e38 m60b40 tyhjäkäynti ja sammuilemis onkelma

[nAAPe]

Elikkä apuva kaivattaisiin rasittavaan vaivaan, autoni 740 (m60b40) lämmetessään ei taho jaksaa pitää tyhjäkäyntiä tasaisena vaan alkaa humppaa lähes 0 ja 1200 rpm väliä ja simmahtaa aikansa leikittyä. Vikakoodit käytiin lukemassa ongelman ilmettyä, muuta sanomista ei tietokoneet löytänyt kuin lambda 2 pätkii joka oli alkusi väliaikainen virhe josta tuli pysyvä testilenkin jälkeen. Noh autoon on nytten vaihdettu sitten molemmat lambdat, kampuran ja nokka akselinanturit, imusarjaan kaikki uudet tiivisteen mukaan lukien kaasuläpän ja takakannen väliin sekä huohotinkalvo perään, icv on putsattu (toiminnasta ei varmuutta, kuinka todeta?), imusarjan haitariputki, tulpat ja ehkä jotain muutakin mitä nyt ei muista.

Ongelma ilmeni aluksi pienenä nykimisenä kotoa lähettyä ajattelin että vain kylmänkankea, mutta kaupasta tullessani joutui sahoottaa konetta pitkään ennen kuin lähti pytty kerrallaan hörisemään sekä lievää polttoaineen katkua oli havaittavissa. Leimasta meni joulukuussa puhtainpaperein läpitte ainoastaan hc arvot olivat melkokorkeat, rikkaalla? Hätäpäissäni menin tilaamaan uuden kaasuläpänasennontunnistimen josko johtuisi siitä. Imm irrottaessa kone käy vielä vaivalloisemmin.

Alkaa itselläni ideat käymään vähiin, olisiko kellään mitää ideaa mikä voisi olla?

Ps. Olen tässä parikuukautta lukenu foorumeita ja muiden vastaavia vikoja mutta ei ole minulla auttanut, sekä pahoittelen jos kirjoitus jotenkin sekava, en kovinkaan usein kirjoittele täällä

[aakoo]

Tulpanjohdot?

[makkis]

Tulpanjohdot?

Toi on jo hyvä läppä

[aakoo]

Toi on jo hyvä läppä

Anteeksi. En voinut vastustaa. Mutta siis, jotain sytytyspuolen vikaa epäilisin oireiden perusteella.

[nAAPe]

Kuinkas tuota nyt voisi lähteä sitten metsästää, puolathan voi vissiin jollain viisin mittarilla mitatakkin, entä sitten siitä eteenpäin. Konehan siis kuitenkin pelaa kylmänä niinkuin pitääkin. Paikallisilla korjaamoilla eivät heput osaa tuota livedatan tarkastelua eli onko mitään kotikonstein tehtävissä. Voiko tuota kaasuläpän tunnistinta irroittaa piuhoistaan ja kokeilla kuinka kone käy? Ja mitkä pitäisi olla tulokset ilman kytkentää? käykö kone ollenkaan vai mitä

[makkis]

Vikakoodit luettu? Pitäs osata kertoa vialliset puolat.

[nAAPe]

Joo elikkäs ne vikakoodit kun luettiin niin ei ollut kuin tuo lambdan katkominen sekä molempien lambdojen herjaus että on käyty asteikon ulkopuolella mutta nämä nollattiin lambdan vaihdon jälkeen, jälkitarkastusta ei oo tehty onko lambdat vielä käyny asteikon ulkopuolella. Ajatuksena ollu käyttää autoa toisen puljun mittareissa jospa niillä olis oma mielipiteensä. Onko kuinka yleistä/mahdollista että ecu olisi ottanut siipeensä? Niin ja autohan tosiaan on sen 300tkm ajettu.

[2bar..ahhh]

Joo elikkäs ne vikakoodit kun luettiin niin ei ollut kuin tuo lambdan katkominen sekä molempien lambdojen herjaus että on käyty asteikon ulkopuolella mutta nämä nollattiin lambdan vaihdon jälkeen, jälkitarkastusta ei oo tehty onko lambdat vielä käyny asteikon ulkopuolella. Ajatuksena ollu käyttää autoa toisen puljun mittareissa jospa niillä olis oma mielipiteensä. Onko kuinka yleistä/mahdollista että ecu olisi ottanut siipeensä? Niin ja autohan tosiaan on sen 300tkm ajettu.

livedataa inpalla niin näkee heti mikä pytty poispelistä!

