IHKA vaihdettu uuteen, AC ei toimi

[Scitso]

jos joku vois mitata uudemmasta mallista mitä paineanturi näyttää yleismittarilla. En ole ihan varma voiko sitä koodaamalla muuttaa toimimaan.

[poteroa]

Tänään ajeltu koko päivä ja auto pysyy kylmänä vaikka kuinka helle vanhalla paneelilla, en nyt oikein tajua että miksi tuolla ei pelaa vaikka pitäs olla yhteensopiva koodauksella..

Jostain pitäs saada kytkikset niin vois käydä piuhat läpi, jos jokin johto ei menekään samalla tavalla ihkalle kuin vanhassa.. Liittimet ja niiden määrä on sama kummassakin versiossa.

Ei kellään olis paikkaa mistä löytää vanhemman kytkentäkaavat?

Nuo mitä on löytynyt on kaikki 96-97->

[Scitso]

Sähköt pysyy samana 98 vuoteen eikä silloinkaan johdotus juuri muuttunut. Mutta ei se koodauksella auta jos anturi toimii uudemmassa eripäin se on ihan sama vaikka sinne tamagotchin koodaat.
Jos joku vois mitata uudemmasta mitä arvoja tulee kun on paineet. Niin voisit tehdä vastaavan kytkennän esim oikosulku niin pääset kokeilemaan onko vika siinä

[TJJ]

En tiedä onko sama anturi, mutta -99 E39:ssä tuolta anturilta tulee IHKA:lle 1,3-2,4 volttia. Tuo alempi arvo 8 barilla ja ylempi 16 bar.

[peto2]

Tänään ajeltu koko päivä ja auto pysyy kylmänä vaikka kuinka helle vanhalla paneelilla, en nyt oikein tajua että miksi tuolla ei pelaa vaikka pitäs olla yhteensopiva koodauksella..

Jostain pitäs saada kytkikset niin vois käydä piuhat läpi, jos jokin johto ei menekään samalla tavalla ihkalle kuin vanhassa.. Liittimet ja niiden määrä on sama kummassakin versiossa.

Ei kellään olis paikkaa mistä löytää vanhemman kytkentäkaavat?

Nuo mitä on löytynyt on kaikki 96-97->

[HTK12]

Tänään ajeltu koko päivä ja auto pysyy kylmänä vaikka kuinka helle vanhalla paneelilla, en nyt oikein tajua että miksi tuolla ei pelaa vaikka pitäs olla yhteensopiva koodauksella..

Jostain pitäs saada kytkikset niin vois käydä piuhat läpi, jos jokin johto ei menekään samalla tavalla ihkalle kuin vanhassa.. Liittimet ja niiden määrä on sama kummassakin versiossa.

Ei kellään olis paikkaa mistä löytää vanhemman kytkentäkaavat?

Nuo mitä on löytynyt on kaikki 96-97->

BMW omat sähkökaaviot löytyy täältä: http://www.bmw-planet.net. WDS saa myös omalle koneelle, jos tarvitsee tallissa touhuta eikä nettiä ole talliläppärissä.

[poteroa]

Kiitokset, ja johan selvis syy miksi ei toimi...

Eli, autot 03/94-> 09/98 on AC kontrolli täysin erilainen kuin uudemmassa 09/98 -> eteenpäin.

Liittimeen X610, (IHKA sininen liitin), 94-98 vuosilta tuodaan:

"AC ON" signaali yhteen pinniin = 2 (DME lukee paineen ja antaa aktivointiluvan) = (Eli ns. AC-KOREL)
"Signal, A/C compressor to DME" = 3 (Eli ns. AC_KO)
"Standby signal, air conditioning system to DME" = 4

Näissä vuosimalleissa käytetään vain 4-pin painesensoria, (pitkä malli).

Liittimeen X610 9/98-> vuosilta tuodaan:

"Signal, A/C compressor OFF, A/C compressor signal" = 2 (painesensori info, 3-pin lyhyt pieni malli)
"Signal, A/C compressor ON" = 3 (AC_KOREL)
"Air conditioning system standby signal" = 4

Tämä malli käyttää painesensoria jossa 3 pinniä + safety pressure valve 4-pinniä. Eli kaksi sensoria järjestelmässä.

Vanhemmassa pinni 22 ei ole käytössä, uudemmassa pinni 22 on High Pressure switch supply pinni, pinni 11 maadoitus samaiselle sensorille, vanhemmassa ei käytössä lainkaan.

Jotenka pinout sekä kontrolli on erilainen näissä, nyt vaan pitäs selvittää miten nuo naitetaan yhteen..

Olisikohan niin että vaihdetaan pinnien 2-3 paikkaa ja koodataan DRUCKSENSOR pois, jolloin aktivointi tulee vain DME:ltä, ei painesensorilta..

[Clavurion]

Olisikohan niin että vaihdetaan pinnien 2-3 paikkaa ja koodataan DRUCKSENSOR pois, jolloin aktivointi tulee vain DME:ltä, ei painesensorilta..

Hyvää selvitystyötä! Jotenkin noin se menee. Siksi tuota painesensorin koodausta ehdotin, kun NCS-Dummy:lla tuon parametrin arvo aktiv oli TU-versioihin ja vanhemmissa nicht_aktiv.

[poteroa]

Hyvää selvitystyötä! Jotenkin noin se menee. Siksi tuota painesensorin koodausta ehdotin, kun NCS-Dummy:lla tuon parametrin arvo aktiv oli TU-versioihin ja vanhemmissa nicht_aktiv.

