-X5 E70 2007 käsijarruongelma

[jake530d]

No graafien (oikeanpuoleine kuva) näyttäisi että ei käyttöjännite ihan toteudu. Siihen ei ole moottori kyllä syypäänä, sehän pyörii kun sähkön saa, jos tuo on niinkuin tuosta itse päättelen. Kysynpä nyt vain, että mitä Ista näyttäisi vikakoodille korjausohjeeksi ?

Moottorivika ilmenisi virta-arvon isona muutoksena (pieni virta - tai iso virta) tai sitten äänenä käydessä. --> arvontakoneeni heittää relevian ilmoille jos kerran ne sulakkeet on oikeasti kunnossa ja liittimelle tulee tuo akkujännite.

Istalla nyt tsekattu.Kehottaa kaksomaan sulakkeet,ohjainboxin liitoksen ja mittaamaan nastoista 13,4 maa 11,1 +12v.
Olisko toi joku kontakti häiriö?
Tuli vain yhtäkkiä ajossa, käytän käsijarrua harvoin.

[repsa]

No graafien (oikeanpuoleine kuva) näyttäisi että ei käyttöjännite ihan toteudu. Siihen ei ole moottori kyllä syypäänä, sehän pyörii kun sähkön saa, jos tuo on niinkuin tuosta itse päättelen. Kysynpä nyt vain, että mitä Ista näyttäisi vikakoodille korjausohjeeksi ?

Moottorivika ilmenisi virta-arvon isona muutoksena (pieni virta - tai iso virta) tai sitten äänenä käydessä. --> arvontakoneeni heittää relevian ilmoille jos kerran ne sulakkeet on oikeasti kunnossa ja liittimelle tulee tuo akkujännite.

[jake530d]

Alkas herjaamaan ajossa käsijarrua.
Sulakkeet ehjät vikakoodit nollattu.
Tulee takaisin vikakoodi. Onko ideoita moottori vai rele yms?
Auto x6-08

[repsa]

Joo, no pitää aina varoitella oman kokemuksen mukaan, niin tietää muutkin palstan lukijat että on joitain sudenkuoppia mihinkä on oikeasti hyvä varautua.

Itse siis toimin tuossa työpaikan tiloissa (meni ruokatauko mukavasti) tehdyssä hommassa apukätenä ; työkaverilla oli parempi näkemys tähän irroittamiseen.

Mietittiin myös sitä silpomista paikaleen ja sitten yksittäisen nastan irtinyppimistä, mutta tila siinä sivuilla ei oikein luonut uskoa että homma olisi voinut päättyä kauniisti. Ehkä uskalluksen puutetta ?

Anyhow, toimii hienosti ja leimakin tuli tänään korjatulla modulilla, eli ihan täys peli

[fraatti]

Releen vaihto ei onnistunut kotona Wellerillä + kaasuilmalla vähän avustamalla, senverta on tukevasti tikattu kuparia levyyn tuohon kohti.
Piti töissä kuumailmakolvilla + peruskolvilla toisten apukäsien kanssa nypätä irti. En siis ihan perus autotallin varusteilla lähtisi kokeilemaan.

Tälläisiä on aina mukava lukea.

Tuosta releen irroittamisesta sen verran että työtä saattaisi helpottaa se että pilkkoo releen osiin sivuleikkureilla ja ottaa sen osa kerrallaan sitten irti. Vanhaa osaa tuskin enää kukaan kuitenkaan kaipaa.... Näin olen itse ainakin joitain releitä vaihtanut.

[repsa]

Joo, homma bueno. Mitä nyt oli tarvikevaijereista oikeanpuoleinen vähän viilaa vailla, ei mahtunut se yksikön voima-anturin liitos sinne sisälle ennenkuin vähän pyyhkäisi valujälkeä pois.



Releen vaihto ei onnistunut kotona Wellerillä + kaasuilmalla vähän avustamalla, senverta on tukevasti tikattu kuparia levyyn tuohon kohti.
Piti töissä kuumailmakolvilla + peruskolvilla toisten apukäsien kanssa nypätä irti. En siis ihan perus autotallin varusteilla lähtisi kokeilemaan.



Uusi moottori tuli, se otti ilman mitään kuormaa n. 4,5A, ja oli hiljainen ääneltään - vanha otti 2,8A ja oli kovaääninen.
Eiku uus moottori koppaan kiinni ruuvilukitteella ja uus testaus -> ei jaksanut pyöriä 5A labrapowerilla -> ruohonleikkurin akkuun kiinni -> surrurururu eli toimi myös kokoonpantuna.



Sit eiku kaikki kasaan. Tuossa kuvassa näkyy tuo vasemmanpuoleisen kenkien vaijerin kiristysruuvi, mitä tuo valkoinen vaihteisto käyttää sillä pronssiakselilla - se olisi saanut olla melkein kokonaan auki kun tuon kasaa.
Ensiksi koitin laittaa sen siihen asentoon kuin missä se olikin purkaessa - eli vaijerin pää ihan kiinni pronssiakseliin --> eihän siellä olisi tarpeeksi vaijeria että saisi jarrukenkiä paikalleen.