[nAAPe]

Joo elikkäs viikonloppuna kaveri kävi inpan kanssa tutkailemassa autoa ja ei saatu kuin koodit ylös ja nollattua mutta livedataa ei antanut pihalle (usb mallin kaapeli), mutta toissapäivänä tutkailtuani löysin tuolta älylaatikon kannen alta yhden irtonaisen releen, rele on samalla kaaviolla kuin tuo moottorinohjaus päärelekkin mutta kun tuolla lattikossa on jo vanhalla paikallaankin kyseinen rele ja siihen menee tehdas valmisteiset kaapelit, tähän ylimääräiseen roikkuvaan releeseen on kytketty 5 apikoa joista 2 lähtee ruskea/violetti ja musta/violetti johto tuohon isoon johto pumaskaan ja yhdessä apikossa näkyy katkennut johto sisällä mutta muualta laatikkoa ei löydy irtonaista johtoa. Tietääkö arvon foorumin väki mikä tämä viritys voisi olla, onko kellään tullut koskaan vastaan. Niin ja nuo 2 johtoa mitkä on kytketty niin eivän tuon releen kaavion mukaan tee mitään, ovat suoraan kytköksissä toisiinsa.

[Dunky]

Yksi ihan vastaavista oireista kärsinyt 540:n oli mulla tutkittavana monta päivää ja viaksi paljastui muutama vuotava suutin

Revi suutin tukki suuttimineen päivineen irti ja virrat päälle

[Morkai]

Joo elikkäs viikonloppuna kaveri kävi inpan kanssa tutkailemassa autoa ja ei saatu kuin koodit ylös ja nollattua mutta livedataa ei antanut pihalle (usb mallin kaapeli), mutta toissapäivänä tutkailtuani löysin tuolta älylaatikon kannen alta yhden irtonaisen releen, rele on samalla kaaviolla kuin tuo moottorinohjaus päärelekkin mutta kun tuolla lattikossa on jo vanhalla paikallaankin kyseinen rele ja siihen menee tehdas valmisteiset kaapelit, tähän ylimääräiseen roikkuvaan releeseen on kytketty 5 apikoa joista 2 lähtee ruskea/violetti ja musta/violetti johto tuohon isoon johto pumaskaan ja yhdessä apikossa näkyy katkennut johto sisällä mutta muualta laatikkoa ei löydy irtonaista johtoa. Tietääkö arvon foorumin väki mikä tämä viritys voisi olla, onko kellään tullut koskaan vastaan. Niin ja nuo 2 johtoa mitkä on kytketty niin eivän tuon releen kaavion mukaan tee mitään, ovat suoraan kytköksissä toisiinsa.

Kuulostaa ihan korjatulle pyyhkijän relehässäkälle. Monesti sinne kaukaloon kertyy vettä ja pyyhkimen releiden pohjat hapettuu rikki. Korjaus tähän on abikoilla kytkeä releet kiinni ja nostaa se ylemmäs pohjasta. Voi olla toki muukin.. ohan siellä pohjalla ABS:n relekin.

[Smith83]

Joo elikkäs viikonloppuna kaveri kävi inpan kanssa tutkailemassa autoa ja ei saatu kuin koodit ylös ja nollattua mutta livedataa ei antanut pihalle (usb mallin kaapeli), mutta toissapäivänä tutkailtuani löysin tuolta älylaatikon kannen alta yhden irtonaisen releen, rele on samalla kaaviolla kuin tuo moottorinohjaus päärelekkin mutta kun tuolla lattikossa on jo vanhalla paikallaankin kyseinen rele ja siihen menee tehdas valmisteiset kaapelit, tähän ylimääräiseen roikkuvaan releeseen on kytketty 5 apikoa joista 2 lähtee ruskea/violetti ja musta/violetti johto tuohon isoon johto pumaskaan ja yhdessä apikossa näkyy katkennut johto sisällä mutta muualta laatikkoa ei löydy irtonaista johtoa. Tietääkö arvon foorumin väki mikä tämä viritys voisi olla, onko kellään tullut koskaan vastaan. Niin ja nuo 2 johtoa mitkä on kytketty niin eivän tuon releen kaavion mukaan tee mitään, ovat suoraan kytköksissä toisiinsa.

Tähän tosiaan senverran tarkennusta että vikakoodia tuli "Lambda integator" bank 1 ja bank 2 ja uusiutu aina nollauksen jälkeen.

