X5 e70 ilmastointi lopetti toimintansa – korjattu! #38

[Milko75]

Autossa loppui kylmän tulo aivan yllättäen, autossa 4-kanavainen laajennettu ilmastointi. Avaan kuitenkin hiukan ennen kuin annetaan lopullinen tuomio kompuralle.

Tarkistutin eilen kylmäaineet ja lisättiin noin. 100 g, kylmää ei tule edelleenkään.

Autossa oli tätä ennen huono akku 100ah mikä vaihdettiin 95ah agm versioon / autolle annettiin tieto uudesta akusta.

Mielestäni ilmastointi ei ole tuottanut kylmää tuon akun vaihdon jälkeen, onko mahdollista, että auto on mennyt huonon akun vuoksi virransäästö / transport mode tilaan? Tämähän estää mm. ilmastoinnin kompuran käynnistymisen. :think

Vikakoodien lukuun seuraavaksi?

Itse tuuletin pyörii ja mm. max asennolla ilma vaihtuu tehokkaasti.

[Sami_R]

Aloitetaan nyt ihan helpoimmasta päästä.
Ilmastoinnin "kuurankukka" napissa palaa valo, eikös juu?

[Milko75]

Aloitetaan nyt ihan helpoimmasta päästä.
Ilmastoinnin "kuurankukka" napissa palaa valo, eikös juu?

Kyllä palaa ja kierrokset nousee tyhjäkäynnillä hiukan kun nappi on painettu ja semmoinen hento ilmastoinnin haju tulee. Ainoastaan kylmää ei tule.

[Sami_R]

Kyllä palaa ja kierrokset nousee tyhjäkäynnillä hiukan kun nappi on painettu ja semmoinen hento ilmastoinnin haju tulee. Ainoastaan kylmää ei tule.

Jos aineet on tallella niin ei kait tuossa muu auta kuin käyttää auto piuhassa kiinni. :think

[BMWE39]

Tarkistutin eilen kylmäaineet ja lisättiin noin. 100 g, kylmää ei tule edelleenkään.

Tarkistettiinko samalla kompressorin paineet ja vielä tarkemmin paine-erot; ilman niiden tarkistamista pelkkien kylmäaineiden lisäily on turhaa.
Itsellä meni kompura vaihtoon vuosi sitten ja sen jälkeen on taas piisannut kylmää.

[Milko75]

Tarkistettiinko samalla kompressorin paineet ja vielä tarkemmin paine-erot; ilman niiden tarkistamista pelkkien kylmäaineiden lisäily on turhaa.
Itsellä meni kompura vaihtoon vuosi sitten ja sen jälkeen on taas piisannut kylmää.

Paineet olivat normaalit, mutta tietysti kun kompura ei käynnisty niin eroja ei voi mitata tarkemmin.

Kyllähän se voi olla, että kompura on tästäkin antautunut. Meneekö sitten kerralla kaput vai alkaako hiipuminen pikkuhiljaa? Hyvin kyllä lykki kylmää vielä hetki sitten.

Voisi vielä kokeillä perinteistä BMW huoltotoimenpidettä, eli miinusnapa yöksi irti

[melperri]

Yksi mahdollisuus on , että kompuran magneettikytkin on rikki. Tällöin kytkimen liittimeen tulee jännite , kun ilmastoinnin laittaa päälle , mutta hihnapyörä ei lukitu kompuran akseliin , jolloin kompressori ei käynnisty.

[Milko75]

Yksi mahdollisuus on , että kompuran magneettikytkin on rikki. Tällöin kytkimen liittimeen tulee jännite , kun ilmastoinnin laittaa päälle , mutta hihnapyörä ei lukitu kompuran akseliin , jolloin kompressori ei käynnisty.

Ok. Ja onkohan tuota mahdollisuus korjata?

[melperri]

Kyllä se ainakin Opel Astrassa oli vaihdettava osa , kytkimen sai muistaakseni n 40€ hintaan netistä tilattua. Olettaisin , että samoja/samantyyppisiä nuo kompurat on joka autossa. Kompressorin joutuu yleensä irrottamaan , että pääsee käsiksi kytkimeen. Hihnapyörä on irrotettava ja sen jälkeen pari lukkorengasta yms pientä sälää päästäkseen kytkimeen käsiksi.

