G31 520d adblue

[314da]

Onko hajonneet olleet ulkosalla vai tallissa? Mietin vaan kun tuossa omassa F11 ei ole mitään ongelmaa ollut urean kanssa 240tkm jälkeen. Ollut siis lämpimässä tallissa koko ikänsä ajan.

Minulla samansuuntainen kokemus aiheesta kun omat autot yöpyneet aina lämpimässä tallissa ja ei ole vielä ollut yhtään Adblue vikaa. G-sarjalaisia nuo minun Adblue vehkeet olleet.

[_Bäri_]

+300tkm taulussa ja alkuperäinen säiliö paikallaan ja kaiken aikaa toiminassa olevana kuulostaa hurjalta kun näitä alle 100tkm lukemillakin hajoaa. Omasta viime kesänä alle 70tkm kohdalla asennettu uutta lokasuojan sisälle..

Tämän pohjalta käytetyn asentaminen venäläistä rulettia.

Purkuosien käyttö on pitkään ollut jo venäläistä rulettia. Tästä syystä en oo oikeen siihen lähtenyt. Useimmin olisi tullut halvemmaksi ostaa uusi suoraan.

Omani on aina säilytetty ulkona. Kovilla pakkasilla en kauhean mielelläni edes vie parkkihalliin lämpenemään. Samoin jos tuo on herjannut adbluesta, en silloinkaan vie väkisin sulamaan. Antanut sulaa omaa tahtiin. Etelässä kun säät vaihtelevat aika tiuhaan. Nyt tosiaan tänä talvena ollut lisäaine käytössä.

Ilmeisesti mulla on ollut hyvä tuuri. Toivottavasti jatkuu vielä pitkään.

[Fjord]

Moottorin vikavalo syttyi, 134 tkm vm. 2018 520d xdrive. Vikakoodi 805270, aktiivitankin syöttöpumppu, hall-anturi, signaalivirhe. Mahtaisiko selvitä ilman tankin vaihtoa?

[Krampus]

Muutama viikko sitten asiakas kyseli g20:sen ad-blue herjoista ja aktiivitankin vaihdosta. Ehdotin, että laittaa tankkiin kokeeksi Liqui Moly DEF Anti Crystal additive litkun kun ei ole aine hinnalla pilattu. Kolme päivää litkun lisäämisen jälkeen luettiin vikakoodit ja päädyttiin siihen, että vaihdetaan tankki. Kuinka ollakaan, herjat hävisi päivää ennen kuin tankki saapui. Kannattaa rauhassa odotella, jos lisäaineilla saa tankin pelaamaan.

[Fjord]

Hyvä tietää, täytyy käydä hakemassa tuota ainetta.

[Fjord]

Näytti Liqui Moly toimivan, eilen laiton 15 ml ja ajelin 20 km. Aamulla ei syttynyt vikavalo enää.

Edit: pari viikkoa vikakoodit ja - valot pysyneet poissa. Pumpun vikakoodi hävisi yön aikana lisäaineen lisäämisen jälkeen. Tasoanturin vikakoodi kummitteli viikon verran, näytti kyllä oikean täyttömäärän, kun olin täyttänyt tankin. Lopulta hävisi tuokin.

[Manvi]

Kyllä ne kaikki viat kuittaantuu tankin vaihdolla. Tai pitää ne tietysti ensin kuitata SCR ohjainyksiköltä ja sen jälkeen moottorinohjaimelta jos sinne heijastuu.

Oletko nyt alkuun kokeillut tankin täyttöä? Tuntuu joskus jumivan nuo korkeusanturit ja herää eloon tankin täyttämällä...

Täällä tuntui heräävän sen verran eloon, että alkoi herjaamaan ADblue vikaa, kun huollossa olivat 10litraa laittaneet tankkiin. Hohhoijjaa. Olisikohan paras jos tyhjentää ja ottaisi pois käytöstä? Minkälainen proseduuri kun alkaa myymään/vaihtamaan autoa esim. autoliikkeen kanssa.

[VilleP]

Ei taida monikaan paja enää tehdä noiden disablointeja isojen sakkojen pelossa? Ainakaan eivät mainosta, mikä sitten lie todellisuus. Jotkin liikkeet vaatii kauppakirjaan maininnan että saastelaitteet ok.