Livedatan lukeminen moottorinohjauksesta tökki rankasti, erroria tuli ruutuun kokoajan ja kysy continue script processing -> yes -> antoi pari palkkia lisää -> taas error... ja sitä rataa. Auton nopeuskin oli sen mukaan 190km/h vaikka hyvin tukevasti oltiin sisätiloissa
Laatikosta pystyi katsomaan liveä taistelematta, loota jutteli Lontooksi kun taas DME puhu saksaa, inpa sanoikin "Language versions dont match, malfunctions possible" kun meni DMEhen sisään. Liekö siinä sitten syy ettei toiminut...
Inpan versio 3.01 ja foorumilta(Tampereelta) tilattu piuha.

Mutuilulla sanottuna auton vieressä seisoneena tuntuis että saa liikaa soppaa ja tyhjäkäynnin heittely johtuu siitä kun lambda säätö puuttuu peliin. Kun kaasu pohjassa pelaa kuitenkin ja kylmänä käy normaalisti.
Ääni Dunkyn kommentille.

Nuo sähköpatentit kannatta selvittää ainakin oman mielenrauhan vuoksi, mutta tuo ei tuskin suoranaisesti aiheuta tätä ongelmaa.

[Morkai]

Livedatan lukeminen moottorinohjauksesta tökki rankasti, erroria tuli ruutuun kokoajan ja kysy continue script processing -> yes -> antoi pari palkkia lisää -> taas error... ja sitä rataa. Auton nopeuskin oli sen mukaan 190km/h vaikka hyvin tukevasti oltiin sisätiloissa
Laatikosta pystyi katsomaan liveä taistelematta, loota jutteli Lontooksi kun taas DME puhu saksaa, inpa sanoikin "Language versions dont match, malfunctions possible" kun meni DMEhen sisään. Liekö siinä sitten syy ettei toiminut...
Inpan versio 3.01 ja foorumilta(Tampereelta) tilattu piuha.

Noissa eikoissa E38:sien M60:n moottorinohjauksissa on joku bugi inpan kanssa. Kakkoslambdan jännitteen lukeminen ei onnistu INPA:n kautta. Mut muuten tulee oikeet arvot kun vaan klikkailee että jatketaan. Se lambda-arvon lukeminen toimii sen sijaan moitteetta Tool32:lla kun valitsee oikean moottorinohjauksen.

Jos molemmat puolet lambdoista herjailee, niin lähtisin silti vikaa etsimään polttoaineen paineensäätimestä (näissä tahtoo olla aina tiivisteet huonot) tai siitä maffista, vaikka ei herjaakaan. Jos siellä on joku tarvikemaffi paikoillaan, niin ne ei vaan tahdo yleensä toimia... nimimerkillä just yhteen 740:seen vaihdettiin tarvikkeen tilalle käytetty orkkis, kun auto rötäs ja sammuili parkissa itekseen.

[nAAPe]

Noissa eikoissa E38:sien M60:n moottorinohjauksissa on joku bugi inpan kanssa. Kakkoslambdan jännitteen lukeminen ei onnistu INPA:n kautta. Mut muuten tulee oikeet arvot kun vaan klikkailee että jatketaan. Se lambda-arvon lukeminen toimii sen sijaan moitteetta Tool32:lla kun valitsee oikean moottorinohjauksen.

Jos molemmat puolet lambdoista herjailee, niin lähtisin silti vikaa etsimään polttoaineen paineensäätimestä (näissä tahtoo olla aina tiivisteet huonot) tai siitä maffista, vaikka ei herjaakaan. Jos siellä on joku tarvikemaffi paikoillaan, niin ne ei vaan tahdo yleensä toimia... nimimerkillä just yhteen 740:seen vaihdettiin tarvikkeen tilalle käytetty orkkis, kun auto rötäs ja sammuili parkissa itekseen.

Omat epäilykset kanssa tuohon paineensäätimeen, voisiko ensihätään auttaa o renkaiden vaihto? uutta osaa on tulossa mutta sekin saapuu sakemannien maasta vasta kahden viikonpäästä.

Tuosta maffista niin tosiaan on ihan originelli bosch ja piuhanirroittaessa auto hieman hätkähtää ja jatkaa normaali käyntiään tämä tosin kylmänä

[2bar..ahhh]

Omat epäilykset kanssa tuohon paineensäätimeen, voisiko ensihätään auttaa o renkaiden vaihto? uutta osaa on tulossa mutta sekin saapuu sakemannien maasta vasta kahden viikonpäästä.

Tuosta maffista niin tosiaan on ihan originelli bosch ja piuhanirroittaessa auto hieman hätkähtää ja jatkaa normaali käyntiään tämä tosin kylmänä

kylsen pitää sammu jos lennosta nypätään maffin liitin irti..... :think