iX3

[tiko4tiko]

Enimmäkseen tulee pyörittyä kaupungissa joten niitä ajoja ei voi verrata.

Mutta esimerkkinä muutama hieman pidempi matka äpin mukaan…

256km kolmessa pätkässä saman päivän aikana. Aika tarkasti 70kWh (lopussa soc 24% mutta koemielessä ladattu lisää 13-> 30% kaupassa käynnin aikana eli nippa nappa olisi riittänyt kotiin ilman lataustakin). Pakkasta 15.
337km neljässä pätkässä saman päivän aikana. 78,9kWh (soc lopussa 17%, ladattu matkalla 22kWh). Pakkasta 5.
258km kahdessa pätkässä saman päivän aikana (pari kyytiläista mukaan alkumatkasta ja pois loppumatkasta). Aika tarkasti 53kWh (lopussa soc 32%). +25 astetta.
158km kolmessa pätkässä saman päivän aikana. 34kWh (lopussa soc 53%). +2 astetta.

Kylmät kelit syö akkua….

Yllä olevat on i5.

Samanlaisia kulutuslukuja i7:lla, mutta uusi iX3 on kyllä rangessa aivan omassa sarjassa.

Leikin huvikseni ABRP sovelluksella ja laitoin reitin Lappeenrannasta Kilpisjärvelle 1160km. Seiskaa pitää ladata 1h 11min, kun iX3:een riittää 40min, kun molemmilla alussa soc 100%. Sovellus huomioi saatavilla olevat laturit ja 'arvaa' kulutusta kelin (lämpötila, tuuli) mukaan. Seiskalle arvioitu kulutus oli 23.5kWh/100km ja iX3:lle 21kWh/100km sovelluksessa. Seiskan kulutus on kuivassa nolla kelissä hyvinkin kohdallan 80...100km/h tiestölle, kun vauhtia pitää 10..15km/h yli taulun.

Kun lataustauot pitää muiden taukojen yhteydessä, iX3:lla ei kyllä tuhoon matkaan mene yhtään enempää aikaa kuin polttomoottorillakaan. Reiluun 12 tunnin ajoon itse varaisin kolme taukoa, kolmen tunnin välein. Jos yhden tauoista käyttää (pika)ruokailuun ja loput lyhyempiä virkitysstoppeja, taukoihin vierähtää lähes tunti. Seiskalla lataamiseen menee yhden lyhyen tauon verran ylimääräistä, mutta iX3 on tarvitsee latausaikaa vähemmän kuin kuski/miehistö omaa taukoa

[volvostabemariin]

Keskiviikkona istuskelin iX3ssa ja juttelin siitä pitkään myyjän kanssa. Aloin sitten oikein tutustumaan atk:ssakin tuohon uututeen ja yksi tietty asia jäi vaivamaan mieltä. Siihenhän ei siis saa ilmajousitusta eikä edes sähköisiä iskareita. BMW.n selitys tähän on se että nyt on tehty niin loistava alusta ettei tarvitse. Olisihan sen toki voinut jo kaikkiin muihinkin malleihin tehdä. Halpuutukselle hyvä selitys tuo lienee

[Messier]

Keskiviikkona istuskelin iX3ssa ja juttelin siitä pitkään myyjän kanssa. Aloin sitten oikein tutustumaan atk:ssakin tuohon uututeen ja yksi tietty asia jäi vaivamaan mieltä. Siihenhän ei siis saa ilmajousitusta eikä edes sähköisiä iskareita. BMW.n selitys tähän on se että nyt on tehty niin loistava alusta ettei tarvitse. Olisihan sen toki voinut jo kaikkiin muihinkin malleihin tehdä. Halpuutukselle hyvä selitys tuo lienee

Eihän kolmossarjassa ennenkään ole ilmajousia ollut. Paitsi i4 tais olla takana? Eli ei ole halpuutettu, pysytty vain totutussa linjassa. Ne on sitten vitosen juttuja.

[volvostabemariin]

Eihän kolmossarjassa ennenkään ole ilmajousia ollut. Paitsi i4 tais olla takana? Eli ei ole halpuutettu, pysytty vain totutussa linjassa. Ne on sitten vitosen juttuja.

Sähköiset iskarit on toki saanut. oli jo vuonna kilpi ja miekka omassa F25ssä

[ekaBMW]

Ne on sitten vitosen juttuja.

ja siinäkin vain farkussa takana

[PNM2]

Niin, en tiedä kannattaako iX3:n hintaiseen autoon laittaa edes niitä. Suurin osa ostajista ei niitä huomaisi, oli tai ei ja kyllä ne aikamoinen murheenkryyni ovat aina. i4:ssä esim takana iskari samassa osassa ja osa todella kallis eli mieluummin näiden kanssa en tappele. i4:ssä ei ainakaan mitään erikoista ole ja ensimmäinen mullakin vaihdettiin noin 35000 kilsan kohdalla.