit vaihtoon ja kovaa ajoa? 15-30tkm välein on öljyt vaihdeltu. Varusteet on just eikä melkein ja värikin kelpaisi kolmen carbonschwarzin jälkeen

[Jorma1]

https://m.nettiauto.com/bmw/530/1294...unt=7&vifNav=Y

Kyseinen auto harkinnassa ja lupasivat 13k hyvästä E61 535D vaihdossa. Mitäs foorumilaiset mieltä tuosta yksilöstä? Softaus, alakerran laakerit vaihtoon ja kovaa ajoa? 15-30tkm välein on öljyt vaihdeltu. Varusteet on just eikä melkein ja värikin kelpaisi kolmen carbonschwarzin jälkeen

Taisit ostaa sen jo Pyyntihinta oli minusta vähän yläkanttiin, oli varaa maksaa hyvin vanhasta. Mitä laakereita tarkoitit?

[TheRipper]

Mitä laakereita tarkoitit?

Kiertokangen laakereita varmaankin.

[Jorma1]

Kiertokangen laakereita varmaankin.

Minusta iso homma jos kyse on vain varmistelusta (ei todettua vikaa) vaikka lastuttaisi. Onko tiedossa, ettei 530d laakerit tyypillisesti kestä?

[TheRipper]

Minusta iso homma jos kyse on vain varmistelusta (ei todettua vikaa) vaikka lastuttaisi. Onko tiedossa, ettei 530d laakerit tyypillisesti kestä?

Olikos niin että N57 niissä oli jonkin verran ongelmia...nimenomaan lastutettuna ja long life öljynvaihdoilla.