[Markisio]

Itsellä ollut uusi 5-sarjalainen (520 tai 518d) vuodesta 2006. Kolmen-neljän vuoden välein vaihtunut aina uuteen omalla rahalla. Ei ollut ongelmia, ennen kuin Adblue-järjestelmä tuli mukaan. Nyt on viimeinen adblue auto käytössä. Pakko kai se on siirtyä noihin hybrideihin, vaikka kulutus nousee. Kokeilin jo hybridiä 2017 ja 2019, mutta petyin ja palasin dieseliin. Nykyisellä 2020 mallilla ajettu 110 ja toista kertaa jo adblue järjestelmä paskana. Olen kysellyt merkkihuollosta takaisinkutsua, mutta pohjoisen markkinat on liian pienet, että Baijerissa kiinnostuisivat. Vittu että vituttaa.

[Markisio]

Itsellä ollut uusi 5-sarjalainen (520 tai 518d) vuodesta 2006. Kolmen-neljän vuoden välein vaihtunut aina uuteen omalla rahalla. Ei ollut ongelmia, ennen kuin Adblue-järjestelmä tuli mukaan. Nyt on viimeinen adblue auto käytössä. Pakko kai se on siirtyä noihin hybrideihin, vaikka kulutus nousee. Kokeilin jo hybridiä 2017 ja 2019, mutta petyin ja palasin dieseliin. Nykyisellä 2020 mallilla ajettu 110 ja toista kertaa jo adblue järjestelmä paskana. Olen kysellyt merkkihuollosta takaisinkutsua, mutta pohjoisen markkinat on liian pienet, että Baijerissa kiinnostuisivat.

[Kiding]

Nyt on tulossa markkinoille Defrosta niminen aine, joka kestää pakkasta.

https://youtube.com/shorts/AbwAMRfn3lM?si=jHrC-UzFWgz1Xgr3

[jerpe]

Onkohan geesarjassa AdBluen laatuanturia, joka haistelee nesteen oikeaa koostumusta?

https://youtu.be/qpeyK_HU3qU?si=SjRtbWNTJClSacqg

[JiiVee92]

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g...ank/1VnbsPy60G

2 SCR fluid level sensors and one temperature sensor
The fluid level is measured by ultrasound.

2 SCR fluid level sensors are integrated.

A piezo element outputs ultrasonic pulses. In the active tank there are 2 surfaces located at known distances. These ultrasonic pulses are reflected (echo impulse) by these two surfaces (level, transition from AdBlue to air). The signal processing measures the time difference between the two ultrasonic pulses. The sound velocity is calculated based on this time difference. The concentration of the AdBlue (quality and thus dilution) is calculated based on the sound velocity together with the temperature dependency.

The filling level is also calculated based on the reflection time of the ultrasonic pulses.


Tason mittaukseen on siis ympätty jonkinmoinen laaduntarkkailu myös.

[jerpe]

Kiinnostava tieto ja samalla harmi. Samoja osia kai nuo monessa autossa on eli tuskin kovin bmw-spesifejä. Nyt vain kai pitäs alkaa tekemään testejä paljonko kestää lantrata Defrostia Adbluen joukkoon, ettei laatuanturi vielä anna hälyä. Jäätymisrajan nosto -11 asteesta vaikkapa -20 asteen tuntumaan luulisi vähentävän jo kummasti jäätyilyä. Pelkkä defrost kestää n. -30.

Pystyyköhän defrostin valmistaja viemään homman niin pitkälle että saisi autonvalmistajat luomaan softapäivitykset sallimaan tankissa olevalle nesteelle adbluesta poikkeavat ominaisuudet. En kyllä pidätä hengitystäni.

Jos tuo litku saadaan ensi talveksi laajasti kuluttajamyyntiin, niin ne dieselit joihin defrost ei soveltuisi kokevat jonkinmoisen arvonalennuksen vaihtoautomarkkinalla ainakin maan kylmissä osissa.

[JiiVee92]

Jos tuolla isossa maailmassa oltaisi kiinnostuneita näistä pohjolan adblue jäätymisongelmista niin meillä olisi jo sellainen arktisia olosuhteita kestävä "virallinen" adblue variantti ja autojen järjestelmät hyväksyisi sen.
Ja en usko, että yksittäinen suomalainen virma saa vietyä hommaa niin pitkälle, että saisi pakotettua valmistajat tekemään sellaista muutosta softaan, että defrosta kelpaisi laatuanturoinnille.