F10\11 ostamassa

[veku]

Kuluneet 19" runflatit ei tee oikein oikeutta, ja ne meneekin vaihtoon, mutta ei se melu nyt ihan hirveästi kasvanut. Toki tietysti jonkin verran. Seiskassakin kyllä oli 19" runflätit, joten siinäkin rengasäänet näytteli aika isoa roolia.

Sanotaanko nyt niin, että kyllä tolla toimeen tulee...

No varmasti tulee toimeen ,tuo xd olisi kyllä herkku peli talvetkin tuntuu sillä kesältä
Itse kanssa sitä mieltä että autossa pitää olla moottori,tokihan pienimmäläkin voimanlähteellä pärjää Suomessa hienosti mutta kerranhan täällä eletään joten pieni nautinto suotakoon

[bemu2000]

talvetkin tuntuu sillä kesältä

Paitsi jarrutuksessa

[veku]

Paitsi jarrutuksessa

Tämä totta,yksi neliveto ollut itsellä ja se tuli itsekin huomattua

Tulitkohan vastaan mua zetalla lahti-jämsä välillä viime torstaina..olin tuolla harmaalla farkulla liikenteessä

[bemu2000]

Tämä totta,yksi neliveto ollut itsellä ja se tuli itsekin huomattua

Tulitkohan vastaan mua zetalla lahti-jämsä välillä viime torstaina..olin tuolla harmaalla farkulla liikenteessä

10km säteellä jämsästä oon saattanut ajella viime viikon torstaina. Noin viikon seissyt auton nyt tallissa.

[joko]

Mitenkä paljon eroaa 530d xdrive tekniikka samanikäisestä M550 tekniikasta? Turboja puuttuu mutta peruskone on ilmeisesti sama? Kuinkas voimansiirto onko m mallissa vahvemmat osat? Vielä nuo m550 mallit on saksassakin aika sikahintaisia, mutta nopeastippa niidenkin hinnat tasoittuu tavallisten pulliaisten tasolle. Verotuksen kannalta olis varmaan järkevin tuoda xdrive 530 m-sporttina (535d:tä ei vissiin saa 4 vetona?) ja ohjelmoida sinne sitten vähän lisää voimaa.

[Vanquish]

Mitenkä paljon eroaa 530d xdrive tekniikka samanikäisestä M550 tekniikasta? Turboja puuttuu mutta peruskone on ilmeisesti sama? Kuinkas voimansiirto onko m mallissa vahvemmat osat? Vielä nuo m550 mallit on saksassakin aika sikahintaisia, mutta nopeastippa niidenkin hinnat tasoittuu tavallisten pulliaisten tasolle. Verotuksen kannalta olis varmaan järkevin tuoda xdrive 530 m-sporttina (535d:tä ei vissiin saa 4 vetona?) ja ohjelmoida sinne sitten vähän lisää voimaa.

Äffiä ei vaan pysty ohjelmoimaan ja toiseksi ei softaus kuitenkaan korvaa puuttuvia ahtimia vaikka piikkiteho olisikin sama.

[joko]

Äffiä ei vaan pysty ohjelmoimaan ja toiseksi ei softaus kuitenkaan korvaa puuttuvia ahtimia vaikka piikkiteho olisikin sama.

Ai tuo olikin uutta tietoa, eikös kuitenkin suomessakin ole jo ohjelmoituja 520d malleja? Ja asia ei ole mitenkään kovin ajankohtainen, mutta tässä tullut kokoajan hyödyllistä tietoa jonka perusteella 525d on jo jätetty valikoimasta pois. Nykyisessä e60 ei ole oikein mitään valittamista mutta tullut sillä nyt yli 5 vuotta ajeltua niin mieli alkais tehdä uudempaa.
Mutta onko kellään tietoa siitä että onko esim. laatikot samat 530/535/550? Kun kuitenkin perusmoottorihan on sama noissa kaikissa. Vielähän noi maksaa Saksassakin sen ~65ke mutta vuosi pari niin tippuu aika rankasti. 535D voisi olla jo piankin ostettavissa ja niitäkin näyttäis olevan nelivetona.

