Ohjauksessa hieman väljää. Kustannusarvio 1850e !!

[Samppae39]

Millä tuon voisi varmistaa onko vika ohjausvaihteessa?
Ratissa on väljää jokunen sentti, ja lujaa ei voi suhaa kun joutuu ohjailemaan kokoajan. (+140km/h)
Auto nostettiin ilmaan ja vatkattiin rattia, mutta välys tuntuisi olevan ennen ulompia akseleita, mutta rattia syvemmällä.
Ohjausvaihteessa hammaskosketus ehkä, ja sitähän ei voi kiristää?
Mutta millä saisi varmuutta? Ei kolise, mutta on väljää.
Autona 328 -98

Raidetangon päät irti ja hammastangosta kiinni ja heiluttaa. Mulla oli ylös-alas suunnassa väljää.

[Antsah]

Ei niitä raidetankoja tarvitse sen takia irrottaa, ottaa kädellä kiinni siitä suojakumin päältä niin että tuntee sen sisäpään nivelen. Sitten kaveri heiluttelee rattia niin tuntee, että onko väljyys siinä raidetangon sisäpäässä vai hammastangossa.

Siinä hammastangossa on se "taikamutteri" josta voi kokeilla kiristää hammstankoa, mutta se on sitten aika herkkä kiristää, menee helposti liian kireälle ja ohjaus ei palauta ollenkaan. Mitään isoja välyksiä ei sillä mutterilla saa poistettua.

Tarkista myös se rattiakselin nivel joka on siellä hammastangon ja akselin liitoskohdassa, kuvauksesi passaa aika hyvin tähän. Se kumilimppu on voinut repeytyä ja siitä väljyys. Vähän vastaava osa kuin kardaanin rättinivel. http://bmwfans.info/parts/catalog/E4...oint_assembly/

osa nro.2

[pav]

Minä vaihdoin tuon limpun juuri vkl, 30 min homma ja osa oli 55€.
Välystä oli vähän, ohjaus kiristy kivasti.
Tuosta on hyvä alkaa, jos osia rupeaa vaihtaa.

[wta]

Sain vihdoin aikaiseksi hankkia ja vaihtaa ohjausvaihteen. Kaikki kolinat ja välykset hävis sen vaihdolla.
Tosiaan pienissä montuissa kuului kolinaa ja ratissa oli n. sentin tyhjä liike. Kolinat tuntui ratissa asti..

Itsellä kolahteli jyrkissä töysyissä/montuissa ja vika löytyi väljästä koiranluusta. Hankin tuolloin sisemmät raidetangon päät jotka ovat vieläkin myynnissä, jos joku tarvitsee.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=195439

[jr66]

Hankin tuolloin sisemmät raidetangon päät jotka ovat vieläkin myynnissä, jos joku tarvitsee.
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=195439

Ei taida käydä e36:een ? Fanssin mukaan ei :think

[Antsah]

Ei taida käydä e36:een ? Fanssin mukaan ei :think

Noissa on todennäköisesti erillainen hammastangon suojakumin kiinnitys. E36 taitaa olla sellaiset muoviset rinkulat joiden päälle se kumi tulee raidetangon sisäpäähän.

[maukka86]

Nostetaanpas tätä ketjua, kun omassa autossa on hieman vastaavia oireita havaittavissa.

Eli kun kylmällä autolla lähtee ajamaan, tuntuu ohjaus kiinteältä ja välyksemättömältä. Kuitenkin auton lämmettyä noin 30min ajon jälkeen, alkaa ohjauksessa tuntua pieni välys. Välys on hyvin pieni ja sen tuntee vain, jos sitä osaa etsiä. Tämä ongelma on ollut jo ainakin pari vuotta havaittavissa, eikä ole muuttunut miksikään tänä aikana. Vikaa ei ole raidetangoissa eikä ohjausakselin "rättinivelessä", sillä ne ovat uusia. Onkohan vika siis hammastangossa, jossa alkava välys? Mitään vuotoja hammastangossa ei kuitenkaan ole.

Autona e46 320i vm.98

[hoputi]

Kuten Dumppi epäili,mul oli 32:n ratissa väljää n. sentti tai pual,vaikee sanoo.Kaveri ruuvas jottai ruuvii(hänel samanlaine pirssi) ja väljät lähti samantien.Aikaa meni toimitukseen n. 5min.Annoin kundille 10e.
Kyl siä joku säätö on.

[peto2]

Kuten Dumppi epäili,mul oli 32:n ratissa väljää n. sentti tai pual,vaikee sanoo.Kaveri ruuvas jottai ruuvii(hänel samanlaine pirssi) ja väljät lähti samantien.Aikaa meni toimitukseen n. 5min.Annoin kundille 10e.
Kyl siä joku säätö on.

jos vaikka laittaisit valot päälle. sulla on siinä 32:ssa simpukka, jossa on säätö ja keskustelun aikaisemmissa e36 ja e46 malleissa on hammastanko joissa ei ole säätöä

[Antsah]

jos vaikka laittaisit valot päälle. sulla on siinä 32:ssa simpukka, jossa on säätö ja keskustelun aikaisemmissa e36 ja e46 malleissa on hammastanko joissa ei ole säätöä

On niissä säätö, se on vaan tosi herkkä vähänkään liikaa niin ohjaus ei palauta. Tästä on monessakin ketjussa ollut puhetta, ei vaan kannata ihan ekana mennä sitä mutteria kiristeleen vaan katella muut vikapaikat ensin.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=98408&highlight=taikamutteri&page=4

[jonsered92]

Missäpäi e46ses tämä ns kiristys on? Omassa on joko väljä ohjausakselin kumilätty tai hammastanko. Raidetangot just vaihdettu tukivarren kans. Lemföderiä iham ja kulmat säädetty.