Lopuksi loput romut paikoilleen ja inpalla vikakoodien nollaus. Tässä toim.huom. ! että jos ei olisi mitään esikuormaa vaijereilla (romut kasassa ja rummun sisällä tai jotenkin muuten estetty liike loppuun asti) olisi tuo varmaankin runnonut itsensä rikki.
Tämä siis tuleville korjaajille huomioksi, hankala selittää mutta varmasti ajatuksen tajuaa kun tuon lyö kasaan että mitä käy jos tyhjiltään lähtee kiristämään. Se ohjausyksikkö siis vikakoodien nollauksessa sen jälkeen kun sen on kasannut, ajaa ne kengät rummun pintaan kiinni ja sit vapauttaa.

Ainiin, sika hiljainen tuo sähköinen moduli nyt. Eli en vain aikaisemmin liennyt edes tajuta mitenkä huonoa meteliä se vanha moottori piti, kun semmoinen se oli jo auton ostohetkeltä.

[repsa]

No, jotenkin itseä maalaisjärjellä ajateltuna heikottaa jättää vaihteiston parkkilukon varaan tuolla rakenteella(=massalla) varustettu auto ylä/alamäkeen. Käy hardyn kiekon ja koneen + salkun tukikumien päälle sekin.

Ja aiheuttaahan se käyttämättömyys myös niitä leimaongelmia, kun paikat onkin ihan ruosteessa tms. Äkkiä sekin tulee kalliiksi kun joka leimalle käyttää jossain vaihdattamassa taakse levyt + palat.

Tosi hyvä keksintö kyl tää sähköinen käksä. Ainoa miinus minkä oikeasti keksin, on se että sillähän ei pysty avustaan driftausta :think

[Jka]

Lueskellut näitä juttuja ja eipä tuota käsijarrua itse tule ollenkaan käytettyä kun pistää parkkivaihteelle vaan. Sitä en tiedä et onko huonompi kun ei käytä ollenkaan ja pääsee mekanismit jämähtämään. Perinteisessä käsijarrussa ainakin vanhassa riitti kun herkisteli ennen katsastusta kunnolla.

[repsa]

Onhan se. Ebaystä tai elektroniikkatukkurilta.


tuosta saa hakea kuvan tekstin perusteella. Suomikauppa tarjos 20€ hintaan ja ebaystä odotellen löytyi edullisemmin. Suomikaupan hinta on kyllä ihan linjassa joihinkin isompiin tukkureihinkin nähden, mutta kollasin kaikki ny perinteitä kunnioittaen ulkomailta.

Kokonaisuutta ajatellen, tuota ei kannata lähteä paikallaan edes ajatteleen vaihtaan, vaan koko roska pitää tiputtaa sieltä irti..

jotain kuvia : https://repsa.kuvat.fi/kuvat/E70-X5/Emf-renppaa/

Itsellä vielä tällähetkellä remppa kesken, tilasin :
uudet vaijerit
uuden käyttömoottorin
uuden releen
kokonaiskustannus osille n.105€

Katsotaan nyt sit kun kaikki on kotiutuneet ulkomailta, että vieläkö toimii.
Juurisyynä tähän äkilliseen hajoamiseen ja osien läpikäyntiin oli se, että kuskinpuolen vaijeri taisi kesken kiristyksen napsahtaa säikeille ja siitä moottori vähän hermostui.

Ainiin, statistiikkaa : autolla kelattu hajoamishetkellä 231tkm, ja käyttölaskuri näytti EMF sisällä n. 18 tuhatta käyttökertaa.

[tjhoo]

Siellä on rele joka niistä yleensä palaa...

Oliko näitä releitä jostakin helposti ostettavana?

[MajorDrake]

Ei ne sulakkeet huvikseen pala, joten kyllä siellä jotain vikaakin on.

Siellä on rele joka niistä yleensä palaa...

[jx166]

Ei ne sulakkeet huvikseen pala, joten kyllä siellä jotain vikaakin on.

Toki näin. Katsotaan ajan kanssa, nyt ei ole viikkoon sanonut auto mitään ja kaikki toiminut normaalisti.

[HTK12]

Samaa käsijarruongelmaa oli sukulaisen E70:ssä. Edullinen korjaus, uusi sulake tilalle. Marmorilla arvioivat vikaa hajonneeksi ”sähköiseksi moduuliksi”, kustannusarvio n. tonnin pieti. Sain kolme nollaa hinnasta pois

Ei ne sulakkeet huvikseen pala, joten kyllä siellä jotain vikaakin on.

[jx166]

Uusi sulake

Samaa käsijarruongelmaa oli sukulaisen E70:ssä. Edullinen korjaus, uusi sulake tilalle. Marmorilla arvioivat vikaa hajonneeksi ”sähköiseksi moduuliksi”, kustannusarvio n. tonnin pieti. Sain kolme nollaa hinnasta pois

[MajorDrake]

Yleensä sieltä palaa yksi rele ja sen vaihtamalla käsijarru taas toimii, hintaa releellä on n. 10€... Kohtuu kova homma on tietysti purkaa se yksikkö pois sieltä auton pohjasta.