Tuo ilmastoinnin toimintalogiikka on karkeasti sellainen , että kun ilmastointinappia painetaan , systeemi testaa onko ilmastointijärjestelmän paineet ym ok. Jos on , systeemi antaa jännitteen magneettikytkimen käämiin , jolloin indusoituu magneettikenttä , joka lukitsee jatkuvasti pyörivän hihnapyörän ulkokehän kompressorin akseliin , jolloin kompura alkaa pyöriä. Jos esim magneettikytkimen käämi on paskana , ei magneettikenttää tule , jolloin hihnapyörän ulkokehä pyörii "tyhjää"

Mittaa kompuraan tulevasta johdosta , tuleeko siihen jännite , kun laitat ilmastoinnin päälle. Jos tulee , eikä kompura käynnisty , vika on hyvin todennäköisesti kytkimessä. Kompuran puoleisesta liittimestä voi vielä halutessan mitata käämin vastuksen , joka on korkea , jos käämi rikki.

Jos kompuraan tuleva sähköjohto ei anna jännitettä , kun ilmastoinnin laittaa päälle , on systeemissä jokin vika , jonka vuoksi järjestelmä ei suostu antamaan sähköä kompressorille. Yleisimmin aineet on vuotaneet pellolle , mutta siitä ei sinun tapauksessa siis ole kyse.

[Milko75]

Iso kiitos infosta

Pitää vielä selvittää saako tuota kytkintä erillisenä osana.

[Kissvesala]

Ei ole magneettikytkintä automaattikompurassa. Muuttuvatilavuuksinen kompura siellä on ja äkkiä vois veikata että on vaan sanonu sopimuksensa irti. Tosin luetuta nyt ensin koodit.

[Milko75]

Ei ole magneettikytkintä automaattikompurassa. Muuttuvatilavuuksinen kompura siellä on ja äkkiä vois veikata että on vaan sanonu sopimuksensa irti. Tosin luetuta nyt ensin koodit.

Kiitos vastauksestasi.

Katselinkin kytkimiä, mutta oli e53:seen saatavilla, olisiko siinä vielä magneettikytkimellä varustettu kompura.

Pitäisikö vikakoodeissa näkyä Transport Mode tai muu vikatila, mikä voisi tuossa aloituspostauksessa mainitsemani kompuran virran saannin sulkea?

Mutta vien auton tutkittavaksi kunhan tässä ennätän, sieltäpä se lopullinen tuomio tulee.

[jake2710]

Autossa oli tätä ennen huono akku 100ah mikä vaihdettiin 95ah agm versioon / autolle annettiin tieto uudesta akusta.

Ja koodattiin tyypin vaihto myös? Tiedä onko tähän vikaan vaikutusta tuolla, mutta olisi sekin hyvä sinne muuttaa.

[kemppainen8]

Tuosta hyvää infoa muuttuvatilavuuksisen kompressorin toiminnasta: click . sivu 17 eteenpäin.

Eli voisi luulla ettei kompurassa mekaanista vikaa ole, jos ei metelöi. Vika voisi olla kompuran elektronisessa painesäätimessä, joka säätää kompressorin mäntien iskunpituutta ja täten tuotettavaa painetta.

Itselläni ei ole tietoa millaisella signaalilla tätä venttiiliä ohjataan, mutta olisi mukava tietää. Täten kompuran saisi testattua.

Mutta komppaan muita --> Vikakoodien lukuun märsh

EDIT: tässä vielä linkki bmw manuaaliin. jossa sanotaan näin:ote: E70 vehicles with the N52 engine are fitted with A/C compressors with a magnetic clutches. Vehicles with the N62 engine will initially be equipped with a clutchless A/C compressors.

[Milko75]

Kiitos tästä. Mulla on just tuo N52, eli vissiin magneettikytkimellä varustettu sittenkin tuon PDF:n mukaan. Kompura ei metelöinyt mitään ja toimi moitteetta..

Pitää ensi viikolla olla yhteydessä Laakkoselle jahka luotto huoltoneuvoja palaa lomilta.

Just vaan löi helteet tiskiin niin sisällä tahtoo paistua

Tuosta hyvää infoa muuttuvatilavuuksisen kompressorin toiminnasta: click . sivu 17 eteenpäin.

Eli voisi luulla ettei kompurassa mekaanista vikaa ole, jos ei metelöi. Vika voisi olla kompuran elektronisessa painesäätimessä, joka säätää kompressorin mäntien iskunpituutta ja täten tuotettavaa painetta.

Itselläni ei ole tietoa millaisella signaalilla tätä venttiiliä ohjataan, mutta olisi mukava tietää. Täten kompuran saisi testattua.

Mutta komppaan muita --> Vikakoodien lukuun märsh

EDIT: tässä vielä linkki bmw manuaaliin. jossa sanotaan näin:ote: E70 vehicles with the N52 engine are fitted with A/C compressors with a magnetic clutches. Vehicles with the N62 engine will initially be equipped with a clutchless A/C compressors.