E38 740d Käyntiongelma EDIT 13.10: Männässä reikä

[sirkus]

Kyllä tuolla 2 sylinterissä on 99% jotain vikaa, korjausarvot on siinä koholla kun puristus on alhaisempi ja kone käy siksi ontuen > DME yrittää korjata käynnin tasaisuutta tuolla suuttimen korjaus arvolla, samoin tuo epätasainen käynti saa muidenkin suutinten korjausarvot "pieleen". Kantta irti vaan, toivottavasti ei vaan löydy viallisen suuttimen aiheuttamaa sulanutta mäntää.

[Rolli]

Olisikohan kellään tietoa mistä löytäisin jakopään ajotusmerkeistä kuvia tai ohjeita.
Kävin tuossa Kouvolan autosalvassa kyselemässä niitä niin vastaus oli vain "hirveästi hommaa etsiä niitä" mutta sanoi yrittävänsä katsoa jossainvaiheessa. Eli tuon puljun tietäen en tule niitä sieltä saamaan.

[sirkus]

Asenna TIS koneelles sieltä saat ohjeet.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=77834&highlight=tis+omalle+koneelle

[Rolli]

Kantta irti vaan, toivottavasti ei vaan löydy viallisen suuttimen aiheuttamaa sulanutta mäntää.

Taisit manata tuon.. Sehän sielä löytyi.

[Jaska.T]

Ei pahalla mutta olisit heti uskonut kun kirjoitin heti ostettuasi auton kyselit siitä minulta ja sanoin että kahdessa suuttimessa vikaa ja toinen heti vaihtokunnossa


No myöhäistä pyyhkiä kun paska on jo housussa...

[Rolli]

Ei pahalla mutta olisit heti uskonut kun kirjoitin heti ostettuasi auton kyselit siitä minulta ja sanoin että kahdessa suuttimessa vikaa ja toinen heti vaihtokunnossa


No myöhäistä pyyhkiä kun paska on jo housussa...

Kyllä. Aika omaa hölmöyttäni tämä. Mutta enpäolisi uskonut että näin siinä käy. kuvittelin vain menon loppuvan pelkän suuttimen hajoamiseen.

[Clavurion]

Mikäs tuo mekanismi tarkalleen on, viallinen suutin - reikä männässä? :think

Ei pahalla mutta olisit heti uskonut kun kirjoitin heti ostettuasi auton kyselit siitä minulta ja sanoin että kahdessa suuttimessa vikaa ja toinen heti vaihtokunnossa

Onkos tämä se sama kiesi, jota viime kesänä tutkailtiin?

[Jaska.T]

Mikäs tuo mekanismi tarkalleen on, viallinen suutin - reikä männässä? :think



Onkos tämä se sama kiesi, jota viime kesänä tutkailtiin?

Juuri sama.

[Supa]

Jatketaan samaan topiciin m67 padasta ja korjausarvoista. Käy epätasasesti kylmänä, lämpösellä ok.
Kolmonen erottuu selkeesti ja parhaimmillaan korjaus oli viiden paikkeilla.
Onko pelkoa että männässä odottaa samanlainen reikä vai korjaantuuko pelkästään suuttimen vaihdolla?

[Supa]

Vaihdoin uuden pa-suodattimen ja kaadin sen täyteen Liqui Molyn Super Diesel puhdistusainetta.
Käytin puolisentuntia ja korjausarvot tasautu kyllä selkeesti jonkinverran mutta kolmosen suutin pitää silti vaihtaa, ei siitä mihinkään pääse.

Suljin pois mäntävian tekemällä puristuspainetestin, tässä siis mitataan startatessa ilman että kone käynistyy, kuinka paljon eri sylintereiden pyörimisnopeudet heittelee.
Tuo kolmonen tai mikään muukaan ei erottunut selkeesti joukosta joten voin varmaankin huokasta helpotuksesta.



Kysymys kuuluukin kannattaako laittaa uusi suutin, kunnostaa vanha vai ostaa käytetty?
Missä hinnoissa kunnostukset pyörii ja onko takeita tuleeko uudenveroinen?
Suositeltavia pajoja mistä kysellä?

