E32 lämmöt ei nouse, tuulilasi huurtuu, nesteet katoaa...

[Leka]

Sitten vika ei luultavasti ole niinkään kaukana.
Oletko mitannut esim. yleismittarilla millaisia arvoja tulee johtojen päihin jotka menevät sinne vesiventtiileille? Voihan nimittäin vika olla säätimissäkin.

Joku servo-ohjatuista läpistä voi oikkuilla (jumissa/liitin irti tms.) ja ohjainyksikön vika voin olla myös mahdollinen. Jotainhan tuon rempan yhteydessä on tapahtunut jos se lämmitys toimi aiemmin moitteetta.

[ihu412]

Oletko tutkinut tarkemmin noita ilmanjako moottoreita,niitä löytyy 10 kpl lämmitys ja ac boksin ympäristöstä.3 oikealta puolelta ja 7 vasemmalta puolelta.Kohtuu pieniä pyöreitä joihin tulee johto liittimineen.

[Juho_P]

Joku servo-ohjatuista läpistä voi oikkuilla (jumissa/liitin irti tms.) ja ohjainyksikön vika voin olla myös mahdollinen. Jotainhan tuon rempan yhteydessä on tapahtunut jos se lämmitys toimi aiemmin moitteetta.

Sattuipa mieleeni nyt tässä. Yks päivä Minä vänkärinä ja laitoin jaloille puhallusta kun jalkoja paleli vieraan auton kyydissä, hetken kuluttua kuski kehuu että tuleepa tosi lämmintä jaloille ja mulla paleli vieläki jalkoja. :think
Nytpä muistinkin kun miekkaa tutkiskelin kesällä ko. autosta että joku pieni muovirenkula tipathi jostain- taisipa sitten olla siitä läpästä että se servo ei saa sitä enää aukaistua..
No- eipä oo mun auto ja pääasia että kuski viihtyy.

[djanni]

Kukapa kertois oikean tavan ilmata 750:n? Ohjeita löytyi roppakaupalla mutta en ainakaan itse löytänyt yhtään ohjeita suoraan tuohon.
Remontin jälkeen veden lisäyksen ohessa kyllä lypsin vesiletkuja pitkään ja hartaasti mutta olisiko pitänyt tehdä vielä jotain muutakin?

En sen kummempaa ohjetta tiedä muuta kuin, että siinähän on samanlainen paisuntasäiliö kuin 735:ssa, ja ilmaaminen onnistuu hyvin (helposti?) kun pitää huolen, että paisuntasäiliö on ylimmäisenä, eli auto tasaisella tai mahd. (?) alamäessä. Eli ei ylämäkeen niin kuin niissä, joissa paisari on syylärissä kiinni.

[jpaitala]

Oletko tutkinut tarkemmin noita ilmanjako moottoreita,niitä löytyy 10 kpl lämmitys ja ac boksin ympäristöstä.3 oikealta puolelta ja 7 vasemmalta puolelta.Kohtuu pieniä pyöreitä joihin tulee johto liittimineen.

Huomasin ne kyllä kaikki kun kennoa vaihdoin, mutten niihin sen kummemmin huomiota panostanut...

En sen kummempaa ohjetta tiedä muuta kuin, että siinähän on samanlainen paisuntasäiliö kuin 735:ssa, ja ilmaaminen onnistuu hyvin (helposti?) kun pitää huolen, että paisuntasäiliö on ylimmäisenä, eli auto tasaisella tai mahd. (?) alamäessä. Eli ei ylämäkeen niin kuin niissä, joissa paisari on syylärissä kiinni.

Kyllä ainakin omasta mielestäni tuntuu että ilmaus onnistunut, nestepinta on kestänyt siitä saakka juuri kohdallaan, eikä lämpöjen kanssa ole ollut mitään ongelmia.

Täytyy viikonloppuna perehtyä tuohon paremmin kun on aikaakin enemmän, nyt pitää touhuta noita muita tärkeämpiä ongelmia tuon kanssa.

[jpaitala]

Sitten vika ei luultavasti ole niinkään kaukana.
Oletko mitannut esim. yleismittarilla millaisia arvoja tulee johtojen päihin jotka menevät sinne vesiventtiileille? Voihan nimittäin vika olla säätimissäkin.

Mitäs arvoja sinne pitäis tulla jotta tietäis että kaikki ok?

[Juho_P]

Mitäs arvoja sinne pitäis tulla jotta tietäis että kaikki ok?

Vesiventtiileille nollasta voltista ylöspäin riippuen tietty säätimien asennosta.
Ja kolmion "kärki" siinä liittimessä on sitten se maa ja alemmat sitten ne puolet kuskille ja vänkärille.