[veku]

Ai tuo olikin uutta tietoa, eikös kuitenkin suomessakin ole jo ohjelmoituja 520d malleja? Ja asia ei ole mitenkään kovin ajankohtainen, mutta tässä tullut kokoajan hyödyllistä tietoa jonka perusteella 525d on jo jätetty valikoimasta pois. Nykyisessä e60 ei ole oikein mitään valittamista mutta tullut sillä nyt yli 5 vuotta ajeltua niin mieli alkais tehdä uudempaa.
Mutta onko kellään tietoa siitä että onko esim. laatikot samat 530/535/550? Kun kuitenkin perusmoottorihan on sama noissa kaikissa. Vielähän noi maksaa Saksassakin sen ~65ke mutta vuosi pari niin tippuu aika rankasti. 535D voisi olla jo piankin ostettavissa ja niitäkin näyttäis olevan nelivetona.

Täällä samanlaiset fibat ,oma 535d toimii edelleen kuin junan vessa ja tarjoa ripeät ja mukavat kyydit.
Mutta sitä uudempaa jo pikkuhuljaa tekee mieli,hinta näissä vaan tippuu hitaammmin mitä E61:ssä tippui aikanaan.. ja se taas tarkoittaa sitä että odottavan aika on pitkä

[joko]

Väittäisin että faceliftin tullessa markkinoille alkaa nuota alkupään autoja olla tarjolla meille persaukisillekkin jotka kelpuuttavat jonkun 200tkm ajetun josta saattaa puuttua jopa muutama varuste. Tärkeimmät kriteerit itelle menee niin että kutoskone pakollinen sekä siihen automaatti aski. Seuraavaksi nahkasisusta mallia sportti ja sitten suurena plussana tulee aito m-sport ja neliveto. Kummatkaan ei pakollisia kriteerejä. Yksi ilmeisesti vanha taksi olisi ollut tai on varmaan edelleen suomessa myynnissä 35ke pyynnillä, -11 malli sporttinahoilla ja 239tkm ajettuna, sekin oli mietinnän alla kyllä jo mutta en ole asian hyväksi muuta tehnyt. Ulkoisesti m-sportiksi tuon äffänkin saa kutienkin vähän päälle 1ke hinnalla ja alustan oon muutenkin jokavärkkiin aina vaihtanut johonkin toiseen niin siinämielessä tuo m-sport ei ole ehdoton, ,unhan sporttinahat löytyy vain sisältä.

[veku]

Väittäisin että faceliftin tullessa markkinoille alkaa nuota alkupään autoja olla tarjolla meille persaukisillekkin jotka kelpuuttavat jonkun 200tkm ajetun josta saattaa puuttua jopa muutama varuste. Tärkeimmät kriteerit itelle menee niin että kutoskone pakollinen sekä siihen automaatti aski. Seuraavaksi nahkasisusta mallia sportti ja sitten suurena plussana tulee aito m-sport ja neliveto. Kummatkaan ei pakollisia kriteerejä. Yksi ilmeisesti vanha taksi olisi ollut tai on varmaan edelleen suomessa myynnissä 35ke pyynnillä, -11 malli sporttinahoilla ja 239tkm ajettuna, sekin oli mietinnän alla kyllä jo mutta en ole asian hyväksi muuta tehnyt. Ulkoisesti m-sportiksi tuon äffänkin saa kutienkin vähän päälle 1ke hinnalla ja alustan oon muutenkin jokavärkkiin aina vaihtanut johonkin toiseen niin siinämielessä tuo m-sport ei ole ehdoton, ,unhan sporttinahat löytyy vain sisältä.

