E31 sisävalaistuksen polttimot
Collapse
X
-
Lämpeneminen lähinnä on ongelma silloin jos liitin sillataan kokoajan palamaan, silloinkin kun luukut on ylhäällä. Sillon tulee niin paljon käyttötunteja että vuosien saatossa alkaa kromit katoamaan.
Leave a comment:
-
Tuosta lämpenemisestä olen kuullut juttua aiemminkin ja itsekin miettinyt. Mutta eikö kyseessä ole ihan alkuperäinen mm. Ruotsissa käytössä ollut varustus? Miten silloin on voinut kestää, jos ei nyt kestä? Kun eihän tässä mitään omaa patenttia laiteta vaan kytketään päälle tehtaan suunnittelema varuste.
Tehokasta LED-polttimoa noin ensisijaisesti itse pähkäillyt tuohon. Sävyjä nyt pitäisi jo löytyä ns. oikealla lämpötilalla. Tarpeeksi tehokas ts. virrankulutusta riittävästi, niin periaatteessa ei pitäisi polttimonvalvonnalle näkyä eroa. Polttimovalvonta kun kuitenkin on elektroniikaltaan mallia old-school. Tosin kyllä se LEDikin sitten alkaa lämmetä, kun virtaa lyödään tarpeeksi lävitse, mutta eiköhän riittävä valoteho saavuteta ennen grillaus-modea
Last edited by hrajasso; 09-07-2012, 23:18.
Leave a comment:
-
Mulla oli Csi:ssä ostettaessa kytketty nuo "päivävalot" kiinni. LED-valot niissä paloi, sinertävinäOriginally posted by Perlenbacher View PostMites tehokas led-polttimo toimisi tuossa? Jos löytyisi sellainen värilämpötilaltaan konservatiivisempi. Ei ainakaan kuumenisi samalla.
. Nyt paikalla normivalot ja päivävalotoiminto kytketty pois. Oli muuten rosvoliittimellä kytketty eli aina päällä, kun parkit tai ajovalot päällä. Olisko niissä ollut 5W teho...:think
Leave a comment:
-
Mites tehokas led-polttimo toimisi tuossa? Jos löytyisi sellainen värilämpötilaltaan konservatiivisempi. Ei ainakaan kuumenisi samalla.
Leave a comment:
-
No niin no öh. Ei mitään valoa ole ihan jeesuksen-pakko näpätä päälle keskellä kauneinta aurinkoa. Näin oon toiminut jo 12 vuotta ja hyvin menee. Toinen ääripää on että pimeellä ne luukut on pakko nostaa.Originally posted by Supa View PostLämmittäähän se samanlailla jos ei koskaan aja luukut ylhääl, tai hyvin harvoin
Leave a comment:
-
Lämmittäähän se samanlailla jos ei koskaan aja luukut ylhääl, tai hyvin harvoin
Leave a comment:
-
Ei kannata kytkeä sitä 21W lankaa palamaan koko aikaa koska se lämmittää pientä parkkivalon kaukaloa turhan paljon.Tossa mun kytkennässä noi releet on just sitä varten että ne katoo 21W langalta virran kun luukut nousee.Tossa 4-asentoisessa kytkimessä on ilmeisesti toi katkaisu hoidettu mekaanisesti.
Leave a comment:
-
Onko se ihan vain uusi kytkin ja vetää yhden johdon sinne parkkien 21W:lle? Euro-8klubissahan on pitkään ollut myytävänä settiä päiväajovalojen laittoon. Siinä tulee mukana hieman elektroniikkaakin saattovalotoimintoa varten, mutta en ole päässyt selvyyteen tarvitaanko mitään releitä, jos kaipaa vain päiväajovalot?
Tuossa yksi linkki pdf:ään:
Helpointa on toki vain vaihtaa parkkien nykyinen johto siihen polttimon 21W nastaan, jos kaipaa vain vähän kirkkautta.
Leave a comment:
-
Parkkipolttimot edessä on kaksilankaisia, eli 21/5W. Sieltä liittimestä pitää kaivaa liiman alta se yksi nasta esille ja johdottaa se. Orkkis systeemissä on 4-asentoinen valokytkin jossa eka asento on noille päivävaloille. Auton omassa johtosarjassa on valmiudet systeemille. Ainoostaan niiden puskurissa olevien valomoduulien johtosarjasta puuttuu tämä yksi johto. Siitä mulla ei ole ihan täyttä varmuutta onko LKM:ssä joku ohjelmointi ero, tuskin.Originally posted by _chris_ View PostNii mitä sitä pitäis oikein tehdä, että sais noihin päivävaloihin lisää tehoa?
Itse toteutin sen vaan parilla relellä, niin että kun luukut on alhaalla niin parkeilla palaa toi 21W lanka ja kun luukut nostaa ylös niin vaihtuu sille 5W langalle.
Leave a comment:
-
Siellä on tuplalankapoltin (5w/21w)parkissa missä ei oo tuota 21w lankaa kytketty mihinkään.
Sen kun kytkee niin saa kyseiset "päiväajovalot".
Leave a comment:
-
Sen kyllä myönnän, että ne "päivävalot" eli parkit saisivat olla paljon kirkkaammat kuin mitä ne alkuperäisenä ovat.
Leave a comment:
!
Leave a comment: