Z3 2.8 Vanteita, mahtuuko?

[Peku GT]

Kiitos vastauksesta, täytynee vielä mittailla tarkemmin sitä takapäätä ja koittaa arvioida sitä tilannetta tai sitten koittaa löytää isommalla et:llä oleva vanne taakse. Mä oon jo aiemmin liittynyt tuohon face ryhmään, kun mulla on ollut -17 vuodesta lähtien Z4 ja nyt loppukesästä hankin tämän Z3:n

Alustasarjan juuri siihen laitoin ja nyt talven aikana vähän muutakin pikku hommaa siihen meinasin tehdä, nuo vanteet nyt ainakin on hankinta listalla.

[Remotion]

Mulla on -99 mallin roadster 2.8 eli leveämpi kori, niin mahtuuko 18x8 ET35 eteen ja taakse 18x9 ET20 vanteet 225/40/18 ja 255/35/18 alle ettei ota mihinkään kiinni? Alustana on eibach pro kit. Varmaan on jollain ollu alla vastaavat?

Mulla ollu 17 vuotta samat rengas koot ja pitkälti 18x8,5 ET35 vanne edessä, takana 18x10 ET30.
Kaaria on ihan kevyesti rullattu aikoinaan.

Takaa ei ota mihinkään kiinni ja sulla kun oisi tuuman kaposempi vanne niin vaikka se rengas keskittyy 10mm ulommaksi kuin mulla, niin siinä on 12,5mm per puoli venyä vähemmän vanteella. Mutta toki se kulutuspinta ja sen kylk sit ottaa kii jos joku todennäköisesti. Hiton vaikea arvioida, en uskalla sanoa mitään koska just niin kintaalla.
Itsellä on camberit fiksattu niin pystyyn kun säädöt rakentamalla saa, eli joku 3° ja risat. Sulla jos ei ole tehty säätöjä epäkeskopulteilla takakelkkaan niin on madallettuna enemmän camberia, noin neljä astetta mikä auttaa sitä mahtumaan sinne. En nyt lupaa kuitenkaan ja jos sen auton haluaa toimimaan niin että renkaat kestää takana 30000km ja kuluu tasaisesti ni kulmasäädöt sinne on tehtävä. Korjaamattomalla alustalla kun reilusti aurausta ja camberia niin ne kuluu yhdessä kesässä juustoiksi. Sisäreunasta paistaa kangas ja ulkoreuna ei oo koskaan ees käyny asfaltissa.

Edessä mahtuu taatusti melko ongelmitta, Saattanee ottaa isommissa töyssyissä edestä sisäkaareen reilusti kääntäessä kiinni sen ekan viikon kaksi kun rengas ihan korkeimmillaan sitten ei enää ota koskaan.

Tämä jälleen autolla jossa on rullattu kevyesti kaaria ja varsin sporttinen ajokorkeus AST:n mittatilaus alustalla. Edessä mulla on ET37 nykyään samaa vannetta koska teetin 2mm sisemmäksi, silti kun laitoin uudet renkaat ni ekana päivänä hiekkatiellä käännelles otti kevyesti sisäkaareen, sen jälkeen ei enää. Kulmat mulla on tällähetkellä edessä täysin vedetty tehtaan speksiin, välillä ollut myös suorassa ei vaikutusta.

Voin suositella että liityt tuonne aikoinaan perustamaani zeta ryhmään, siinä on 425 omistajaa suomesta ja moni on näiden kans pelannut vielä paljon mua enemmän. Otan ryhmään vain kysymyksiin vastanneet. https://www.facebook.com/groups/459699550855911

[Peku GT]

Mulla on -99 mallin roadster 2.8 eli leveämpi kori, niin mahtuuko 18x8 ET35 eteen ja taakse 18x9 ET20 vanteet 225/40/18 ja 255/35/18 alle ettei ota mihinkään kiinni? Alustana on eibach pro kit. Varmaan on jollain ollu alla vastaavat?

[Kyytsis]

Kiitos! Molemmilla paljon korkeammalla kuin mulla, näyttää ryhdikkäältä.

[Jiggi]

Ei olisi kuvaa takapäästä molemmilla jousilla? Mulla on Coupessa perä ihan maassa ja etsin sinne jotain vähemmän madaltavaa. Jos vaikka pääsisi nopeustöyssyistä yli..

t.Ville

Vanhoilla jousilla:



Uusilla jousilla:



Huomionarvoista että vanhoilla jousilla vain edessä oli weitecin madallusjouset. Nyt on sekä edessä että takana H&R jouset. 29754-2 oli H&R osanumero.

[Kyytsis]

Niin, päädyin sitten katsastusepisodin jälkeen vaihtamaan alle H&R 40mm madaltavat jouset. Edellisethän oli jotkut weitecit joiden madalluksesta ei tietoa.

Ei olisi kuvaa takapäästä molemmilla jousilla? Mulla on Coupessa perä ihan maassa ja etsin sinne jotain vähemmän madaltavaa. Jos vaikka pääsisi nopeustöyssyistä yli..

t.Ville

[Jiggi]

225/40R18 ja 255/35R18. Eteen menee max 10mm spacer noilla mitoilla. Taakse ollaan hyvinkin optimissa ilman mitään spaceria.

Niin, päädyin sitten katsastusepisodin jälkeen vaihtamaan alle H&R 40mm madaltavat jouset. Edellisethän oli jotkut weitecit joiden madalluksesta ei tietoa. Laitoin myös eteen 15mm spacerit. Ajotuntuma parani huomattavasti, ei vetele enään urissa. Kysymys kuuluu, tuleeko noiden kanssa ongelmia tuosta offsetista? Ainakin amatöörin silmään näyttäs mahtuvan, mutta meneekö ekassa kunnon montussa kaaret rullalle? Pahoittelut huonosta kuvasta.

[Remotion]

Typo? Tarkoititko 225/45R17? Olen kyllä ollut tyytyväinen näihin 18” vanteisiin, olisiko 17” niin paljon paremmat ajettavat, että kannattaa suunnitella vaihtavansa?

jahas kirjoitin ihan puuta heinää ja olen myös lukenut sun postin väärin. Luulin että 17" vanteet. Joten sivuuta täysin aiemmin kirjoittamani. Alkuperäinen viestini oli jopa että suosittelen siirtymään 18" vanteisiin mielummin. Joten joo 8x18 ja 9x18 on täysin ok, itsellä oli samat aiemmin. Ja niille toisin kuin 17" niin oikeat rengaskoot on 225/40R18 ja 255/35R18 kuten itsellänikin. Edessä kandee ET:n kanssa olla varovainen, mulla on et37 ja aiemmin oli et35 ja ilman rullausta ja ehjillä sisälokareilla kyllä uusilla renkailla varsinkin hetken raapi. Toki toi 8" vanne on aika hyvä siinä että se ei tule niin leveelle se renkaan olka kuin 8,5".

[Jiggi]

Museorekisteriin on kyllä vielä matkaa. Ensi vuonna voi katsastaa 1990 käyttöönotetut autot.

On joo, tässä tapauksessa 8 vuotta, mutta jos sinne haluaa, niin tästä eteenpäin tehtävät muutokset joutuu purkamaan ennen rekisteriin vientiä. Esim. mulla jarruletkut pitää vaihtaa pikapuoliin ja jos teräspunosletkut estää museorekisterin enkä halua vaihtaa niitä 8 vuoden sisällä uudestaa, kannattaa minun laittaa tavalliset. Sama koskee madallussarjaa.

[Laku]

Museorekisteriin on kyllä vielä matkaa. Ensi vuonna voi katsastaa 1990 käyttöönotetut autot.

[Jiggi]

Renkaat mitkä sinne kuuluisi ois 225/47R17 ja 245/40R17 17" koossa.

Typo? Tarkoititko 225/45R17? Olen kyllä ollut tyytyväinen näihin 18” vanteisiin, olisiko 17” niin paljon paremmat ajettavat, että kannattaa suunnitella vaihtavansa?

Sopii vanteille ihan hyvin, etu ET on kyllä tosi sisällä ja taka ET verrattaen taas hyvin luukulla. eteen vois ulkonäön takia laittaa 10mm spacerin, älä laita missään tapauksessa enempää koska ei mahdu vakio kaariin ja tuolla se istuu nätisti sen takavanteen sijainnin kans just.
millin pari pienemmätkin esim 7-8mm riittänee kunhan on keskittävä spacer.