Näin menettelinkin ekan E61:n kanssa.
Alustan,vanteet ja m-paketin saa jälkeenpäin,joten varmaan nyt joutuu myös lähteen liikkeelle "non M-sportista" jonka sitten rakentaa ulkoisesti vastaavaksi.
Se on varma että 530\535d tulee seuraaja oleen,mielummin jälkimmäinen
Mietin että jos keväällä saisi nykyisen suoralla myytyä ja ajas kesän kesäautolla+ pakulla,ja kattelis rauhassa sitten sopivan seuraajan.
No tämä on visio saa nähdä miten lähtee jalostuun..ja missä vaiheessa autokuume karkaa käsistä,nyt hyvä tilanne kun sellaista ei tullut koeajosta.

[joko]

Mietiskelin kanssa samaa että myis ens kevään/kesän aikana pois suoralla ton e60 ja sitte etsii tilalle syksyyn mennessä sopivan äffän tai vaikka samantien ja laittaa pajalle heti seisontaan varustelun ajaksi. Sais ajella cabriolla sitten kesän ajot. Toisaalta mulle riittäis kyllä omiin ajoihin vallan hyvin pelkästäänkin tuo cabrio jos oikein järkevästi haluaa ajatella kun mitään pakollisia ajoja ei ole. Mutta bensakoneiset f-sarjalaiset hyvillä varusteilla on aika harvassa ja ei ne ainakaan yhtään sen luotettavempia/parempia ole kun dieselit.

Edit: tuossa vielä tuo 35ke pirssi mistä puhuin edellisessä viestissä: http://www.nettiauto.com/bmw/530/5878492 olis kutoskone, sporttinahat. Miinuksena pikku navi ja sitten kilsoja nyt vois olla hiukan vähempi, mutta eihän tuo toisaalta ole edes vielä puolessavälissäkään loppuunajettua. Tuohon m-sport korisarja maalattuna n. 1500e ja mustat ikkunalistat marmorilta n. 300e kai? Sitten jää vielä uupumaan webasto eli n. 1ke itse laitettuna ja alustasarja säädettävä n. 1ke. Lopun budjetin voi sitten pistää sopivaan vanne/rengas settiin.

[Ceeray]

Itse en kyllä 200tkm ajettuun koske, sama ajaa nykysellä.

[veku]

Itse en kyllä 200tkm ajettuun koske, sama ajaa nykysellä.

Täällä on jo bemmit molemmat bemmit +200 ajettu diseliin tulee vielä tänä vuonna 250 tkm täyteenki,eihän nykypäivänä tuo 200 tkm kovin kummoinen lukema ole.
Varsinkin nämä disulit kun ovat yleensä matkapainotteissa ajossa niin eivät tunnu ns ajetuilta,tokihan vähän ajettu on aina parempi.
Melkeen vois väittää että uusi tuntus vielä paremmalta

[Mikiis]

Itse en kyllä 200tkm ajettuun koske, sama ajaa nykysellä.

Kohta 300tkm

Kovinhan tuota sinunkin kulkinetta huollettu, vaikka nuin vähän kilsoja

[joko]

Kohta 300tkm

Kovinhan tuota sinunkin kulkinetta huollettu, vaikka nuin vähän kilsoja

Mulla 340tkm taulussa ja alun tyyppivikojen korjailujen jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia. Pelaa kuin junan vessa, ei ole kyllä ikinä ollut minulla nuon vähävikaista autoa. Laatikon toiminta on ainut mikä häiritsee, siihenkin on olemassa lääke mutten jaksa enää sijoittaa korjaukseen kun ei tuo mitään haittaa. Pidän 2 vuotta vanhaa 200tkm ajettua autoa kyllä vielä lähellä uudenveroista tekniikanpuolesta. Toki hyvähän se olis jos auto olis mahdollisimman vähän ajettu, mutta hinnat pomppaa siinävaiheessa eikä se ole silti mikään tae huolettomasti toimivasta tekniikasta. Eikä tuo nyt kamalan huonosti ole voinut toimia jos kahdessa vuodessa on päästetty liki 240tkm, ei se silloin ole viikkoja/kuukausia pajalla notkunut.