Joo, kiitos vinkistä.

Tämä nyt kuitenkin selventää sen ettei IHKAt 9/98-> ole suoraan yhteensopivia 94-98 malleihin joissa vain yksi sensori.
Eli periaatteessa kaikki 8/98 alaspäin sopivat, mutta tiedä häntä, kovasti on aina ollut juttua että vain koodaus ja homma pelaa, ei ihan..

Nyt tulee vettä kaatamalla, joten en pääse leikkimään pinnien kanssa..

[peto2]

Joo, kiitos vinkistä.

Tämä nyt kuitenkin selventää sen ettei IHKAt 9/98-> ole suoraan yhteensopivia 94-98 malleihin joissa vain yksi sensori.
Eli periaatteessa kaikki 8/98 alaspäin sopivat, mutta tiedä häntä, kovasti on aina ollut juttua että vain koodaus ja homma pelaa, ei ihan..

Nyt tulee vettä kaatamalla, joten en pääse leikkimään pinnien kanssa..

Itte olen kaksi kertaa käyttänyt dissin automaattikoodaus toimintoa ko. hommaan.. ei tarvi mitään bittejä käännellä.

[zener]

Melkosen monta paneelia olen vanhasta mallista uudempaan vaihtanu ja yks on vaatinut koodauksen, kun ilmastointi ei toiminut paneelin vaihdon jälkeen. :think

[poteroa]

Itseltä ei tuota DIS löydy, ja näyttäis ettei tuokaan keino auttanut.

Eli vaikka vaihtoi pinnien paikat, tai käytti pelkkää pin3 -> pin2, ei kompura käynnisty sittenkään.

Ei kait tässä auta ku koettaa saada tuo DIS kaivettua jostain ja asentaa se.

[HTK12]

Itseltä ei tuota DIS löydy, ja näyttäis ettei tuokaan keino auttanut.

Eli vaikka vaihtoi pinnien paikat, tai käytti pelkkää pin3 -> pin2, ei kompura käynnisty sittenkään.

Ei kait tässä auta ku koettaa saada tuo DIS kaivettua jostain ja asentaa se.

Empä usko, että se DIS auttaa mitään. Se kun koodaa sen paneelin auton varustelistan eli ZCS mukaan. Tämä taas tarkoittaa, että DIS koodaa sen kuten se kuuluu olla vanhemmassa autossa. Täysin saman tekee NCS. Jos nyt kuitenkin haluat yrittää koodata sen DIS:llä, niin asenne DIS V44, DIS V57:lla ei koodata mitään kun silloin koodaus ominaisuudet oli siitä poistettu ja koodaukset tehtiin SSS Progmanilla. Nykyisin koodaukset tehdään ISTA-P:llä merkkihuollossa.

[poteroa]

No joo, eipä se DIS auta, kun autoon ei pääse käsiksi tuolla k-line+20pin adapterilla näköjään mitenkään, tulee 200.159 virhe vaikka kaikki pitäs toimii.

Sitten lukasin jostain että ei toimi kuin ADS kun noin vanha auto..?

Korjatkaa jos olen väärässä, mutta pisti astetta hankalammaksi käyttää tuota DISsiä ainakin tuohon koppaan.

Tuossa nyt mahdollisesti saisin etäapua pohjoisesta jos vain aikataulut saataisiin kohdilleen..

Toivon että saisi tuon kuntoon, tuo vanha paneli on niin loppu kun ei näy kuin pari valopistettä enää toisessa näytössä

Aika savotta on tästä tullut, jos expertti suo niin kerron mikä sen sitten korjasi jos kuntoon saadaan täällä myöhemmin.

P.S. Kyllä vois joltain tuon ADS piuhan poistaa jos edullisesti löytyy (ihan tulevaisuutta varten).

[HTK12]

No joo, eipä se DIS auta, kun autoon ei pääse käsiksi tuolla k-line+20pin adapterilla näköjään mitenkään, tulee 200.159 virhe vaikka kaikki pitäs toimii.

Sitten lukasin jostain että ei toimi kuin ADS kun noin vanha auto..?

Korjatkaa jos olen väärässä, mutta pisti astetta hankalammaksi käyttää tuota DISsiä ainakin tuohon koppaan.

Tuossa nyt mahdollisesti saisin etäapua pohjoisesta jos vain aikataulut saataisiin kohdilleen..

Toivon että saisi tuon kuntoon, tuo vanha paneli on niin loppu kun ei näy kuin pari valopistettä enää toisessa näytössä

Aika savotta on tästä tullut, jos expertti suo niin kerron mikä sen sitten korjasi jos kuntoon saadaan täällä myöhemmin.

P.S. Kyllä vois joltain tuon ADS piuhan poistaa jos edullisesti löytyy (ihan tulevaisuutta varten).

Kun autoon yhteys ilmeisesti toimii normaalisti NCS Expertillä, niin ongelma ei ole kaapelissa. Ongelma on siis asennuksessa, palomuurissa tms. Näin siis, jos saat kaikkiin yksiköihin yhteyden INPA:lla/NCS expertillä. Nykyisin onneksi ISTA-P on korvannut tuon DIS, niin paljon mukavampi käyttää. Ellet saa muuten DIS toimimaan, niin laita yksityisviestiä.

ADS piuhan kanssa koneessa pitää olla fyysinen sarjaportti.