Parkissa kolahtaa kuskipuolella jossai, ku vatkaa rattia ja ajaessa joutuu 80-luvun bondimaisesti heiluttelee rattia että löytyy tuntuma. Mitä oireita ajoon väljä hammastanko voisi ton väljyyde lisäks aiheuttaa? Tärinää ratis?

[Laku]

Väärällä mallialueella?

[Hantte]

Missäpäi e46ses tämä ns kiristys on? Omassa on joko väljä ohjausakselin kumilätty tai hammastanko. Raidetangot just vaihdettu tukivarren kans. Lemföderiä iham ja kulmat säädetty.

Parkissa kolahtaa kuskipuolella jossai, ku vatkaa rattia ja ajaessa joutuu 80-luvun bondimaisesti heiluttelee rattia että löytyy tuntuma. Mitä oireita ajoon väljä hammastanko voisi ton väljyyde lisäks aiheuttaa? Tärinää ratis?

E31:ssä on simpukkaohjaus ja siinä simpukan päällä on todellakin ruuvi säätämistä varten. Hammastankoja Kaseissa ei ole ollut, joten hammastankokysymykset ovat väärässä paikassa.

MUTTA VAROITUKSEN SANA!
Se säätöruuvimutterisysteemin on tarkoitettu säädettäväksi, kun simpukka on UUSI!
Jos erehtyy kiristämään vanhan simpukan kiristysruuvia nälyksen poistamiseksi, niin tuomitsee vanhan simpukan kuolemaan nuorempana. Sillä ruuvilla EI SAA lisättyä metallia simpukan kuluneisiin rattaisiin, vaan ainoastaan lisättyä kulutusta lisäävää pintapainetta hampaissa.
Jos kuitenkin on kiima pyörittää sitä ruuvia, niin momentin pitää olla höyhenenkevyt erittäin pienellä momentilla. Ja tämäkin vain siinä tapauksessa, että lukitusmutteri on löystynyt.

Uusia simpukoita ei taida enää saada, mutta tehdaskunnostettu vastaa uutta (ja maksaa paljon). Oikotietä onneen ei ole kotikonstein olemassa. Toki sinne simpukkaan voi laittaa banaania ja sahajauhoakin välysten poistamiseksi.

[MouTine]

E31:ssä on simpukkaohjaus ja siinä simpukan päällä on todellakin ruuvi säätämistä varten. Hammastankoja Kaseissa ei ole ollut, joten hammastankokysymykset ovat väärässä paikassa.

MUTTA VAROITUKSEN SANA!
Se säätöruuvimutterisysteemin on tarkoitettu säädettäväksi, kun simpukka on UUSI!
Jos erehtyy kiristämään vanhan simpukan kiristysruuvia nälyksen poistamiseksi, niin tuomitsee vanhan simpukan kuolemaan nuorempana. Sillä ruuvilla EI SAA lisättyä metallia simpukan kuluneisiin rattaisiin, vaan ainoastaan lisättyä kulutusta lisäävää pintapainetta hampaissa.
Jos kuitenkin on kiima pyörittää sitä ruuvia, niin momentin pitää olla höyhenenkevyt erittäin pienellä momentilla. Ja tämäkin vain siinä tapauksessa, että lukitusmutteri on löystynyt.

Uusia simpukoita ei taida enää saada, mutta tehdaskunnostettu vastaa uutta (ja maksaa paljon). Oikotietä onneen ei ole kotikonstein olemassa. Toki sinne simpukkaan voi laittaa banaania ja sahajauhoakin välysten poistamiseksi.

Edellisessä 208-korisessa CLK55:ssani oli simpukkaohjaus. Siinä oli pienen'pieni kolahtelu ajaessa epätasaisella pinnalla hissun'kissun. Sain sen pois piukkaamalla simpukan ruuvia aavistuksen. Tyyliin lukitusruuvi auki, säätöä vastapäiväään muistaakseni puolikierrosta jollon tökkasi päin ja takaisin eli myötäpäivään viides'osa kierrosta ja lukitusruuvi kiinni. Tällön keskialueella ollut välys hävisi ja simpukka ei takerrellut laidoissa ollenkaan, joka on siis tyypillistä liian paljon kiristetylle simpukalle. Auto oli vm 2000 ja ajettu muistaakseni 195tkm tuolloin.

E31 Bemmissä muistan olleen väljää ratissa jonnin verrankin, mutta välys hävisi kun laittoi koneen käyntiin, eli pumppu paineisti simpukan. Outoa.

Eli onhan näitä mahdollisuus säätää, mutta vain hieman. Horoa simpukkaa ei pysty säätämällä pelastamaan. Jumiin sen saa kyllä.

[Arppa]

Tällön keskialueella ollut välys hävisi ja simpukka ei takerrellut laidoissa ollenkaan, joka on siis tyypillistä liian paljon kiristetylle simpukalle.

Eli onhan näitä mahdollisuus säätää, mutta vain hieman. Horoa simpukkaa ei pysty säätämällä pelastamaan. Jumiin sen saa kyllä.

Aikoinaan kun omasta e23:sta säädin simpukkaa niin eräs vanha asentaja mikä oli noita uutena huoltanut sanoi että säätö tehdään ohjaus ääriasentoon käännettynä. Juurikin tuon mahdollisen takertelun takia, tosin e31:stä jäi kiristämättä oli muitakin ajoa enemmän haittaavia ongelmia