[525iiäxä]

Vesiventtiileille nollasta voltista ylöspäin riippuen tietty säätimien asennosta.
Ja kolmion "kärki" siinä liittimessä on sitten se maa ja alemmat sitten ne puolet kuskille ja vänkärille.

Eiei, venttiilille tulee 12v kun automatiikka pätkäisee lämpimän veden kiertoa. Tai itse asiassa se taitaa olla jopa niin, että siihen "kärkeen" tulee 12 ja maata pätkitään puolelleen automatiikan määräämässä tahdissa. Näin E34:ssa ainakin.

[jpaitala]

Kävin sitä liitin tutkimassa ja suihkutin puhdistusainetta sinne ja ajolle...(olisin mitannut yleismittarilla jännitteet mutta mittaripa ei suostunut enää toimimaan)
no nyt tuli kuskin puolellekin lämmintä samalla tapaa kuin repsikan puolelle, mutta noin 10min ajon jälkeen alkoi taas kuskin puoli mennä viileäksi...ja samalla puhallusteho tippuu kuskin puolelta. Miekkako tähän on syypää vai?

[Juho_P]

Eiei, venttiilille tulee 12v kun automatiikka pätkäisee lämpimän veden kiertoa. Tai itse asiassa se taitaa olla jopa niin, että siihen "kärkeen" tulee 12 ja maata pätkitään puolelleen automatiikan määräämässä tahdissa. Näin E34:ssa ainakin.

Aivan. Ja nollalla ne venttiilit pitäs olla auki. Ja taidat muuten olla oikeassa tuosta että maata pätkitään. Mutta kuitenkin 0-12V sinne tulee ja antaa osviittaa kun mittailee.
Toisaalta voi olla joku vika siellä termostaatissa ja sen takia sää vääriä arvoja sinne.

[jakusa]

Oletko tarkistanut lämpötila-anturit? Kun logiikka keksii, että haluttu lämpötila on saavutettu, puhallusvoimakkuus putoaa. Antureiden ohmiarvot löytyy bentleyn manuskasta

[jpaitala]

Oletko tarkistanut lämpötila-anturit? Kun logiikka keksii, että haluttu lämpötila on saavutettu, puhallusvoimakkuus putoaa. Antureiden ohmiarvot löytyy bentleyn manuskasta

Enpä ole antureita tarkistellut, eikä kyllä ole ohmiarvoistakaan mitään tietoja mihin verrata.

[Leka]

Eiei, venttiilille tulee 12v kun automatiikka pätkäisee lämpimän veden kiertoa. Tai itse asiassa se taitaa olla jopa niin, että siihen "kärkeen" tulee 12 ja maata pätkitään puolelleen automatiikan määräämässä tahdissa. Näin E34:ssa ainakin.

Jostain muistan lukeneeni että E34:ssa pätkitään myös vesiventtiilien jännitettä joissain tapauksissa :think

Täytyypä katsella jos löytyis juttu vielä jostain. Itse en tuota allekirjoita koska ei ole faktaa asiasta.

[Morkai]

Jaahas, mullakin on ollut hiukan tuota ongelmaa, että lasit huurtuu aika herkästi. Glygolin hajua ei oo juuri nenään tullu, mutta päätinpä sitten tarkistaa tuon lämppärin kennon ja O-renkaat. Homma olikin odotettua helpompi, varaosa-autosta kennon irrottaminen kesti tunnin ja kun pääsi itse kohdeauton kimppuun, niin kenno irtos alle tuntiin. Mutta ongelmat alkoivatkin tästä... kaskun mitään vikaa ei löytynyt o_O

Irrotin sit varaosa-autosta vielä tuon vesiventtiilin ja avasin sen. Vähän huonossa hapessa oli toisen venttiilin tiivistekumi ja molemmat täynnä ruostetta, kun sakemanni ei ollu juuri jäähdytysnestettä autossa käyttänyt. Toisen auton vesiventtiileistä oli kumit kadonneet... jotka löytyivät sitten pienen haeskelun jälkeen tuolta lämppärin kennosta. Luulin jo, että ne on tukkineet kennon ja aiheuttaneet mun huurtumisprobleemat, mutta pah... Huurtuminen on edelleen ongelma ja mistään ei löydy vikaa. Tässä -88 735iexA:ssa ei käsittääkseni ole edes tuota raitisilmasuodatinta. Missä vika: miksi lasit huurtuu jos ei pidä kovaa lämpöä ja puhkua päällä?

ps: jos joku tarvii lämppärin kennon, niin 50e:llä irtoo

[djanni]

Jaahas, mullakin on ollut hiukan tuota ongelmaa, että lasit huurtuu aika herkästi.

Ilmoittaudutaan myöskin samaan kerhoon - vielä ei ole niin paha ongelma, että jaksaisi alkaa mitään purkamaan.