[schwarze]

Saa sitä kysellä. http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=235908

[Supa]

Jatketaan nyt tässä ketjussa. Vaihdoin huvikseni ykkösen ja kolmosen suuttimet ristiin. Näytti uudehkoilta ja lähti ihan käsin vetämällä.
Saksasta on tulossa kyllä pari käytettyä mutta ajattelin kokeilla sillävälin.

Kas kummaa korjausarvot tasaantu jännästi, kolmosessa ollaan hyvin lähellä nollaa ja ykkösessä tuntui että "vika" siirtyi kyllä osittain.
Sensijaan vitonen on enemmän koholla kuin ennen, voiko tuo mittaus näyttää ristiin pytyt jotenkin? Kai tässä koneessa luetaan järjestys samaltaval kuin bensamalleis?
Vähän pyyhkäsin suuttimien päistä karhunkielellä karstat pois, oisko voinu ollu noin pienestä kii?

Kummatkin allaolevat on katottu tänään ja puolilämpösellä koneella.
Täytyy testata kylmällä koneella huomenissa paraneeko kylmäkäynti yhtään.
Eihän nuo vielkään kovin tasaset kuitenkaan ole. Ihmetyttää vaan miten kahden suuttimen paikanvaihto voi vaikuttaa kun tässä DDE 4.1 ei oo suutinkohtaisia kalibrointiarvojakaan.
Sitä laskentaa en nollannu että sen vois huomenissa vielä tehdä.

[Supa]

Oma 740D ei nyt ota selvitäkseen. Suuttimia on vaihdeltu ja aina vaan kolmosessa on isot korjauslukemat ja käy kylmänä huonosti, lämpösellä parempi.
En vielä jaksa uskoa mäntävikaa, luulis että öljytilaan tulis dieseliä aika reippaasti kuitenkin?
Sitte mikä ihmetyttää on se että juuri tuolla puolen (apparin puoli) työntää putkesta kauheella höngällä ilmaa, ihanku jäis pakovena auki ja puhaltelis vaa edestakas.

Muita ideoita? Pakko viritellä varmaan vanhasta hehkutulpasta paineilma-adapteri ja katsoa tuleeko sylinteriin mitään painetta.
Ei muuten mutta vituttaa pihal tehdä

EDIT: Ja tosiaan apparin puolella kaikki suuttimet on uudenverosia, uusittu jossainvaiheessa. Varmaan etitty vikaa, ei löydetty ja "myyty vakuutusyhtiölle"...
Ei saa edellistä omistajaakaan kii, alkaa kuvio tuntua jo aika selvältä

[MrSnow]

Vois olla myös hydraulinostaja, jää kantamaan kylmässä koneessa.
Justiinsa viimeviikolla painittiin opelin kanssa joka jätti tyhjäkäynnillä imuvenaa auki, imusarjan kakkoskanava ihan karstassa. Kävi kierroksilla kuitenkin nätisti ja paremmin lämpimänä.

Teitkö muuten tuon puristuspainetestin kylmällä vai kuumalla koneella?
Niin ja jos saa kysyä, niin mistä ohjelmasta tuollainen löytyy?

[Supa]

Vois olla myös hydraulinostaja, jää kantamaan kylmässä koneessa.
Justiinsa viimeviikolla painittiin opelin kanssa joka jätti tyhjäkäynnillä imuvenaa auki, imusarjan kakkoskanava ihan karstassa. Kävi kierroksilla kuitenkin nätisti ja paremmin lämpimänä.

Teitkö muuten tuon puristuspainetestin kylmällä vai kuumalla koneella?
Niin ja jos saa kysyä, niin mistä ohjelmasta tuollainen löytyy?

No miten se jää kantamaan joka kerta kun kone viilenee?
Koneessa on uudet öljyt. Puristustestin tein kuumalla koneella DISsin avulla.
Tokihan tohon kantsii tehä ihan mekaaninen puristustesti jos virittelis vanhasta hehkutulpasta adapterin mittariin.