Sounds like a plan!

Ajo-ominaisuudet paranee ensinnäkin uusilla kumeilla, suosittelen kyllä samoja goodyeareja, ne on uutena hyvät!, mutta sen jälkeen tullaan siihen että Z3 on vaan tosi vetelyherkkä vakio kulmilla ja kuluneilla puslilla. Vaihtaisin kaikki puslat noin niinku alkuunsa ellei ne ole varmuudella minttikunnossa. Vakio kumiset riittää seuraavaksi 10-15v helposti, powerflexin liilalla ei mene huonoksi myöskään.

Koko etupään alusta on vaihdettu talvella, iskarit yläpään kiinnikkeineen, tukivarret puslineen, raidetangon päät, vakaajan koiranluut, yms. Suuntaukset tarkastettu ja säädetty rempan jälkeen. Taakse vaihdettu vain iskarit yläpään kiinnikkeineen. Olisko vinkata jotain hyvää settiä mitä kaikkea vaihtaa taakse?

Edessä auraus kannattaa pitää maltillisena, takanahan et kulmiin pääse käsiksi ellet rakenna takakelkkaan säätöjä. Mutta jos (KUN) alusta ei ole madallettu tonttiin, niin ongelmia ei pitäisi olla.

Sit tietysti iskarit ja jouset vaikuttaa myös siihen tuntumaan.

Olen hieman kahden vaiheilla alanko tähtäämään kaunokaisen viemiseksi museorekisteriin vai mitä teen, joten tällä hetkellä en suunnittele madaltamista.

Kiitos hyvistä vinkeistä!

P.s. Museorekisteristä, olisiko kenelläkään tietoa/hyvää tietolähdettä saako esim. jarruletkut vaihtaa teräspunoksisiin, saako konehuoneeseen asentaa poikittaistukivarren, yms?

[Remotion]

225/40R18 ja 255/35R18. Eteen menee max 10mm spacer noilla mitoilla. Taakse ollaan hyvinkin optimissa ilman mitään spaceria.

Ajo-ominaisuudet paranee ensinnäkin uusilla kumeilla, suosittelen kyllä samoja goodyeareja, ne on uutena hyvät!, mutta sen jälkeen tullaan siihen että Z3 on vaan tosi vetelyherkkä vakio kulmilla ja kuluneilla puslilla. Vaihtaisin kaikki puslat noin niinku alkuunsa ellei ne ole varmuudella minttikunnossa. Vakio kumiset riittää seuraavaksi 10-15v helposti, powerflexin liilalla ei mene huonoksi myöskään.

Edessä auraus kannattaa pitää maltillisena, takanahan et kulmiin pääse käsiksi ellet rakenna takakelkkaan säätöjä. Mutta jos (KUN) alusta ei ole madallettu tonttiin, niin ongelmia ei pitäisi olla.

Sit tietysti iskarit ja jouset vaikuttaa myös siihen tuntumaan.

[Jiggi]

Mulla on zetassa alla 8x18" et47, 225/40 edessä ja 9x18" et26, 235/40 takana, Goodyear Eagle F1. Vakioalusta. Jonkin verran levoton ajettava, uraherkkä. Kaunokainen on minulla ensimmäistä kesää.

Kysymys kuuluu miten tilannetta voisi kustannustehokkaasti parantaa niin esteettisesti kuin ajo-ominaisuuksia ajatellen?

Ensalkuun ajattelin 10mm spacereita eteen? Vai enemmän?
Kun tulee renkaiden uusiminen ajankohtaiseksi, mitä renkaita ja minkä kokoisia raati suosittelee? Ajattelin pitää vanteet samoina.

[Vibex]

En löytäny tähän hätään, mutta tuu huomenna kattomaan aamupalalla miltä näyttää.
E: Toi 17" menee heittämällä.

joo turistaan aamulla

[mmh79]

Tulis siis vielä 6mm ulommas etuvanteen reuna kuin sulla..? Onko sulla parempaa kuvaa etuvanteesta ja sen "pokesta"?

En löytäny tähän hätään, mutta tuu huomenna kattomaan aamupalalla miltä näyttää.
E: Toi 17" menee heittämällä.